P0325 means the ECU sees an out-of-range voltage on the bank 1 knock sensor circuit. Without valid knock data the ECU defaults to conservative ignition timing, so you lose power and fuel economy.
Scansiona la tua auto in circa 60 secondi: scopri se P0325 è davvero presente, quanto è urgente e quanto dovrebbe costare la riparazione.
Scarica SkanyxP0325 means the ECU sees an out-of-range voltage on the bank 1 knock sensor circuit. Without valid knock data the ECU defaults to conservative ignition timing, so you lose power and fuel economy.
P0325 è un codice diagnostico di guasto relativo a impianto elettrico, classificato con gravità moderate. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0325 e accende la spia motore.
Se il tuo veicolo ha attivato P0325, potresti notare uno o più di questi sintomi:
Ecco le cause più comuni di P0325:
In genere sì, per brevi tragitti. You can drive short distances, but the ECU pulls timing as a protection measure. Expect reduced power and worse fuel economy. Avoid heavy throttle and low-octane fuel until it's fixed.
Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0325:
I costi di riparazione di P0325 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:
Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0325 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello, problemi noti e stime dei costi adeguate:
2002-2011
1MZ-FE and 2GR-FE V6 engines are the classic P0325 case. The sensor sits in the valley under the intake manifold. Toyota released updated sensor and sub-harness part numbers (89615-08010 sensor, 82219-33010 harness) to address the pattern failure.
Costi stimati per i proprietari di Toyota Camryadeguato al rialzo rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Toyota
Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
2006-2015
R18A1 (1.8L) and K20/K24 engines. Sensor is bolted to the back of the block below the intake manifold, accessible from underneath. Straightforward DIY with a 12mm socket and long extension.
Costi stimati per i proprietari di Honda Civicadeguato al ribasso rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Honda
Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
2005-2014
2.0 TFSI (BPY, CCTA) and 1.4 TSI engines. Two knock sensors on the 2.0; P0325 (VAG code 17733) refers to sensor 1 at the front of the block. Often misdiagnosed as an ignition coil issue.
Costi stimati per i proprietari di Volkswagen Golfadeguato al rialzo rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Volkswagen
Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
1999-2013
GM LS-series V8 (4.8, 5.3, 6.0) with knock sensors mounted in the lifter valley under the intake manifold. Failures from coolant seepage past the sensor O-rings are so common GM sells a full replacement kit (12601822) with new sensors, harness, and grommets.
Costi stimati per i proprietari di Chevrolet Silveradoadeguato al rialzo rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Chevrolet
Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
2000-2013
M54, N52 and N54 inline-6 engines. Knock sensors bolt to the underside of the intake manifold on M54/N52. On N54, a P0325 (BMW fault 29CD) often shows up alongside HPFP or coil issues and gets misdiagnosed.
Costi stimati per i proprietari di BMW 3 Seriesadeguato al rialzo rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici BMW
Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Questi codici compaiono spesso insieme a P0325 o indicano problemi correlati:
Not on its own. With no valid knock signal the ECU pulls timing as a safeguard, so detonation is unlikely on decent fuel. The risk is that real knock could occur without being detected. Fix it within a few weeks, not months, and stay on 95 RON or higher in the meantime.
Nine times out of ten it's the harness, connector, or a cheap aftermarket sensor. Denso, Bosch, and NTK OEM units are worth the extra €20-€40, especially on Toyota 1MZ/2GR V6s and GM LS engines where generic sensors often fail within a year.
Low-octane fuel causes real knock, which usually sets P0324, P0327 or P0328, not P0325. P0325 is a circuit fault, meaning voltage out of range. If you filled up with cheap fuel and the light came on, scan it before assuming the sensor is bad.
On a 4-cylinder with the sensor on the side of the block (Civic R18, most Mazdas), it's a 30-minute job with a 10mm socket and an extension. On a V6 or V8 with the sensor in the lifter valley (Toyota 2GR, GM LS, BMW N52), plan a full day and budget for new intake manifold gaskets.
Yes. In most EU countries and US states an active MIL is an automatic fail, regardless of the specific code. Readiness monitors also won't set until the code is cleared and a full drive cycle is completed, so don't clear it right before your inspection.
A flashing check engine light is not the same as a steady one. It almost always means an active misfire that can wreck your catalytic converter in minutes.
An unfamiliar light just appeared on your dashboard and you have no idea what it means. Here is how to read every symbol by colour and which ones mean stop now.
La tua auto ha registrato P0325. Skanyx lo legge con qualsiasi adattatore OBD2 Bluetooth standard, ti dice se puoi continuare a guidare in sicurezza e mostra la fascia di riparazione di €90-€1600 così conosci la cifra prima che un'officina ti faccia un preventivo.
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