Skip to content
Skanyx
DTC/P0196

P0196: A motorolaj hőmérsékletének érzékelője: valószerűtlen jel

Rövid válasz
Közepes SúlyosságRövid távon vezethetőElektromos rendszer

A P0196 azt jelenti, hogy a motorolaj hőmérsékletének jele elektromosan rendben van, de maga az érték nem stimmel. A motorvezérlő összeveti az olajhőmérsékletet a hűtőfolyadék és a szívólevegő hőmérsékletével, valamint azzal, milyen gyorsan kellene felmelegednie az olajnak, és akkor tárolja el a hibakódot, amikor a szám nem hihető: egy értéken ragadt, elcsúszott, vagy hosszú út után is hideg. Ez választja el a P0196-ot a P0195-től, amely ugyanannak az érzékelőnek az egyszerű áramköri hibája. A szokásos okok: fáradó olajhőmérséklet-érzékelő, korrodált csatlakozó a motor alján, vagy kevés, illetve erősen leromlott olaj. A P0195 és a P0196 nagyon gyakran együtt jelenik meg, és ilyenkor szinte mindig közös a kiváltó ok, tehát rendszerint egy érzékelőt vesz, nem két javítást fizet. Egy olcsó, önálló jeladó szervizben beszerelve nagyjából 70 €, az olajteknőbe épített, kombinált olajszint- és olajállapot-érzékelővel szerelt autón viszont akár 590 €, mert ott a javításhoz olaj- és szűrőcsere is jár.

Becsült javítási költség20 €-tól 420 €-ig vagy afölött, autótól függően

Vizsgálja meg a saját autóját nagyjából 60 másodperc alatt: kiderül, valóban a P0196 hibakód van-e benne, mennyire sürgős, és mennyibe kerülhet a javítás. Ingyenes iPhone-on és Androidon, bármelyik ELM327-es adapterrel.

Töltse le ingyen a Skanyxot

Mit jelent a P0196 hibakód?

A P0196 azt jelenti, hogy a motorolaj hőmérsékletének jele elektromosan rendben van, de maga az érték nem stimmel. A motorvezérlő összeveti az olajhőmérsékletet a hűtőfolyadék és a szívólevegő hőmérsékletével, valamint azzal, milyen gyorsan kellene felmelegednie az olajnak, és akkor tárolja el a hibakódot, amikor a szám nem hihető: egy értéken ragadt, elcsúszott, vagy hosszú út után is hideg. Ez választja el a P0196-ot a P0195-től, amely ugyanannak az érzékelőnek az egyszerű áramköri hibája. A szokásos okok: fáradó olajhőmérséklet-érzékelő, korrodált csatlakozó a motor alján, vagy kevés, illetve erősen leromlott olaj. A P0195 és a P0196 nagyon gyakran együtt jelenik meg, és ilyenkor szinte mindig közös a kiváltó ok, tehát rendszerint egy érzékelőt vesz, nem két javítást fizet. Egy olcsó, önálló jeladó szervizben beszerelve nagyjából 70 €, az olajteknőbe épített, kombinált olajszint- és olajállapot-érzékelővel szerelt autón viszont akár 590 €, mert ott a javításhoz olaj- és szűrőcsere is jár.

A P0196 egy elektromos rendszer kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P0196 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Milyen tünetei vannak a P0196 hibakódnak?

Ha az autója kiírta a P0196 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

  • Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa) változatlan menettulajdonságok mellett
  • Egy értéken megálló, jóval túl alacsony vagy ugráló olajhőmérséklet-kijelzés
  • Az olaj és a hűtőfolyadék hőmérsékletének eltérése egy egész éjszakán át álló autón
  • Alig emelkedő olajhőmérséklet még egy hosszú autópályázás után is
  • Hiányzó, késve érkező vagy furcsán viselkedő olajszintjelzés azokon az autókon, ahol egyetlen érzékelő végzi mindkét feladatot
  • Az olaj és a hűtőfolyadék hőmérséklete a teljes bemelegedés után is messze van egymástól

Mi okozza a P0196 hibakódot?

A P0196 hibakód leggyakoribb okai:

magas: Fáradó olajhőmérséklet-érzékelő, amely elcsúszik, egy értéken ragad vagy sokkal lassabban reagál a kelleténél, miközben még hihető feszültséget ad
magas: Korrodált vagy nedves érzékelőcsatlakozó: az érzékelő alacsonyan, az olajteknő közelében ül, ahol jut neki a felcsapódó vízből, a téli sóból és a felverődő kavicsból
közepes: Kevés, nagyon régi vagy besűrűsödött olaj, amelyben az érzékelő vége nem merül el rendesen, ezért olyan hőmérsékletet jelent, amelyet a motorvezérlő nem tud összeegyeztetni a motor többi adatával
közepes: A BMW, a VAG és a Mercedes motorjain használt, kombinált olajszint- és olajállapot-érzékelő meghibásodása, amely egyetlen egységből adja az olajhőmérsékletet és az olajszintet, egyes motorokon pedig az olaj minőségét is
közepes: Átdörzsölődött, hőtől károsodott vagy rágcsáló által megrágott vezeték az olajteknő felé futó kábelkötegen: a többletellenállás elhangolja a mért értéket
alacsony: Nyitva ragadt termosztát vagy tartós kemény fagy, amely az egész motort a motorvezérlő által elvárt hőmérséklet alatt tartja, tehát az olaj értéke valóban alacsony, nem pedig hibás

Lehet vezetni a P0196 hibakóddal?

Általában igen, rövid távon. Rendszerint biztonságosan vezethető. A hibakód önmagában nem azt jelenti, hogy veszélyben van a motor, hanem azt, hogy az olajhőmérséklet mért értékében nem lehet megbízni. Két dolgot érdemes tudni, amíg a javításra vár. A legtöbb korszerű autón az olajhőmérséklet ugyanattól az érzékelőtől jön, amely az olajszintet is méri, ezért a tönkrement érzékelővel az alacsony olajszintre figyelmeztető jelzés is elveszhet: néhány hetente ellenőrizze kézzel a nívópálcát. Ráadásul mivel a motorvezérlőnek nincs hihető olajhőmérséklete, egy vontatás vagy kemény hajtás közben valóban túlmelegedő olajról sem kapna jelzést.

Hogyan lehet beazonosítani a P0196 hibakódot?

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P0196 hibakód kiváltó okát:

  1. Hagyja az autót egy éjszakán át állni, majd indítás előtt olvassa ki az élő adatokat. Rendesen kihűlt motoron az olaj, a hűtőfolyadék és a szívólevegő hőmérsékletének néhány fokon belül meg kell egyeznie. A nagy eltérés a legegyértelműbb jele annak, hogy az olajérzékelő hazudik, és semmibe nem kerül megnézni
  2. Indítsa be a motort, és kövesse, ahogy az olajhőmérséklet emelkedik. Egészséges motoron néhány perccel lemarad a hűtőfolyadék mögött, majd 90-110 °C körül áll be. A P0196 elektromosan hihető, de rossz érték, tehát olyan jelet keres, amely egy számon ragadt, lassan elcsúszik a helyes értéktől, vagy 20 perc vezetés után is hideg, miközben a hűtőfolyadék már 90 °C-on áll. Az olyan érték, amely szélső ponton, például -40 °C-on vagy 140 °C fölött áll be szilárdan, már tartományon kívüli hiba, és P0195-öt, P0197-et vagy P0198-at tárol el
  3. Nézze meg a nívópálcán az olaj szintjét és állapotát. A kevés vagy erősen leromlott olaj önmagában is valószerűtlen értéket okozhat, ezért zárja ki, mielőtt alkatrészt venne
  4. Vizsgálja át az érzékelő csatlakozóját és a hozzá lefutó kábelköteget. Keressen zöldes korróziót, meglazult vagy szétnyílt érintkezőt, átdörzsölődött szigetelést, illetve olyan olajat, amely feljebbről, egy szivárgás felől csorgott le a vezetékeken
  5. Nézze meg, hogy a P0196 mellett a P0195 is eltárolódott-e. A P0195 ugyanannak a hibának az áramköri változata, és ha mindkettő megvan, az szinte mindig egy rossz érzékelőt vagy egy rossz csatlakozást jelent, nem két külön gondot
  6. Mielőtt kimondaná az ítéletet az érzékelőre, győződjön meg róla, hogy maga a motor rendesen felmelegszik: nézze meg, eléri-e a hűtőfolyadék a 85-95 °C-ot. Ha nem, akkor egy nyitva ragadt termosztát tartja hidegen az egész motort, és az olaj értéke helyes, nem hibás

Mennyibe kerül a P0196 hibakód javítása?

