P0195: A motorolaj hőmérsékletének érzékelője
Rövid válasz
Rövid távon vezethető
A P0195 azt jelenti, hogy a motorvezérlő elektromos hibát talált a motorolaj hőmérsékletét mérő érzékelő áramkörében, ezért már nem bízik meg abban, amit az érzékelő jelent. Ez vezeték- és érzékelőhiba, nem pedig arról szóló jelzés, hogy túlmelegedett az olaj. A szokásos ok az elhasználódott érzékelő vagy az olajjal, vízzel, útszóró sóval teli csatlakozó. Az autó rendszerint ugyanúgy megy, mint addig, de az olajhőmérséklet kijelzése, az olajszerviz számítása és néhány dízelen a bemelegedési és befecskendezési térképek is elveszítenek egy értéket, amellyel dolgoznak. A javítás 45-150 € ott, ahol az érzékelő kívülről csavarozódik be. Ahol az olajteknő belsejében ül, mint a BMW, a VW-csoport és a Mercedes motorjain, ott 135-420 €, plusz a munkához kötelezően hozzátartozó olaj- és szűrőcsere, tehát nagyjából 580 €-ig érdemes számolni.
- Súlyosság
- Közepes · Elektromos rendszer
- Becsült javítási költség
- 45 €-tól 420 €-ig vagy afölött, autótól függően
45 € vagy 420 €, az Ön autójától függően.
- Becsavarozott olajhőmérséklet-érzékelő cseréje45–150 €
- Az olajteknőbe épített, kombinált olajszint- és olajhőmérséklet-érzékelő cseréje135–420 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P0195 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P0195 hibakód?
A P0195 egy elektromos rendszer kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással.
Milyen tünetei vannak a P0195 hibakódnak?
- Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa) teljesen normális menettulajdonságok mellett
- Hidegen maradó, egy értéken megálló vagy ugráló olajhőmérséklet-kijelzés
- Hiányzó vagy valószerűtlen olajszint- és olajszerviz-érték a műszerfalon azokon az autókon, ahol ugyanaz az érzékelő méri a szintet is
- Kissé egyenetlenebb járás a hidegindítás utáni első percekben egyes dízeleken, ahol a motorvezérlő helyettesítő olajhőmérséklettel dolgozik
- Szokatlan pillanatokban beinduló hűtőventilátor, de csak azokon a motorokon, amelyek az olajhőmérsékletet is figyelembe veszik a ventilátor vezérlésénél; a ventilátor szokásos ki- és bekapcsolása önmagában nem hiba
Mi okozza a P0195 hibakódot?
Tönkrement olajhőmérséklet-érzékelő: az évekig forró olajban dolgozó érzékelőelem vagy a benne lévő elektronika szakadásossá vagy zárlatossá vált
: magas
Olajjal átitatott érzékelőcsatlakozó: az eresztő szelepfedél- vagy olajszűrőház-tömítés felől a kábelkötegen lefolyó olaj megtölti a csatlakozót, és összeköti az érintkezőket
: magas
Víz és útszóró só a csatlakozóban, ami az olajteknőbe épített érzékelőknél gyakori, mert azok a motor legalsó és legjobban kitett pontján ülnek
: közepes
Sérült vezeték az érzékelő és a motorvezérlő között: átdörzsölődött szigetelés vagy a motor, illetve a segédkeret mellett elvezetett kábelköteg átkopott ere
: közepes
Rossz testkapcsolat vagy meglazult érintkező a motorvezérlő csatlakozójában, amitől az érzékelő ingadozó viszonyítási pontot kap, és a mért érték kicsúszik a tartományból
: alacsony
A vezérlőegység bemenetének meghibásodása: ritka, és csak akkor érdemes felmerülnie, ha az érzékelő, a vezetékei és a testkapcsolata már mind jónak bizonyult
: alacsony
Lehet vezetni a P0195 hibakóddal?
