Skip to content
Skanyx

P2563: Az „A” töltőnyomás-szabályozás helyzetérzékelő áramkörének jele a várt tartományon kívül esik (turbófeltöltő)

Rövid válasz

Nem vezethető

A P2563 hibakód azt jelenti, hogy annak az érzékelőnek a jele, amely a turbó szabályozószerkezetének, vagyis az állítható terelőlapátoknak vagy a wastegate-nek a helyzetét jelzi, a motorvezérlő számára értelmetlen: nem egyezik a kért helyzettel, nem mozdul, amikor kellene, vagy kilép a várt tartományból. Sok motoron ez a helyzetérzékelő a turbóállítóműben vagy azon van. A leggyakoribb ok a korommal beragadó lapátok vagy rudazat, vákuumszivárgás a vákuumos állítóműnél, hibás helyzetérzékelő vagy állítómű, illetve vezetékhiba. Ha a turbó helyzete ismeretlen, a motorvezérlő rendszerint korlátozza a teljesítményt.

Súlyosság
Közepes · Üzemanyagrendszer
Becsült javítási költség
25 €-tól 2300 €-ig vagy afölött, autótól függően

Vizsgálja meg a saját autóját nagyjából 60 másodperc alatt: kiderül, valóban a P2563 hibakód van-e benne, mennyire sürgős, és mennyibe kerülhet a javítás. Ingyenes iPhone-on és Androidon, ELM327-es adapterrel (iPhone-on Bluetooth LE).

Töltse le ingyen a Skanyxot

Mit jelent a P2563 hibakód?

A P2563 egy üzemanyagrendszer kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P2563 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Hol található az autón

  1. Légszűrő
  2. Turbófeltöltő
  3. Wastegate- vagy töltőnyomás-szabályzó működtető
  4. Töltőlevegő-hűtő
  5. Töltőnyomás-érzékelő
  6. Fojtószelep, szívósor és motor

Milyen tünetei vannak a P2563 hibakódnak?

Ha az autója kiírta a P2563 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

  • Világító motorhiba-jelzőlámpa, gyakran csökkentett teljesítményre figyelmeztető üzenettel
  • Vészüzemmód korlátozott teljesítménnyel, gyakran terhelés alatt vagy erős gyorsítás után
  • Lassú, lapos gyorsulás vagy a szokottnál nagyobb turbólyuk
  • Egyes motorokon rángatás, illetve teljesítménylöket, majd a teljesítmény visszavétele
  • Dízeleken fekete füst terhelés alatt
  • Egyes autókon mellette eltárolt P0299, P0234 vagy P0046

Mi okozza a P2563 hibakódot?

A P2563 hibakód leggyakoribb okai:

  • Korommal vagy lerakódással beragadó állítható lapátok vagy wastegate-rudazat, emiatt az állítómű nem éri el a kért helyzetet

    : magas

  • Hibás helyzetérzékelő vagy hibás beépített érzékelőjű elektromos állítómű

    : magas

  • Vákuumszivárgás vagy hibás töltőnyomás-szabályzó mágnesszelep vákuumos állítóműveknél

    : közepes

  • Korrodált csatlakozó vagy sérült vezeték a helyzetérzékelőig

    : közepes

  • Turbó- vagy állítóműcsere után rosszul beállított állítómű vagy érzékelő

    : alacsony

  • A motorvezérlő hibája (ritka)

    : alacsony

Lehet vezetni a P2563 hibakóddal?

Nem, azonnal intézkedjen. Kíméletesen és csak a szervizig vezessen. Ha a turbószabályozás helyzete ismeretlen, a legtöbb motor vészüzemmódba kapcsol, és terhelés alatt a teljesítmény hirtelen leeshet. Ha a lapátok vagy a wastegate a nagy töltőnyomású helyzetben ragadt, a motor túl nagy töltőnyomást is kaphat, mielőtt a motorvezérlő közbelép. Kerülje a vontatást, a padlógázt és a teljes terhelésű autópálya-felhajtást.

Hogyan lehet beazonosítani a P2563 hibakódot?

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P2563 hibakód kiváltó okát:

  1. Olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Ha a P0299 vagy a P0234 is eltárolódott, a töltőnyomás valóban elszaladt. Egy általános OBD2-es diagnosztikai műszer mutatja a hibakódokat, a pillanatkép-adatokat és a töltőnyomás- vagy MAP-értékeket, ha a motorvezérlő kiadja őket, egyes motorok pedig a lapátok vagy a wastegate kért és tényleges helyzetét is közlik szabványos értékként.
  2. Derítse ki, hogyan szabályozzák a turbót a saját motorján: töltőnyomás-szabályzó mágnesszeleppel táplált vákuumos állítóművel vagy elektromos állítóművel. Sok motoron a helyzetérzékelő az állítómű része.
  3. Vákuumos állítóműnél ellenőrizze a vákuumcsöveket a vákuumszivattyútól a mágnesszelepen át az állítóműig, nincs-e rajtuk repedés vagy szivárgás, és kézi vákuumpumpával győződjön meg róla, hogy az állítómű rúdja a teljes úton mozog, és tartja a vákuumot.
  4. Ahol hozzáfér, lekapcsolt állítóműnél mozgassa meg kézzel a rudazatot. A nehézkes, akadozó vagy beragadt mozgás kormos lapátokat vagy beragadt wastegate-et jelent.
  5. Ellenőrizze a helyzetérzékelő csatlakozóját és vezetékét, és mérje meg az 5 V-os referenciát és a testet a csatlakozón.
  6. Az állítómű-végigjáratási teszteket, a helyzetérzékelő részletes értékét és azt az adaptációt, amelyet egy új állítómű vagy turbó igényel, gyártói szintű szoftverrel végzik; egy általános OBD2-es diagnosztikai műszer ezeket nem tudja futtatni.
  7. A javítás után törölje a hibakódot, és tegyen próbautat terhelés alatt, ellenőrizve, hogy a tényleges töltőnyomás követi-e a célértéket.

