P0123: A fojtószelep- vagy gázpedál-állás A érzékelőjének, illetve kapcsolójának áramköre: túl magas bemeneti jel
Rövid válasz
Nem vezethető
A P0123 azt jelenti, hogy a motorvezérlő a fojtószelep-állás A érzékelőjének jelét a felső küszöbérték fölött látja, jellemzően az 5 voltos referenciafeszültségből 4,8 V felett. A motorvezérlő ilyenkor figyelmen kívül hagyja a gázpedál jelét, és vészüzemmódra vált.
- Súlyosság
- Közepes · Elektromos rendszer
Akár 1750 €, az Ön autójától függően.
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P0123 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik. Ezt álló autóban is megteheti, bekapcsolt gyújtással.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P0123 hibakód?
A P0123 egy elektromos rendszer kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással.
Hol található az autón
- Légszűrőház
- Légtömegmérő (MAF)
- Fojtószelepház és fojtószelep-állásérzékelő
- Szívósor és MAP-érzékelő
- Motor (hengerfej)
Milyen tünetei vannak a P0123 hibakódnak?
- Világít a motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa), sokszor fojtószelep- vagy csavarkulcs jelzéssel együtt
- Csökkentett motorteljesítmény (vészüzemmód): a motorvezérlő korlátozza a fojtószelep nyitását vagy a fordulatszámot, a korlátozás mértéke pedig gyártónként eltér
- Ugráló vagy megbicsakló gyorsulás
- A motor lökdös vagy ingadozik alapjáraton
- Halott gázpedál: enyhe gáznyomás fölött nincs reakció
- Nehéz indítás, vagy azonnali leállás indítás után
- Kikapcsolt tempomat
Mi okozza a P0123 hibakódot?
Hibás fojtószelep-állás érzékelő: kikopott ellenálláspálya vagy belső zárlat az 5 voltos referencia felé
: magas
Korrodált vagy szétnyílt érintkezők az érzékelő, illetve a fojtószelepház csatlakozójában
: magas
Az érzékelő jelvezetéke az 5 voltos referenciára vagy az akkumulátorfeszültségre zár
: közepes
Szakadt vagy nagy átmeneti ellenállású testvezeték az érzékelőnél
: közepes
Tönkrement elektromos fojtószelepház állítóműve
: alacsony
Az 5 voltos referencia hibája vagy belső átalakítóhiba a motorvezérlőben
: alacsony
Lehet vezetni a P0123 hibakóddal?
Nem, azonnal intézkedjen. Rövid szakaszokat meg lehet vele tenni, a legtöbb autó azonban vészüzemmódba kapcsol, és lomhán reagál a gázra. Hirtelen teljesítményvesztés is előfordulhat, ezért hosszabb út előtt vizsgáltassa meg.
Hogyan lehet beazonosítani a P0123 hibakódot?
- Olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Jegyezze fel, ha a P0122, a P0222 vagy a P2135 is el van tárolva, mert ez megváltoztatja a hibakeresés irányát
- Gyújtás bekapcsolva (motor áll) állapotban nézze meg a diagnosztikai műszeren a TPS1 feszültségét. Zárt fojtószelepnél a nagyjából 4,8 V feletti érték igazolja a hibát
- Vizsgálja meg az érzékelő csatlakozóját: keressen elgörbült érintkezőket, zöld korróziót és beszivárgott vizet
- Mérje meg hátulról, a vezetékek felől az 5 voltos referenciafeszültséget az érzékelőnél: 4,9-5,1 V a helyes érték. Ha akkumulátorfeszültséget mér, a referencia zárlatos
- Ellenőrizze az érzékelő testvezetékének folytonosságát az akkumulátor negatív pólusáig: az ellenállás 0,1 Ω alatt, a feszültségesés bekapcsolt gyújtásnál 50 mV alatt legyen
- Húzza le az érzékelő csatlakozóját. A jelfeszültségnek a motorvezérlő érintkezőjén 0 V közelébe kell esnie. Ha magasan marad, a jelvezeték az érzékelő és a motorvezérlő között feszültségre zár
- Ha a vezetékezés rendben van, próbáljon ki egy biztosan jó érzékelőt vagy fojtószelepházat, és mérjen újra
- Csak mindezek után gyanakodjon a motorvezérlő 5 voltos referenciájára vagy a jelátalakítójára
Mennyibe kerül a P0123 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| Az érzékelő csatlakozójának tisztítása, visszapattintása és szigetelőzsírral való kezelése | €0–€15 | €0–€60 | €0–€75 | Könnyű |
| Az önállóan cserélhető fojtószelep-állás érzékelő cseréje a bowdenes gázpedálú autókon | €40–€180 | €40–€120 | €80–€300 | Könnyű |
| A teljes elektromos fojtószelepház cseréje az elektronikus gázpedálú autókon | €100–€450 | €80–€220 | €180–€670 | Közepes |
| Az érzékelő kábelkötegének javítása zárlat vagy szakadás esetén | €20–€90 | €90–€260 | €110–€350 | Közepes |
| A motorvezérlő cseréje és programozása | €500–€1400 | €150–€350 | €650–€1750 | Szakembernek való |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P0123 hibakód az egyes modelleken
Volkswagen
P0123 a VW Golf modellen
2004-2015 (Mk5/Mk6)
Az 1.4 TSI (CAXA/CAVD) és a 2.0 TDI (CBEA/CJAA) motoroknál a fojtószelepház csatlakozója korrodálódhat ott, ahol a kábelköteg a hűtőfolyadék-csonk mellett fut. Gyártói szintű diagnosztikai szoftver külön-külön mutatja a két fojtószelep-szögérzékelő értékét, így könnyebb megállapítani, melyik jel valószerűtlen.