Általában igen, rövid távon. A hétköznapi használatban biztonságosan vezethető. Az olaj valójában nem forró, a motorvezérlő csak elveszített egy értéket, amelyben megbízhat, tehát közvetlen műszaki kockázat nincs. A bökkenő az, hogy ezzel elveszti azt az előrejelzést is, amely szólna, ha az olaj tényleg túlmelegedne, a dízeleken pedig a motorvezérlő helyettesítő értékkel dolgozik tovább a bemelegedési stratégiában. Néhány héten belül javíttassa meg, és hamarabb, ha vontat vagy keményen hajtja az autót.
Hogyan lehet beazonosítani a P0195 hibakódot?
- Először olvassa ki az összes tárolt hibakódot, és jegyezze fel, hogy a P0195 egyedül érkezett-e, vagy a P0196, a P0197 vagy a P0198 mellett. Utána nézze meg a pillanatkép-adatokat (freeze frame): a hidegindításkor rögzített hiba a vezetékekre mutat, a csak forró motornál rögzített az érzékelőre
- Melegítse fel teljesen a motort, és kövesse diagnosztikai műszerrel az élő olajhőmérséklet-értéket. Egy egészséges motoron ez nagyjából 90-110 °C körül áll be. Ha az érték a műszer által kijelezhető legkisebb vagy legnagyobb számon ragad, vagy ha ugrál, akkor megvan a keresett hiba
- Hagyja az autót egy éjszakán át állni, majd gyújtás bekapcsolva (motor áll) vesse össze az olajhőmérsékletet a hűtőfolyadék és a szívólevegő hőmérsékletével. Hideg motoron mindháromnak néhány fokon belül meg kell egyeznie, tehát a nagy eltérés azt jelenti, hogy az olajérzékelő értelmetlen értéket ad
- Keresse meg az érzékelőt, amely motortól függően az olajszűrőházban, a blokkban vagy az olajteknő alján ül, húzza le róla a csatlakozót, és nézzen bele: van-e benne olaj, víz, zöldes korrózió vagy szétnyílt érintkező. Tisztítsa meg és dugja vissza rendesen, mielőtt bármilyen alkatrészre kimondaná az ítéletet
- Az áramkört úgy vizsgálja, ahogyan az adott érzékelő valóban működik, mert az ezt a hibakódot eltároló motorok többsége nem egyszerű, kétvezetékes érzékelővel dolgozik. Egy valódi kétvezetékes termisztornál kapcsolja be a gyújtást, és nézze meg, hogy az egyik érintkezőn körülbelül 5 volt van-e, a másikon pedig rendes testkapcsolat, majd húzza le a csatlakozót, és mérje meg az ellenállását a gyártó adott hőmérsékletre megadott értékéhez képest. Az olajteknőbe szerelt olajállapot-érzékelővel felszerelt BMW-nél három érintkező van, és ohmmérővel semmit nem tud kideríteni: győződjön meg róla, hogy a csatlakozón megvan az akkumulátorfeszültség és a jó testkapcsolat, nézze meg oszcilloszkóppal az egyetlen adatvezetéket, és ellenőrizze, hogy a generátor, az intelligens akkumulátorérzékelő, az izzítómodul vagy az elektromos hűtőfolyadék-szivattyú nem tárolt-e el szintén hibát, mert mind ugyanazon az egy eres BSD-adatvezetéken osztoznak, és egyetlen vezetékhiba többet is kiüthet közülük. A VW-csoport G266-os érzékelőjénél a három érintkező az akkumulátorfeszültség, a test és egy impulzusszélességgel kódolt jel, amely a műszerfal vezérlőegységéhez fut, ezért a tápot és a testet mérje műszerrel, a tényleges értéket viszont a műszerfalon keresztül, VCDS-sel olvassa ki, ne méréssel keresse. A Mercedesnél az olajteknőbe épített érzékelő szintén impulzuskódolt, tehát csak az élő adat mond bármit is. Bármelyik típusról legyen szó, mozgassa a kábelköteget, miközben az élő értéket figyeli, így kapja el az időszakos szakadást
- Ha az érzékelő tápellátása, testkapcsolata és vezetékei is rendben vannak, szereljen be gyári vagy ismert márkájú érzékelőt, törölje a hibakódot, és menjen le egy teljes bemelegedési ciklust: így ellenőrizheti, hogy az érték értelmesen követi-e a hűtőfolyadék hőmérsékletét, és hogy a hibakód nem tér-e vissza
Mennyibe kerül a P0195 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| Becsavarozott olajhőmérséklet-érzékelő cseréje | €15–€60 | €30–€90 | €45–€150 | Könnyű |
| Az olajteknőbe épített, kombinált olajszint- és olajhőmérséklet-érzékelő cseréje | €55–€220 | €80–€200 | €135–€420 | Közepes |
| Az érzékelő vezetékének vagy csatlakozójának javítása | €10–€40 | €50–€130 | €60–€170 | Közepes |
| Olaj- és szűrőcsere az olajteknőben végzett érzékelőmunka után | €40–€90 | €30–€70 | €70–€160 | Könnyű |
| Szakszerviz hibakeresése időszakosan jelentkező áramköri hibánál | €0–€0 | €60–€140 | €60–€140 | Szakembernek való |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
P0195 a Skanyx alkalmazásban: mit mutatnak a valódi autók
A Skanyx alkalmazás hibakód-beolvasásaiból, az elmúlt 12 hónapra (időszak vége: 2026. október): a legalább egy kódot eltároló 806 autóból 18 autóban volt eltárolva a P0195.
Egy autó egyszer számít, akárhányszor olvasták be. A 15 autó alatti számokat nem mutatjuk. Ez egyetlen alkalmazás, többnyire európai felhasználóinak autóparkja, nem az egész piacra kiterjedő felmérés.
A P0195 hibakód az egyes modelleken
BMW
P0195 a BMW 3 Series modellen
2005-2024
A legtöbb korszerű BMW benzines és dízel motorban nincs külön becsavarozott olajhőmérséklet-érzékelő. Az olajhőmérséklet az olajteknőbe csavarozott, kombinált olajállapot-érzékelőtől jön, amelyet a BMW OZS néven emleget, és amely egyetlen egységben méri az olaj szintjét, hőmérsékletét és minőségét, majd mindhármat jelenti a DME felé. Nem egyszerű ellenállásjelet küld, hanem digitálisat, amelyet a BMW generációtól függően hol impulzusszélességgel kódolt kimenetként, hol az egy eres BSD-adatvezetéken továbbít, ezért a szokásos kétvezetékes ellenállásmérésnek itt nincs értelme. A gyakorlatban két dolog számít. Az érzékelő a motor legalsó pontján ül, ezért a csatlakozójában megül a víz és a téli útszóró só, ráadásul a fáradt szelepfedél- vagy olajszűrőház-tömítés felől lecsorgó olaj is megtöltheti ugyanazt a csatlakozót, és összekötheti az érintkezőket. Az érzékelő cseréjéhez le kell engedni az olajat, ezért tervezzen a munkába olaj- és szűrőcserét. Ha egy BMW-n a P0195 és a P0196 együtt jelenik meg, az rendszerint azt jelenti, hogy az érzékelő jele teljesen kiesett, nem pedig azt, hogy két külön hiba van, ezért kezelje egyetlen problémaként.
Mi okozza a P0195 hibakódot a BMW 3 Series modellen?