A P0196 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

Javítás Alkatrészköltség Munkadíj Becsült összesen Nehézség házilag
Olajhőmérséklet-érzékelő cseréje házilag €20–€80 €0–€0 €20–€80 Közepes
Olajhőmérséklet-érzékelő cseréje szervizben €20–€80 €50–€140 €70–€220 Közepes
Kombinált olajszint- és olajállapot-érzékelő cseréje (BMW, VAG, Mercedes) €55–€220 €80–€200 €135–€420 Közepes
Az érzékelő vezetékének vagy csatlakozójának javítása €5–€40 €50–€140 €55–€180 Közepes
Olaj- és szűrőcsere a megfelelő minőségű olajjal €40–€100 €30–€70 €70–€170 Könnyű

Becsült árak 2026. március 17. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.

A P0196 hibakód az egyes modelleken

A P0196 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

BMW

P0196 a BMW 3 Series modellen

2005-2024

A legtöbb korszerű BMW motorban nincs önálló olajhőmérséklet-jeladó. Az olajhőmérséklet az olajteknő aljába csavarozott, kombinált olajállapot-érzékelőtől jön, ugyanattól az egységtől, amely a Condition Based Service rendszerhez az olajszintet is méri, és a BMW ezt a megoldást használja a korszerű benzines és dízel kínálatban, a jelenlegi hathengeres dízeleket, az N57-est és a B57-est is beleértve. Ez nem vetíthető vissza a korábbi évekre: a 2000-es évek eleji autók az első M57-essel, vagyis az E39, E46 és E53 korszak, egyszerűbb, hőelvű olajszintérzékelővel és külön olajhőmérséklet-érzékelővel dolgoznak, ezért alkatrészrendelés előtt nézze meg, mi van valójában az adott motorban. Azokon a motorokon, amelyek olajállapot-érzékelőt kaptak, az egység egy olajminőség-csatornát is jelent, de ez nem minden dízelen van meg. Ebből két dolog következik. Egyrészt nem vizsgálható úgy, mint egy hétköznapi kétvezetékes hőmérséklet-jeladó: kicsi elektronikai egység, amely a BMW egy eres BSD-adatvezetékén, táp-, test- és adatkapcsolaton keresztül jelent a motorvezérlőnek, ezért az érintkezők közötti ellenállásmérés semmit nem mond, egy BSD-vezetékhiba pedig több alkatrészt is megzavarhat egyszerre. Másrészt a meghibásodásával rendszerint az olajszint értékét is elveszíti, ezért a cseréig kézzel ellenőrizze a szintet. A csatlakozó közvetlenül a motor alatt van, és megkapja a felcsapódó vizet meg a sót, a szelepfedél vagy az olajszűrőház eresztő tömítése felől a kábelkötegen lecsorgó olaj pedig közismerten tönkreteszi, ezért vásárlás előtt nézze át. A gyári BMW érzékelő drága, a gyárival egyenértékű utángyártott változatok olcsóbbak, az autót pedig fel kell emelni és az olajat rendszerint le kell engedni, ezért tervezzen be egyúttal olaj- és szűrőcserét. Ezeken a motorokon a P0195 és a P0196 nagyon gyakran együtt jelenik meg, és mindkettő ugyanattól az egy érzékelőtől származik.

Mi okozza a P0196 hibakódot a BMW 3 Series modellen?

BMW 3 Series: Az olajteknőbe szerelt olajállapot-érzékelő meghibásodása, amely egyetlen egységből adja az olajhőmérsékletet, az olajszintet és az olaj minőségét
BMW 3 Series: Korrodált vagy olajjal átitatott érzékelőcsatlakozó a motor alatt, amelyet sokszor a fölötte eresztő szelepfedél- vagy olajszűrőház-tömítés táplál
BMW

