A P2096 azt jelenti, hogy a motorvezérlő már a megengedett határig dúsította a keveréket, a katalizátor utáni lambdaszonda az 1-es blokkon mégis szegényt mér. A leggyakoribb ok egy apró kipufogószivárgás a hátsó szonda előtt, vagy egy elfáradt hátsó lambdaszonda.
Vizsgálja meg a saját autóját nagyjából 60 másodperc alatt: kiderül, valóban a P2096 hibakód van-e benne, mennyire sürgős, és mennyibe kerülhet a javítás. Ingyenes iPhone-on és Androidon, bármelyik ELM327-es adapterrel.
Töltse le ingyen a SkanyxotA P2096 azt jelenti, hogy a motorvezérlő már a megengedett határig dúsította a keveréket, a katalizátor utáni lambdaszonda az 1-es blokkon mégis szegényt mér. A leggyakoribb ok egy apró kipufogószivárgás a hátsó szonda előtt, vagy egy elfáradt hátsó lambdaszonda.
A P2096 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P2096 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.
Ha az autója kiírta a P2096 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:
A P2096 hibakód leggyakoribb okai:
Általában igen, rövid távon. A P2096-tal lehet közlekedni, de a katalizátor utáni tartós szegény keverék idővel túlhevítheti és tönkreteheti a katalizátort, és a kibocsátás ellenőrzésén is elakadhat vele. Egy-két héten belül vizsgáltassa meg.
Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P2096 hibakód kiváltó okát:
A P2096 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:
Becsült árak 2026. március 17. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P2096 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:
2009-2016
Az 5,0 literes Coyotén a megrepedt leömlő, a 3,5 literes EcoBooston pedig a leömlő letört tőcsavarja egyaránt a jobb oldali hengersoron jelentkezik, ami mindkét motoron az 1-es blokk. Mindkettő levegőt enged a kipufogóba a hátsó szonda előtt, és jóval azelőtt kiváltja a P2096-ot, hogy hallaná a szivárgást.
2007-2017
A 2AZ-FE és a 2AR-FE négyhengeresen a P2096 szokásos oka a nagy futásteljesítménynél elöregedő hátsó lambdaszonda, a teljesítményben az eredetinek nem megfelelő cserekatalizátor pedig visszahozhatja a hibakódot.
2007-2014
Az 5,3 literes Vortec LC9-es és LMG-s pickupokon a vezető oldalán (ezen a motoron ez az 1-es blokk) letörnek a leömlő csavarjai, és szivárogni kezd az Y-cső flexcsuklója. Az AFM hengerkiiktatás emelőjének meghibásodása is valódi szegény keveréket okozhat azon a blokkon.
2010-2019
Az EA888-as 1.8 TSI és 2.0 TSI motorokon a forgattyúház-szellőztető (PCV) szelep kirepedt membránja vagy a megrepedt szívósor hamis levegőt enged be, ami kipufogóhiba nélkül is P2096-ként jelentkezhet.
2007-2015
Az N52-es hathengeresen a forgattyúház-szellőztetésből érkező hamis levegő szegényítheti a keveréket, a másik szokásos ellenőrzési pont pedig a hátsó szonda előtti kipufogószivárgás. A turbós motoroknál gyakran téves az az alkatrész-tanács, amely DISA-t vagy Valvetronicot emleget: az N54-ben nincs Valvetronic, a DISA pedig a nagyobb teljesítményű N52-változatok változó szívósora, nem az N54-é vagy az N55-é. Mielőtt a szívóoldali alkatrészeket kezdené hajszolni, zárja ki a kipufogószivárgást és a hátsó szondát.
Ezek a hibakódok gyakran a P2096 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak:
Okozhat, de nem ezzel érdemes kezdeni. A megrepedt vagy kiürült katalizátor fölös oxigént enged a hátsó szondához, amely aztán szegényt mér. Előbb zárja ki a kipufogószivárgást és az elfáradt lambdaszondát: ezek olcsóbbak, és gyakrabban állnak a hiba mögött.
A motorvezérlőnek néhány teljes menetciklust le kell futtatnia a katalizátor utáni keverékarány-korrekció ellenőrzéséből, mielőtt elengedi a hibakódot. A javítás után bármelyik OBD2-műszerrel kézzel is törölheti, aztán vezessen a szokásos módon, hogy a készültségi monitorok újra lefussanak.
Az 1-es blokk mindig az az oldal, ahol az 1-es henger ül. A legtöbb keresztben beépített négyhengeresen, valamint a Toyota és a Honda V6-osain ez az elülső blokk. A GM 5,3 literes pickupjain a vezető oldala, a Ford Modular V8-asain az utasoldal. Nézze meg a javítási kézikönyvben, mert autónként eltér.
Két szokásos ok van rá: vagy univerzális szondát tettek be, amelynek a karakterisztikája nem az, amit a motorvezérlő vár, vagy van egy kipufogószivárgás, amit az új szonda most őszintén jelez. Gyári vagy azzal egyenértékű szondát tegyen be univerzális helyett, és nyomáspróbázza le a kipufogót.
Nagy eséllyel igen. A kibocsátás ellenőrzését nem egységes európai szabály, hanem az egyes országok rendezik, Magyarországon a környezetvédelmi felülvizsgálat a műszaki vizsga része. Az viszont mindenhol ugyanaz, hogy egy tárolt kibocsátási hibakód világító motorhiba-jelzőlámpával a bevett oka annak, ha egy autó nem jut túl az ellenőrzés OBD-részén. Az ismételt vizsgálat előtt törölni kell a kódot, és le kell futtatni a készültségi monitorokat.
Az autója eltárolta a P2096 hibakódot. A Skanyx bármelyik szabványos Bluetooth OBD2-adapterrel kiolvassa, megmondja, mehet-e tovább, és megmutatja a €75-€1600 javítási sávot, hogy tudja a számot, mielőtt a szerviz árajánlatot ad. Ingyenes iPhone-on és Androidon, a kiolvasáshoz pedig nem kell szerelőnek lennie.
Töltse le ingyen a SkanyxotIratkozzon fel a hírlevélre
Új hibakód-útmutatók, valós adatok a javítási költségekről és szezonális autóápolási tippek. Nem küldünk kéretlen leveleket, és bármikor leiratkozhat.
Csak az autódiagnosztikai tartalmainkról küldünk levelet. Adatkezelési tájékoztató