- Az olajteknőbe szerelt olajállapot-érzékelő meghibásodása, mert a korszerű BMW motorokon ez viszi az olajhőmérséklet jelét
- Olaj vagy víz az érzékelő csatlakozójában, felülről egy eresztő tömítéstől, alulról az útszóró sótól
P0195 a BMW 5 Series modellen
2005-2024
Az 5-ös sorozat ugyanazt az olajteknőbe szerelt olajállapot-érzékelőt használja, mint a korszerű BMW kínálat többi tagja, tehát az olaj hőmérséklete, szintje és minősége egyaránt egyetlen, a motor aljába csavarozott egységtől jön, és digitálisan jut el a DME-hez. A hathengeres dízelek ugyanazt a kialakítást és ugyanazt a nevet használják, mint a benzinesek, és mivel egyetlen egység visz három értéket, a kiesésével nemcsak a hőmérsékletet, hanem az olajszintet és az olajminőséget is elveszíti. Ne várja, hogy ez a hibakód önmagában megmagyarázza a nehéz hidegindítást: ezeken a motorokon az izzítás a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ, nem az olajétól. Az alkatrészt a gyártási dátumhoz válassza, ne a modellnévhez, mert az itt szereplő legrégebbi autókban még egyszerű, olajminőség-csatorna nélküli hőmérséklet- és szintjeladó is lehet. Mivel az érzékelő a motor legalsó pontján van, a csatlakozója kapja a legtöbbet a felcsapódó vízből és a téli sóból, a felette eresztő szelepfedél- vagy olajszűrőház-tömítés felől lecsorgó olaj pedig összekötheti az érintkezőket, ezért az érzékelő megvásárlása előtt nézze meg és szárítsa ki a csatlakozót. A cseréhez fel kell emelni az autót és le kell engedni az olajat, ezért végeztessen el egyúttal egy olaj- és szűrőcserét. Ezen a platformon a P0195 és a P0196 együtt rendszerint egyetlen kiesett érzékelőjelet jelent, nem két hibát.
Mi okozza a P0195 hibakódot a BMW 5 Series modellen?
- Az olajteknőbe szerelt olajállapot-érzékelő meghibásodása, mert ezen a platformon ez az egyetlen egység adja az olajhőmérsékletet
- Olaj vagy sós víz köti össze az érintkezőket az érzékelő csatlakozójában a motor alatt, amit sokszor egy felette eresztő tömítés táplál
Volkswagen
P0195 a Volkswagen Golf modellen
2005-2024
Sok Golf motor az olajteknő aljára csavarozott, kombinált olajszint- és olajhőmérséklet-érzékelőtől kapja az olajhőmérsékletet, amelyet a VW G266 jelöléssel lát el. Egyes motorokban van egy másik olajhőmérséklet-jeladó is a blokkban, G8 jelöléssel, ezért alkatrészrendelés előtt tisztázza, melyikre vonatkozik a hibakód. VCDS-sel az árulkodó bejegyzés a 00562-es hiba, vagyis az olajszint és -hőmérséklet érzékelője, rendszerint valószerűtlen jelre utaló megjegyzéssel. Mivel a G266 az olajteknő alján ül, a teljes felcsapódó vizet és a téli sót megkapja, ezért az érzékelő megvásárlása előtt nézze át a csatlakozót és a fölötte futó rövid vezetékszakaszt. Magát az olajteknőt nem kell leszerelni, az olajat viszont le kell engedni, ezért kösse össze a javítást egy szervizzel.
Mi okozza a P0195 hibakódot a Volkswagen Golf modellen?
- A G266-os olajszint- és olajhőmérséklet-érzékelő meghibásodása az olajteknő alján
- Só- és vízkorrózió a G266-os érzékelő csatlakozójában, ami a télen is használt autókon gyakori
Audi
P0195 a Audi A4 modellen
2005-2024
Az A4 ugyanazt a VW-csoportos olajszint- és olajhőmérséklet-érzékelőt használja, mint a Golf, vagyis a G266-ost az olajteknő alján, egyes motorokban pedig egy további olajhőmérséklet-jeladót a blokkban. A hozzáférés szűkösebb, mint a Golfon, a hosszában beépített motor és a végig zárt alsó motorvédő lemez miatt, ezért számoljon többletidővel az autó felemelésére, a burkolat leszerelésére és az olaj leeresztésére. Ha teheti, a hibát VCDS-sel olvassa ki, ne általános diagnosztikai műszerrel, mert az megnevezi az érzékelőt, és megmondja, hogy a jel teljesen hiányzik-e, vagy csak nem hihető: ez dönti el, hogy vezetéket vagy érzékelőt keres.
Mi okozza a P0195 hibakódot a Audi A4 modellen?