P0196 a BMW 5 Series modellen

2005-2024

Az 5-ös sorozat ugyanazt az olajteknőbe szerelt olajállapot-érzékelőt használja, mint a korszerű BMW kínálat többi tagja, tehát az olajhőmérséklet és az olajszint egyaránt egyetlen, a motor aljába csavarozott egységtől jön, és digitálisan jut el a DME-hez, azokon a motorokon pedig, amelyek ilyet kaptak, egy olajminőség-csatorna is. Nem ellenállásjeladó, ezért az érintkezőkre kötött műszer semmit nem bizonyít: az érzékelő a BMW egy eres BSD-adatbuszán ül az intelligens akkumulátorérzékelő, a generátor és az izzítómodul mellett, és emiatt tud egyetlen BSD-vezetékhiba több ilyen egységet is megzavarni. Mivel az érzékelő a motor legalsó pontján van, a csatlakozója kapja a legtöbbet a felcsapódó vízből és a téli sóból, a fölötte eresztő szelepfedél- vagy olajszűrőház-tömítés felől lecsorgó olaj pedig összekötheti az érintkezőket, ezért az érzékelő megvásárlása előtt nézze meg és szárítsa ki a csatlakozót. A cseréhez fel kell emelni az autót és le kell engedni az olajat, ezért végeztessen el egyúttal egy olaj- és szűrőcserét. Ezen a platformon a P0195 és a P0196 együtt rendszerint egyetlen kiesett érzékelőjelet jelent, nem két hibát.

Mi okozza a P0196 hibakódot a BMW 5 Series modellen?

BMW 5 Series: Az olajteknőbe szerelt olajállapot-érzékelő meghibásodása, mert ezen a platformon ez az egyetlen egység adja az olajhőmérsékletet
BMW 5 Series: Olaj vagy sós víz köti össze az érintkezőket az érzékelő csatlakozójában a motor alatt, amit sokszor egy felette eresztő tömítés táplál
Volkswagen

P0196 a Volkswagen Golf modellen

2005-2024

A Volkswagen a G266-os olajszint- és olajhőmérséklet-érzékelőt használja, amelyet alulról csavaroznak az olajteknőbe, tehát egyetlen alkatrész látja el mindkét feladatot. Egyes motorokban feljebb, a blokkban van egy külön olajhőmérséklet-jeladó is, ezért alkatrészrendelés előtt nézze meg, melyik van az adott motorban. Az érzékelő jele a műszerfalra fut az olajhőmérséklet kijelzéséhez, és onnan jut el a motorvezérlőhöz, ezért egyetlen tönkrement érzékelő egyszerre jelentkezhet műszerfali panaszként és motorhibakódként. A VCDS a 00562 Sensor for Oil Level/Temperature (G266) bejegyzéssel írja le a hibát, ami sokkal gyorsabban megerősíti a gyanút, mint a puszta P0196. Maga az alkatrész olcsó, de az autót így is fel kell emelni és az olajat le kell engedni.

Mi okozza a P0196 hibakódot a Volkswagen Golf modellen?

Volkswagen Golf: A G266-os, kombinált olajszint- és olajhőmérséklet-érzékelő meghibásodása az olajteknőben
Volkswagen Golf: Nedves vagy korrodált csatlakozó az autó alatt, amely ki van téve a felcsapódó víznek és a téli sónak
Audi

P0196 a Audi A4 modellen

2005-2024

Az A4 ugyanazt a G266-os olajszint- és olajhőmérséklet-érzékelőt használja az olajteknőben, mint a VW-csoport többi modellje, és ugyanúgy is megy tönkre. A különbség a hozzáférés: a B8-as és a B9-es végig zárt alsó motorvédő lemezt kapott, amelyet le kell szerelni, mielőtt bármihez hozzáférne, és ez időt tesz a számlára, a gyári Audi alkatrész pedig többe kerül a VW megfelelőjénél. A hibát VCDS-sel olvassa ki, ne általános műszerrel, mert a 00562 Sensor for Oil Level/Temperature (G266) bejegyzés sokkal többet mond, mint önmagában a P0196. A döntő vizsgálat itt is a kihűlt motoron végzett összevetés: egy éjszakányi állás után az olaj, a hűtőfolyadék és a szívólevegő hőmérsékletének néhány fokon belül egyeznie kell, az eltérés pedig elárulja, hogy a G266 hazudik.

Mi okozza a P0196 hibakódot a Audi A4 modellen?

Audi A4: A G266-os olajszint- és olajhőmérséklet-érzékelő meghibásodása az olajteknőben
Audi A4: Az alsó motorvédő lemez leszerelése és a szűkös hozzáférés a B8-ason és a B9-esen, ami megnöveli a munkaidőt
Skoda

P0196 a Skoda Octavia modellen

2005-2024

Műszakilag ez ugyanaz a G266-os olajszint- és olajhőmérséklet-érzékelő, mint a Golfon és az A4-esen, az Octavia javítása viszont rendszerint a legolcsóbb a három közül, mert az alkatrész és a rezsióradíj is alacsonyabb. A főként rövid távokon használt TDI modelleken a félbeszakadt részecskeszűrő-regenerálások üzemanyaggal hígítják és lerontják az olajat, a felhígult, elhasznált olaj pedig valódi oka a valószerűtlen hőmérsékletértéknek, nem kifogás. Érzékelő rendelése előtt nézze meg az olaj szintjét, állapotát és azt, mikor cserélték utoljára, mert egy elmaradt szerviz itt akár az egész magyarázat lehet.