Mi okozza a P0123 hibakódot a VW Golf modellen?
- Korrodált hat érintkezős fojtószelepház-csatlakozó
- Tönkrement fojtószelepház (a 03C133062 cikkszámcsaládból), amelyen csere után gyártói szintű diagnosztikai szoftverrel el kell végezni az alapbeállítás-adaptációt
Ford
P0123 a Ford F-150 modellen
2004-2010
Az 5.4 3V Triton motoros pickupokon a P0123 hátterében az elektromos fojtószelepházban kikopott csúszópálya áll.
Mi okozza a P0123 hibakódot a Ford F-150 modellen?
- Kikopott belső ellenálláspálya az elektromos fojtószelepházban
- Átdörzsölődött kábelköteg a generátor tartókonzoljánál
BMW
P0123 a BMW 3-Series modellen
2001-2011
Az E46 M54 és az E90 N52 motoroknál a P0123 akkor jelenhet meg, amikor a fojtószelep állítóművének (DK-motor) potenciométere elkezd tönkremenni. A javítás a teljes fojtószelepház cseréje, ezért mielőtt megvenné, ellenőrizze a csatlakozót és a gázpedálérzékelő vezetékét.
Mi okozza a P0123 hibakódot a BMW 3-Series modellen?
- A DK-motor potenciométerének kopása a nagy futásteljesítményű autókon
- Átdörzsölődött gázpedálérzékelő-vezeték a motortérválaszfal gumiátvezetőjénél
Toyota
P0123 a Toyota Camry modellen
2002-2011
A 2AZ-FE és a 2GR-FE motorok fojtószelepháza (22030-28070 és 22030-31010) ritkán megy tönkre korán, de ha megjelenik a P0123, rendszerint a beépített érzékelő a bűnös. Tisztítás vagy csere után be kell tanítani az alapjáratot.
Mi okozza a P0123 hibakódot a Toyota Camry modellen?
- A beépített érzékelő tönkremenetele a fojtószelepházban
- Meglazult vagy korrodált akkumulátor-testkábel, amitől tévesen magas a referenciafeszültség
Honda
P0123 a Honda Civic modellen
2006-2015
A nyolcadik és kilencedik generációs R18 motorokon néha az utángyártott szívórendszer beépítése után jön elő a P0123, mert közben megbolygatják a fojtószelepház csatlakozóját. Minden fojtószelep-helyzetérzékelőn vagy fojtószelepházon végzett munka után futtassa le a Honda alapjárat-betanítását: minden elektromos fogyasztót kikapcsolva, P vagy N állásban tartsa a motort nagyjából 3000 ford./perc fordulatszámon, amíg bekapcsol a hűtőventilátor, majd hagyja nagyjából 5 percig alapjáraton járni.
Forrás: ricksfreeautorepairadvice.com
Mi okozza a P0123 hibakódot a Honda Civic modellen?
- Megbolygatott fojtószelepház-csatlakozó a szívórendszer vagy a légszűrőház átalakítása után
- Elmaradt alapjárat-betanítás az akkumulátor lecsatlakoztatása vagy a fojtószelepház szervizelése után
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P0123 hibakódról
- Elmúlik a P0123 magától, ha csak használom az autót?
- Nem. Ez kemény elektromos hiba. A motorhiba-jelzőlámpa több menetciklus után elalhat, ha a hiba nem tér vissza, de a vezetékezés vagy az érzékelő baja szinte mindig előjön percek alatt.
- Átmegyek a műszaki vizsgán a P0123 hibakóddal?
- Előfordulhat. A legtöbb EU-országban az időszakos műszaki vizsgálaton ellenőrzik a motorhiba-jelzőlámpát és az OBD-kiolvasást, és egy tárolt motorhibakódot hiányosságként rögzíthetnek, ami a vizsga sikertelenségéhez vezethet; minden ország a saját szabályait alkalmazza. Javíttassa meg, mielőtt időpontot foglal.
- Új fojtószelepház kell, vagy elég az érzékelő?
- A régebbi, bowdenes gázpedálú autókon (jellemzően a 2005 előttieken) az érzékelő önállóan felcsavarozható alkatrész, nagyjából 40-180 €. Az elektronikus gázpedálú rendszereken az érzékelő a fojtószelepházba van építve, ezért az egész egységet cserélni kell.
- Miért ment vészüzemmódba az autó ezzel a hibakóddal?
- A motorvezérlő nem bízik a fojtószelep jelében, ezért nem veszi figyelembe a pedált, és vészprogramra vált, amely korlátozza a fojtószelep nyitását vagy a fordulatszámot, hogy az autó ne gyorsulhasson akaratlanul. A teljesítménykorlátozás mértéke gyártónként eltér.
- Kell betanítani a fojtószelepet a csere után?
- Igen, szinte minden elektronikus gázpedálú autón. A legtöbb márkának saját alapjárat- vagy fojtószelep-betanítási eljárása van (a Toyotának, a Hondának, a VW-nek és a BMW-nek egyaránt), VW-n és BMW-n ehhez az adaptációhoz gyártói szintű diagnosztikai szoftver kell. Enélkül a jó alkatrész beépítése után is egyenetlen marad az alapjárat.
Források
- ricksfreeautorepairadvice.com ricksfreeautorepairadvice.com/idle-relearn-procedure-honda/