- A G266-os olajszint- és olajhőmérséklet-érzékelő meghibásodása az olajteknőben
- Többletmunka az alsó motorvédő lemez leszerelése miatt, ami nélkül nem lehet elérni az érzékelőt
Skoda
P0195 a Skoda Octavia modellen
2005-2024
Az Octavia a Golffal közösen használja a VW-csoport olajteknő alján ülő olajszint- és olajhőmérséklet-érzékelőjét, ezért a hibakép is ugyanaz, és az alkatrészek átvihetők a platformon belül. A dízel motorokon az olajhőmérséklet értéke a változó szervizintervallum számításába is beleszól, ezért a tönkrement érzékelő sokszor először úgy jelentkezik, hogy a szervizjelzés nem áll vissza rendesen, még mielőtt bárki kiolvasná a hibakódot. Az érzékelő megrendelése előtt nézze át a csatlakozót és a motortér felé futó két vezetéket, mert a télen közlekedő autókon a csatlakozó korróziója legalább olyan gyakori, mint egy valóban tönkrement érzékelő.
Mi okozza a P0195 hibakódot a Skoda Octavia modellen?
- Korrodált vagy vízzel teli érzékelőcsatlakozó az olajteknő alatt
- Az olajszint- és olajhőmérséklet-érzékelő meghibásodása nagy futásteljesítménynél, sok felmelegedési és lehűlési ciklus után
Mercedes-Benz
P0195 a Mercedes-Benz C-Class modellen
2005-2024
A Mercedes is az olajteknőbe épített, kombinált érzékelőtől veszi az olajhőmérsékletet, amely a szintet, a hőmérsékletet és az olaj minőségét is jelenti a motorvezérlőnek, nem pedig külön becsavarozott jeladótól. Ez impulzuskódolt, nem ellenállásjeladó, ezért az érintkezőkre kötött multiméter semmit nem bizonyít, és értelmesen csak az élő adat vizsgálható. Hogy mekkora a munka, az a motortól függ, nem a modelltől. Az M272-es és M276-os V6 benzines motorokon, köztük a C350-esen, az érzékelő az olajteknő alsó részében ül, ezért le kell engedni az olajat, az alsó teknőrészt pedig le kell szerelni és újra kell tömíteni: ez bakokon néhány órás munka, amelyhez nem kell leengedni sem a segédkeretet, sem a motort. Ne feltételezze, hogy minden C-osztályon ugyanez az eljárás: a négyhengeres M271-es benzines és az OM651-es dízel esetében a V6-ra alapozott árajánlat elfogadása előtt tisztázza, hol ül az érzékelő a saját motorján, és mit kell leszerelni hozzá. A szivárgó érzékelőtömítés és az elektromos hiba sokszor együtt jár, ezért amíg az olajteknő le van szerelve, nézze át a tömítőfelületet és az érzékelő furatát, nem sérült-e, és tegyen bele új tömítést a régi visszaszerelése helyett.
Mi okozza a P0195 hibakódot a Mercedes-Benz C-Class modellen?
- Az olajteknőbe épített, kombinált olajszint-, olajhőmérséklet- és olajminőség-érzékelő meghibásodása
- Az érzékelő szivárgó vagy sérült tömítése az olajteknőnél, amitől olaj jut a csatlakozóhoz
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P0195 hibakódról
- Mit jelent a P0195 hibakód?
- A P0195 azt jelenti, hogy a motorvezérlő elektromos hibát talált a motorolaj hőmérsékletét mérő érzékelő áramkörében, és már nem bízhat a kapott értékben. A jel vagy teljesen hiányzik, vagy kívül esik azon a tartományon, amelyet a motorvezérlő megenged. Ez áramköri hiba, nem figyelmeztetés arról, hogy forró lenne az olaj, és nem ugyanaz, mint a P0196: azt akkor tárolja el a motorvezérlő, amikor a jel elektromosan rendben van, de maga az érték nem hihető. A legtöbb autón vagy az érzékelő, vagy a csatlakozója a ludas.
- Milyen tünetei vannak a P0195 hibakódnak?