Mi okozza a P0196 hibakódot a Skoda Octavia modellen?

Skoda Octavia: A G266-os olajszint- és olajhőmérséklet-érzékelő meghibásodása az olajteknőben
Skoda Octavia: Üzemanyaggal felhígult vagy régóta cserére váró olaj a rövid távokon járó TDI autókon, ami elhangolja a mért hőmérsékletet
Mercedes-Benz

P0196 a Mercedes-Benz C-Class modellen

2005-2024

A Mercedes az olajteknőbe épített, kombinált olajszintérzékelőt használ, amely az olaj szintjét, hőmérsékletét és minőségét együtt jelenti. Nem úgy viselkedik, mint egy egyszerű ellenállásjeladó: impulzuskódolt jelet küld, amelyet a vezérlőegység fejt vissza, ezért az érintkezők közötti ellenállásmérés semmit nem bizonyít, és értelmesen csak az élő adat vizsgálható. A meghibásodásakor rendszerint az olajszint kijelzése is elvész, miközben a hőmérséklet valószerűtlenné válik, és ez jó megerősítés arra, hogy egyetlen alkatrész áll mindkét panasz mögött. Az érzékelő változata motorgenerációnként eltér, ezért a konkrét motorra kérjen árat, ne a modellévre. Az alkatrész mellett a hozzáférésre is számoljon: az M272-es és M276-os V6 motorokon az érzékelő az olajteknő alsó részében ül, ezért le kell engedni az olajat, az alsó teknőrészt pedig le kell szerelni és újra kell tömíteni, ami néhány órás munka, bár a segédkeretet nem kell leszerelni. Ezeken az autókon így a munkadíj teszi ki a számla nagyobb részét, és éppen ezt szokták kihagyni a tulajdonosok a kalkulációból. A négyhengeres M271-es benzines és az OM651-es dízel esetében az időpontfoglalás előtt tisztázza, hol ül az érzékelő a saját motorján, és mit kell leszerelni hozzá.

Mi okozza a P0196 hibakódot a Mercedes-Benz C-Class modellen?

Mercedes-Benz C-Class: Az olajteknőbe épített, kombinált érzékelő meghibásodása, amely az olaj szintjét, hőmérsékletét és minőségét jelenti
Mercedes-Benz C-Class: Korrodált csatlakozó az olajteknőnél, vagy egy korábbi javításnál beszerelt, rossz generációhoz való érzékelő

Ezek a hibakódok gyakran a P0196 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak:

P0195P0197P0198P0199P0116

Gyakori kérdések a P0196 hibakódról

Mit jelent a P0196 hibakód?

A P0196 azt jelenti, hogy a motorolaj hőmérsékletének jele a szokásos elektromos tartományban van, de az érték nem hihető. A motorvezérlő összeveti az olajhőmérsékletet a hűtőfolyadék és a szívólevegő hőmérsékletével, valamint azzal, mennyi ideje jár a motor, és akkor tárolja el a hibakódot, amikor ezek a számok együtt nem lehetnek igazak. Klasszikus eset az egész éjszakán át álló autó, amelyen az olaj 20 °C-kal melegebbnek vagy hidegebbnek látszik a hűtőfolyadéknál. Ez a különbség a P0196 és a P0195 között: a P0195 megszakadt áramkör, a P0196 pedig hihetőnek látszó jel, amely rosszat mond.

Milyen tünetei vannak a P0196 hibakódnak?

Rendszerint a világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa) az egyetlen jel, mert az olajhőmérséklet olyan bemenő adat, amelyet a motorvezérlő használ, nem pedig valami, amit a vezetésből érezni lehet. Ahol van olajhőmérséklet-kijelzés, ott az érték megállhat egy számon, mutathat jóval kevesebbet a valóságosnál, vagy ugrálhat. Azokon az autókon, ahol egyetlen érzékelő méri az olaj hőmérsékletét és szintjét is, ezzel egy időben az alacsony olajszint jelzése is elmaradhat vagy furcsán viselkedhet. Amit rendszerint nem kap, az a menettulajdonságok változása, tehát ha az autó rosszul is jár, akkor van egy másik hiba is.