Mennyibe kerül a P2563 hibakód javítása?

A P2563 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

Javítás Alkatrészköltség Munkadíj Becsült összesen Nehézség házilag
A megrepedt vákuumcső cseréje a töltőnyomás-szabályozó ágban €5–€25 €20–€60 €25–€85 Könnyű
A beragadó wastegate- vagy lapátállító rudazat kiszabadítása és tisztítása €0–€20 €60–€200 €60–€220 Közepes
A helyzetérzékelő vagy az állítómű vezetékének vagy csatlakozójának javítása €10–€40 €60–€180 €70–€220 Közepes
Az elektromos turbóállítómű vagy a helyzetérzékelő cseréje €60–€250 €80–€250 €140–€500 Szakembernek való
Turbófeltöltő cseréje (a turbóban berágódott lapátok vagy wastegate esetén) €400–€1500 €300–€800 €700–€2300 Szakembernek való

Becsült árak 2026. március 17. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.

A P2563 hibakód az egyes modelleken

A P2563 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

Volkswagen

P2563 a Volkswagen Golf modellen

2013-2020

A Volkswagen ennél a hibakódnál a „Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit: Implausible Signal” szöveget használja (töltőnyomás-szabályozás helyzetérzékelője, nem hihető jel), az érintett érzékelő pedig a lapáthelyzet-érzékelő (G581). A Volkswagen dokumentációja az Észak-Amerikában forgalmazott common rail 2.0 TDI-nél és a Golf 7-ben használt harmadik generációs EA888 1.8 és 2.0 TSI motoroknál említi. A felsorolt okok a G581 érzékelő és a vezetéke, a beragadás vagy a lerakódás, vákuumos turbóknál pedig vákuumszivárgás az állítóműnél vagy az N75 töltőnyomás-szabályzó mágnesszelepnél.

Mi okozza a P2563 hibakódot a Volkswagen Golf modellen?

  • Hibás lapáthelyzet-érzékelő (G581) vagy annak vezetéke
  • Beragadás vagy lerakódás a turbó szabályozószerkezetében
  • Vákuumszivárgás az állítóműnél vagy az N75 mágnesszelepnél vákuumos turbóknál

Ezek a hibakódok gyakran a P2563 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak:

Gyakori kérdések a P2563 hibakódról

Mit jelent a P2563 hibakód?
A P2563 hibakód azt jelenti, hogy a motorvezérlő nem hisz a turbószabályozás helyzetérzékelőjének, vagyis annak az érzékelőnek, amely jelzi, hol állnak valójában az állítható lapátok vagy a wastegate. Az érték nem egyezik a kért helyzettel, nem mozdul, amikor kellene, vagy kilép a várt tartományból.
A P2563 azt jelenti, hogy tönkrement a turbó?
Általában nem. Sok esetben korommal beragadó lapátok vagy rudazat, vákuumszivárgás, illetve hibás helyzetérzékelő vagy állítómű áll a háttérben. A turbót akkor kell cserélni, ha a lapátok berágódtak benne, és nem lehet kiszabadítani őket, vagy ha az Ön motorjához az állítómű külön nem kapható.
Lehet vele menni a P2563 hibakóddal?
Csak kíméletesen és csak a szervizig. A legtöbb motor vészüzemmódba kapcsol, a nagy töltőnyomású helyzetben beragadt turbó pedig túlnyomást okozhat, mielőtt a motorvezérlő visszaveszi a teljesítményt. Amíg az autót át nem nézték, kerülje a vontatást, a padlógázt és az autópályára való felhajtást.
Miért jelentkezik és tűnik el a P2563 hibakód?
Egy korom miatt beragadni kezdő lapátszerkezet melegen vagy egy hosszabb út után szabadon mozoghat, máskor viszont megakad, így a hiba csak bizonyos körülmények között jelentkezik. A főleg rövid utakon használt dízelek lapátjain könnyebben rakódik le korom. Ha a hibakód újra és újra visszajön, nézesse át a rudazatot és az állítóművet.
Mennyibe kerül a P2563 javítása?
Egy megrepedt vákuumcső cseréje beszerelve 25-85 €, egy beragadó rudazat kiszabadítása és tisztítása 60-220 €. A vezeték- vagy csatlakozójavítás 70-220 €. Egy új elektromos állítómű vagy helyzetérzékelő 140-500 €. Ha a lapátok a turbóban berágódtak, egy csereturbó munkadíjjal együtt 700-2 300 €.

Vizsgálja meg az autóját a Skanyx-szal, és azonosítsa be a P2563 hibakódot

Az autója eltárolta a P2563 hibakódot. A Skanyx szabványos OBD2-adapterrel (iPhone-on Bluetooth LE) kiolvassa, megmondja, mehet-e tovább, és megmutatja a €25-€2300 javítási sávot, hogy tudja a számot, mielőtt a szerviz árajánlatot ad. Ingyenes iPhone-on és Androidon, a kiolvasáshoz pedig nem kell szerelőnek lennie.

Töltse le ingyen a Skanyxot

Iratkozzon fel a hírlevélre

Új hibakód-útmutatók, valós adatok a javítási költségekről és szezonális autóápolási tippek. Nem küldünk kéretlen leveleket, és bármikor leiratkozhat.

Csak az autódiagnosztikai tartalmainkról küldünk levelet. Adatkezelési tájékoztató