- Sokszor a világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa) az egyetlen, ami feltűnik, mert az autó rendszerint ugyanúgy megy, mint addig. Ahol van olajhőmérséklet-kijelzés, ott az érték hidegen maradhat, megállhat egy számon vagy ugrálhat, az olajszint és az olajszerviz kijelzése pedig megtagadhatja az értéket. Egyes dízeleken a hidegindítás utáni első percek kissé egyenetlenebbek lehetnek, mert a motorvezérlő helyettesítő olajhőmérséklettel számol. Azokon a motorokon pedig, amelyek a ventilátor vezérlésénél is figyelik az olajhőmérsékletet, a hűtőventilátor szokatlan pillanatokban is beindulhat, bár a forró napon vagy egy hosszú emelkedő után be-bekapcsoló ventilátor csak a dolgát végzi.
- Mi okozza a P0195 hibakódot?
- A leggyakrabban maga az érzékelő, amely az egész életét forró olajban tölti, és végül szakadásossá vagy zárlatossá válik. Egy másik gyakori ok a csatlakozó: vagy a felülről szivárgó olaj tölti meg, amely a kábelkötegen csorog le, vagy alulról a víz és az útszóró só az olajteknőbe épített érzékelőknél. Utána következik az érzékelő és a motorvezérlő közötti átdörzsölődött vagy elszakadt vezeték, illetve a rossz testkapcsolat. A vezérlőegység meghibásodása lehetséges, de ritka, ezért az utolsó gyanúsított legyen, ne az első.
- Lehet vele menni a P0195 hibakóddal?
- A hétköznapi használatban igen. Az olaj valójában nem melegszik túl, a motorvezérlő csak elveszített egy megbízható értéket, tehát most semmi nem károsodik. Amiről lemond, az az előrejelzés arról, ha az olaj tényleg túlforrósodna, a dízeleken pedig a motorvezérlő helyettesítő hőmérsékletre vált a bemelegedési stratégiában, amitől a hidegindítás utáni első percek kissé egyenetlenebbek lehetnek. Néhány héten belül javíttassa meg, és hamarabb, ha vontat, keményen hajtja az autót, vagy sokat jár vele télen rövid távokat.
- Hogyan lehet megjavítani és törölni a P0195 hibakódot?
- Kezdje azzal, hogy lehúzza az érzékelő csatlakozóját, és megnézi, van-e benne olaj, víz, korrózió vagy szétnyílt érintkező, mert ezeknek a hibáknak a jó részét egy doboz érintkezőtisztító árából megoldja a csatlakozó tisztítása vagy javítása. Ha a csatlakozó tiszta, mérje meg a tápfeszültséget és a testet a csatlakozónál, és mozgassa a kábelköteget, miközben az élő értéket figyeli, majd ha a vezetékek épek, cserélje ki az érzékelőt. Törölje a hibakódot diagnosztikai műszerrel, és menjen le egy teljes bemelegedési ciklust. Ha az olajhőmérséklet a hűtőfolyadékkal együtt, értelmesen emelkedik, és a hibakód nem jön vissza, akkor a javítás sikerült.
- Mennyibe kerül a P0195 javítása?
- Azokon a motorokon, ahol az érzékelő kívülről csavarozódik be, az alkatrész 15-60 €, a munkadíj 30-90 €, tehát összesen 45-150 €. A BMW, a VW-csoport és a Mercedes azon motorjain, ahol az olajhőmérséklet az olajteknőbe épített, kombinált érzékelőtől jön, az alkatrész 55-220 €, a munkadíj 80-200 €, vagyis 135-420 €, és az ehhez kötelezően hozzátartozó olaj- és szűrőcsere még 70-160 €. Egy olajteknőbe épített érzékelő cseréjének reális felső határa így nagyjából 580 €, ezért az árajánlat alsó végét kezelje óvatosan. A vezeték vagy a csatlakozó javítása önmagában rendszerint 60-170 €, egy időszakos hiba szervizben végzett behatárolása pedig 60-140 €.