P0705 significa che la PCM riceve dal sensore di posizione del cambio un segnale di marcia non valido o impossibile. La centralina non sa più quale marcia hai selezionato, quindi passa a programmi di cambiata di sicurezza e spesso disattiva il motorino d'avviamento in alcune posizioni.
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P0705 è un codice diagnostico di guasto relativo a trasmissione, classificato con gravità alta. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0705 e accende la spia motore.
Se il tuo veicolo ha attivato P0705, potresti notare uno o più di questi sintomi:
Ecco le cause più comuni di P0705:
No, risolvi subito il problema. Di solito riesci a rientrare piano piano, ma spesso il cambio passa in modalità di sicurezza (bloccato in 3a o 4a), le luci di retromarcia possono non funzionare e il blocco dell'avviamento può comportarsi in modo anomalo. Non prendere l'autostrada finché non è riparato.
Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0705:
I costi di riparazione di P0705 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:
Prezzi stimati al 17 marzo 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0705 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:
2004-2014
Il sensore di posizione digitale dei cambi 4R70W, 4R75W e 5R55 è un punto debole documentato. Un P0705 intermittente per usura interna del sensore è comune sui pick-up con il 5.4L Triton.
2002-2011
I cambi-ponte U140E e U240E usano un interruttore esterno di posizione P/N (parcheggio/folle) imbullonato sull'albero della valvola manuale. La registrazione richiede di allineare la scanalatura dell'interruttore con la linea di riferimento del folle, con una coppia di serraggio di 5,4 Nm.
2005-2014
Sull'automatico Aisin 09G a 6 marce (per esempio le Golf Mk5 e Mk6 con il 1.6 FSI o il 2.5 nordamericano), il sensore di posizione della leva è l'interruttore multifunzione F125 sull'albero del selettore del cambio, e va montato centrato sull'albero. Sui cambi DSG la posizione del selettore viene rilevata all'interno dell'unità meccatronica, quindi lì un guasto di questo tipo si diagnostica come guasto della meccatronica con un software a livello VW.
2006-2013
E90/E91 con ZF 6HP19/6HP21: il sensore di posizione si trova dentro l'unità meccatronica. La nota perdita dal manicotto (adattatore) della meccatronica riversa ATF nel connettore e si porta via anche il sensore.
2006-2015
Civic di 8a e 9a generazione con il cambio automatico a 5 marce: l'interruttore di posizione del cambio si trova sopra il cambio-ponte. Va allineato con precisione al riferimento sull'albero, quindi al rimontaggio segui i segni di allineamento invece di andare a occhio.
Questi codici compaiono spesso insieme a P0705 o indicano problemi correlati:
Brevi tragitti in zona di solito vanno bene se il cambio innesta ancora, ma spesso resta bloccato in modalità di sicurezza (una marcia, niente scalate) e le luci di retromarcia possono essere fuori uso. Per qualsiasi tragitto oltre qualche chilometro o a velocità da autostrada, fallo riparare o trainare.
Il sensore di posizione fa anche da interruttore di sicurezza di folle. Se è disallineato o usurato, la PCM considera P non valida ma legge ancora correttamente N, quindi l'avviamento funziona solo in N. È il sintomo classico di un sensore di posizione difettoso o mal registrato.
Spesso sì. Allenta le viti del sensore con la leva in N, allinea il riferimento sul sensore con la parte piatta dell'albero e serra di nuovo. Su Ford e Toyota è una comune riparazione senza ricambi che vale la pena tentare prima di comprare un sensore.
Sono collegati ma non identici. P0705 è un guasto del circuito digitale/PRNDL (combinazione non plausibile), P0706 è un problema di campo di misura/prestazioni sullo stesso sensore. La diagnosi è in parte la stessa, ma P0706 di solito significa che il segnale rientra nel campo previsto ma è sbagliato per la marcia selezionata.
Sì. Una tensione bassa durante l'avviamento o una massa della PCM corrosa possono far registrare codici del cambio, compreso P0705. Controlla la tensione della batteria e pulisci le trecce di massa tra motore e scocca prima di dare per guasto il sensore.
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