Mi okozza a P0196 hibakódot?

A leggyakoribb ok maga az olajhőmérséklet-érzékelő, amely elcsúszik vagy megragad, miközben még érvényes feszültséget ad. Szorosan mögötte a csatlakozó áll, mert az érzékelő alacsonyan, az olajteknő közelében ül, ahol összeszedi a felcsapódó vizet, a téli sót és a kavicsot, az ottani korrózió pedig többletellenállással hangolja el a mért értéket. A kevés vagy erősen leromlott olaj is okozhatja, hiszen a rendesen el nem merülő érzékelővég rossz hőmérsékletet jelent. A BMW, a VAG és a Mercedes motorjain rendszerint az olajteknőbe épített kombinált érzékelő megy tönkre, amely egyetlen egységből adja az olajhőmérsékletet és az olajszintet, egyes motorokon pedig az olaj minőségét is.

Egyszerre van P0195 és P0196 hibakódom, ez két külön javítás?

Szinte soha. A P0195 és a P0196 ugyanazt az érzékelőt írja le két oldalról: a P0195 akkor, amikor az áramkör elektromosan rossz, a P0196 pedig akkor, amikor az érték nem hihető, és egy haldokló érzékelő vagy csatlakozás gyakran mindkettőt kiváltja, ahogy szakaszosan kihagy. Kezelje őket egyetlen hibaként: nézze meg a csatlakozót, nézze meg az olajat, majd hideg motoron vesse össze az olaj és a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Az esetek nagy többségében egyetlen érzékelő vagy egyetlen megjavított csatlakozó mindkét hibakódot megszünteti, ezért egy javítással számoljon, ne kettővel.

Lehet vele menni a P0196 hibakóddal?

A hétköznapi használatban igen. A hibakód mérési gondot jelez, nem mechanikait, és magától a hibától nem károsodik a motor. Két dologra azért figyeljen. A legtöbb korszerű autón ugyanaz az érzékelő jelenti az olajszintet is, ezért a tönkrement egységgel elveszítheti az alacsony olajszint jelzését: a javításig néhány hetente ellenőrizze kézzel a nívópálcát. Megbízható olajhőmérséklet nélkül pedig a vontatás vagy a kemény hajtás közben valóban túlforrósodó olajról sem kapna jelzést, ezért a hosszú emelkedőkön és nagy terhelésnél fogja vissza magát.

Hogyan lehet megjavítani és törölni a P0196 hibakódot, és mennyibe kerül?

Először erősítse meg a hibát hidegindításos élő adatok összevetésével, aztán javítsa ki, amit talált: tisztítsa meg vagy javítsa a csatlakozót, hozza rendbe az olaj szintjét és minőségét, vagy cserélje ki az érzékelőt. Egy egyszerű olajhőmérséklet-jeladó alkatrészára 20-80 €, szervizben beszerelve 70-220 €. A BMW, Audi, Volkswagen és Mercedes kombinált olajszint- és olajállapot-érzékelője drágább: az alkatrész 55-220 €, a munkadíj 80-200 €, vagyis a munka 135-420 €, és mivel az autót fel kell emelni és az olajat le kell engedni, jöjjön még hozzá egy olaj- és szűrőcsere 70-170 €-ért, amivel a legrosszabb eset 590 € közelébe kerül. Utána törölje a hibakódot diagnosztikai műszerrel, és a következő hidegindításnál nézze meg, hogy az olaj, a hűtőfolyadék és a szívólevegő hőmérséklete megegyezik-e.

Skanyx

Vizsgálja meg az autóját a Skanyx-szal, és azonosítsa be a P0196 hibakódot

Az autója eltárolta a P0196 hibakódot. A Skanyx bármelyik szabványos Bluetooth OBD2-adapterrel kiolvassa, megmondja, mehet-e tovább, és megmutatja a €20-€420 javítási sávot, hogy tudja a számot, mielőtt a szerviz árajánlatot ad. Ingyenes iPhone-on és Androidon, a kiolvasáshoz pedig nem kell szerelőnek lennie.

Töltse le ingyen a Skanyxot

Iratkozzon fel a hírlevélre

Új hibakód-útmutatók, valós adatok a javítási költségekről és szezonális autóápolási tippek. Nem küldünk kéretlen leveleket, és bármikor leiratkozhat.

Csak az autódiagnosztikai tartalmainkról küldünk levelet. Adatkezelési tájékoztató