U0100: Megszakadt a kommunikáció az "A" jelű motorvezérlővel

Az U0100 akkor tárolódik el, amikor egy másik vezérlőegység nem kapja meg többé a motorvezérlő CAN-üzeneteit. Ez kommunikációs hiba, nem mechanikus motorhiba, és rendszerint megakadályozza az autó indítását, vagy súlyos vészüzemmódban tartja.

A U0100 egy elektromos rendszer kategóriájú hibakód, kritikus súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a U0100 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Ha az autója kiírta a U0100 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

• A motor forog az indítómotorral, de nem indul be, vagy másodperceken belül leáll
• Egyszerre több visszajelző lámpa is világít (check engine, ABS, kipörgésgátló, légzsák)
• A sebességmérő és a fordulatszámmérő nullát mutat, vagy összevissza ugrál
• A váltó vészüzemmódban ragad, vagy nem lehet kivenni P állásból
• A diagnosztikai műszer nem tud kapcsolódni a motorvezérlőhöz, a többi vezérlőegységet viszont eléri
• Alkalmanként leálló motor, ami a gyújtás ki- és bekapcsolása után rendbe jön

A U0100 hibakód leggyakoribb okai:

Nem, azonnal intézkedjen. Az U0100 azt jelenti, hogy a CAN-buszon egy vagy több vezérlőegység elvesztette a kapcsolatot a motorvezérlővel. A motor rendszerint el sem indul, vagy leáll. Ha mégis jár, a váltó, az ABS és a menetstabilizáló kiszámíthatatlanul viselkedhet, mert nem kapja meg a motor fordulatszám- és terhelésadatait. Vontattassa el a járművet.

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a U0100 hibakód kiváltó okát:

1. Méresse le az akkumulátort terhelés alatt: nyugalomban legalább 12,4 V, indításkor pedig legalább 9,6 V legyen. Ha a feszültség indításkor 11 V alá esik, gyakran keletkeznek buszhibák, amelyek elfedik a valódi okot.
2. Olvassa ki az összes vezérlőegységet, és jegyezze fel, melyik jelzi az U0100-at, és milyen további U-kódok vannak eltárolva. Ha csak egy egység jelzi, a hiba annak a vezetékezésénél keresendő, ha több, akkor a motorvezérlőnél vagy magán a buszon.
3. A kapcsolási rajz alapján nézze át a motorvezérlőhöz tartozó biztosítékokat és reléket a motortérben és az utastérben lévő biztosítéktáblán is, az akkumulátorról és a gyújtásról táplált áramköröket egyaránt.
4. Bekapcsolt gyújtásnál mérje meg a motorvezérlő tápfeszültségét és testelését az egység csatlakozóján: a B+ érintkezőkön akkumulátorfeszültségnek kell lennie, a testérintkezőkön pedig az akkumulátor negatív sarujához képest 0,1 V alatti feszültségesésnek.
5. Kikapcsolt gyújtásnál hagyjon pár percet, hogy a vezérlőegységek elaludjanak, majd mérje meg az ellenállást a diagnosztikai csatlakozó 6-os és 14-es érintkezője között. Nagyjából 60 ohmnak kell lennie, ez a két párhuzamosan kapcsolt 120 ohmos lezáróellenállás eredője. A 120 ohm azt jelenti, hogy hiányzik az egyik lezárás vagy a busz fele, a sokkal kisebb érték pedig zárlatot jelez.
6. Bekapcsolt gyújtásnál hátulról szúrja meg a CAN-H és a CAN-L eret a motorvezérlő csatlakozójánál. Mindkét vezetéknek nyugalomban 2,5 V körül kell állnia, adatforgalom alatt a CAN-H felfelé, a CAN-L lefelé mozdul. Oszcilloszkóppal ez jól látszik.
7. Ha a busz zárlatos vagy túlterhelt, egyesével csatlakoztassa le a gyanús vezérlőegységeket, amíg a kommunikáció helyre nem áll, így kiderül, melyik a hibás.
8. Csak azután próbáljon ki egy biztosan jó motorvezérlőt, hogy a tápellátást, a testeléseket, a biztosítékokat és a busz vezetékezését is jónak találta. Az új egység megrendelése előtt ezzel erősítse meg a diagnózist.

A U0100 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

A U0100 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

Ezek a hibakódok gyakran a U0100 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak: