Katalizatorius: simptomai, priežastys ir kiek kainuoja blogas

2015 metų Golf 1.4 TSI su 140 000 km rida greitkelyje uždega variklio gedimo lemputę, o kitą rytą gale automobilio kamštyje juntamas silpnas supuvusių kiaušinių kvapas. Pardavėju tapęs savininkas prijungia adapterį ir nuskaito vieną kodą: P0420, katalizatoriaus efektyvumas žemiau ribos. Akivaizdi išvada yra miręs katalizatorius ir keturženklė sąskaita.

Gali būti. Bet gali būti ir 60 Eur lambda zondas. Būtent tas atotrūkis yra priežastis, kodėl verta suprasti, ką katalizatorius daro ir kas iš tikrųjų jį žudo, prieš per daug įsiskaitant į kodą, jau nekalbant apie tai, kol kas nors įvertina jums naują katalizatorių.

Ką daro katalizatorius?

Katalizatorius yra išmetimo sistemoje tarp variklio ir galinio duslintuvo. Jo nerūdijančio plieno korpuse yra keraminis arba metalinis korys, dengtas plonu tauriųjų metalų sluoksniu, paprastai platina, paladžiu ir rodžiu. Karštoms išmetamosioms dujoms einant pro tūkstančius mažyčių kanalų, tie metalai katalizuoja dvi reakcijas: jie oksiduoja anglies monoksidą ir nesudegusius angliavandenilius į anglies dioksidą bei vandenį ir redukuoja azoto oksidus atgal į azotą bei deguonį.

Rezultatas tas, kad dujos, paliekančios išmetimo vamzdį, yra daug švaresnės nei dujos, palikusios variklį. Katalizatorius yra vienintelis komponentas, stovintis tarp jūsų variklio ir emisijų testo neišlaikymo, todėl įstatymas jį privalo įrengti ir todėl jo pašalinimas yra neteisėtas keliais važinėjančiame automobilyje visoje ES ir Jungtinėje Karalystėje.

Antras lambda zondas yra už katalizatoriaus būtent tam, kad įvertintų jo darbą. Variklio kompiuteris lygina tą apatinį rodmenį su viršutiniu zondu prieš katalizatorių. Sveikas katalizatorius sušvelnina deguonies svyravimus, todėl apatinis signalas išlieka ramus ir lygus. Nusidėvėjęs katalizatorius leidžia svyravimams praeiti tiesiai kiaurai. Du zondai pradeda atspindėti vienas kitą, ir kompiuteris užregistruoja katalizatoriaus efektyvumo kodą. Įsidėmėkite šią detalę, nes būtent dėl jos katalizatoriaus kodas ne visada yra katalizatoriaus problema.

Kokie gendančio katalizatoriaus simptomai?

Ankstyviausias ir patikimiausias simptomas yra pati variklio gedimo lemputė, beveik visada nešanti P0420 arba P0430 katalizatoriaus efektyvumo kodą. Dauguma savininkų niekada nepajaučia katalizatoriaus gedimo prieš pasirodant lemputei, nes kompiuteris stebi lambda zondus kur kas atidžiau, nei tai gali jūsų dešinė koja.

Supuvusių kiaušinių arba sieros kvapas yra kitas klasikinis ženklas. Veikiantis katalizatorius paverčia vandenilio sulfidą išmetamosiose dujose bekvapiu sieros dioksidu. Kai danga nusidėvėjusi arba užnuodyta, jis nustoja tai daryti, ir kvapas išsiveržia, stipriausias po apkrova arba šliaužiant kamštyje su nuolatiniu stojimu. Tai stiprus ženklas, kai pasirodo kartu su katalizatoriaus kodu, nors per riebus kuro gedimas gali sukelti tą patį kvapą, todėl vien jis dar nėra įrodymas.

Be lemputės ir kvapo, užsikemšantis katalizatorius pasireiškia vangiu įsibėgėjimu ir šiek tiek prastesnėmis kuro sąnaudomis, nes iš dalies užkimštas korys riboja išmetamųjų dujų srautą ir variklis turi dirbti prieš priešslėgį. Blogiausiu atveju išlydytas arba sukritęs korys užkemša išmetimo sistemą beveik visiškai. Variklis sunkiai pasiekia tam tikras apsukas, o katalizatoriaus korpusas gali kaitriai įkaisti. Kitas garantuotas simptomas yra tas, kuris kainuoja jums dieną: neišlaikytas emisijų testas TA Lietuvoje, TÜV Vokietijoje arba ITV Ispanijoje. Spalvoti dūmai paprastai yra kita problema, o išmetamųjų dūmų spalvų vadovas atskiria mėlyną nuo baltos ir juodos, jei būtent tai matote.

Kas sukelia katalizatoriaus gedimą?

Katalizatoriai retai tiesiog nusidėvi izoliuotai. Yra keturi dažni jų mirties būdai, ir trys iš jų yra sukelti kažko kito automobilyje.

Amžius ir didelė rida yra sąžininga priežastis. Tauriųjų metalų danga lėtai degraduoja per porą šimtų tūkstančių kilometrų, ir katalizatorius palaipsniui praranda efektyvumą, kol peržengia ribą. P0420 ant 200 000 km automobilio be jokių kitų gedimų dažnai yra tiesiog šis atvejis.

Užteršimas yra tylusis žudikas. Jei variklis degina alyvą pro nusidėvėjusias vožtuvų kotelių sandariklius ar stūmoklio žiedus arba degina aušinimo skystį pro gendantį galvutės tarpiklį, likučiai apgaubia ir užnuodija korį. Fosforas ir cinkas iš alyvos bei silikatai iš aušinimo skysčio apdengia tauriuosius metalus ir sustabdo jų katalizinį veikimą. Štai kodėl anksti sugendantis katalizatorius dažnai yra alyvos arba aušinimo skysčio problemos prieš jį simptomas, o ne sugedusi detalė.

Žalias kuras iš nepataisyto praleidimo yra smurtinė priežastis. Nuolatinis praleidimas pila nesudegusį benziną tiesiai į karštą katalizatorių, kur jis užsidega ir pakelia temperatūrą gerokai virš projektinės ribos. Keraminis korys suminkštėja, išsilydo ir sukrenta. Taip nužudytas katalizatorius dažnai turi P0420 ir praleidimo kodą kartu, o katalizatoriaus keitimas neišgydant praleidimo tiesiog nužudo naują.

Fizinis smūgis ir barškėjimas yra paskutinė priežastis. Greičio mažinimo kalnelis, smūgis į bordiūrą arba šiluminio šoko įtrūkis gali sutrupinti trapų keraminį korį. Girdite tai kaip barškėjimą, lyg byrantis žvyras, kai bakstelite katalizatorių arba spustelite akceleratorių. Kai pagrindas subyra, efektyvumo nebėra, o gabaliukai gali migruoti į duslintuvą.

Kurie gedimo kodai rodo katalizatoriaus problemą?

Du kodai atlieka sunkiausią darbą, ir abu yra bendrieji OBD2 kodai, kuriuos gali nuskaityti bet kuris ELM327 adapteris.

P0420 reiškia, kad katalizatoriaus sistemos efektyvumas žemiau ribos 1 banke, variklio pusėje su pirmuoju cilindru. Keturių cilindrų automobilyje su vienu katalizatoriumi tai beveik visada yra tas kodas, kurį matote. Skirtas P0420 kodo vadovas pereina visą diagnostikos tvarką. P0430 yra identiškas gedimas 2 banke, antroje cilindrų eilėje ant V6, V8 arba boxer variklio, kuris turi du katalizatorius ir du apatinius zondus. Jei matote P0430 ant keturių cilindrų automobilio, kažkas pažymėta klaidingai. P0430 2 banko vadovas apima V variklių specifiką.

Štai dalis, kurios detalių prekystalis jums nepasakys. Abu kodai yra apskaičiuoti, ne išmatuoti. Kompiuteris numato katalizatoriaus būklę pagal atotrūkį tarp viršutinio ir apatinio lambda zondų, todėl tingus arba nuėjęs apatinis zondas sukuria tą patį P0420 kaip ir tikrai miręs katalizatorius. Išmetimo sistemos nesandarumas prieš katalizatorių daro tą patį, įsiurbdamas papildomą orą, kuris iškreipia rodmenis. Kodo nuskaitymas pasako, kur žiūrėti. Vien jis neįrodo, kad katalizatorius yra sugedusi detalė.

Štai kur telefoninis skaitytuvas užsidirba savo vietą ir kur jis sustoja. Skanyx nuskaito išsaugotą P0420 arba P0430, paaiškina paprasta kalba, kad tai katalizatoriaus efektyvumo gedimas, ir pateikia spalvinį saugaus važiavimo verdiktą, kad žinotumėte, ar tai pastatyk-dabar problema, ar planuok-vizitą. Jis taip pat gali parodyti realią apatinio lambda zondo įtampą, kuri yra pirmas dalykas, kurį verta patikrinti. Ko jis negali, tai fiziškai patikrinti katalizatoriaus. Patvirtinimui, kad pats katalizatorius miręs, o ne jį skaitantis zondas, reikia serviso priešslėgio matuoklio arba infraraudonosios temperatūros palyginimo skersai katalizatoriaus korpuso, o tai darbas keltuvui, ne telefonui.

Prieš autorizuodami keturženklį katalizatorių, verta žinoti, ar kodas apskritai rodo į katalizatorių. Skanyx nuskaito jūsų P0420 arba P0430, paaiškina paprasta kalba, parodo realų apatinio lambda zondo rodmenį ir pateikia žalią-iki-raudono saugaus važiavimo verdiktą, todėl į servisą ateinate žinodami, ko prašyti, o ne priimdami pirmą įvertinimą. Pažiūrėkite, ką jūsų automobilis iš tikrųjų rodo

Ar saugu važiuoti su blogu katalizatoriumi?

Tai visiškai priklauso nuo to, kokį gedimą turite. Vien P0420 arba P0430 su normalia galia ir be perkaitimo paprastai saugu trumpą laiką važiuoti, kol užsiregistruosite remontui. Katalizatorius yra degradavęs, ne užkimštas, ir niekam automobilyje negresia tiesioginis pavojus. Skanyx tokį kodą įvertina kaip geltoną-iki-oranžinį verdiktą, planuok vizitą, o ne pastatyk.

Vaizdas greitai keičiasi dviem atvejais. Jei katalizatoriaus kodas porinasi su aktyviu praleidimu, kiekvienas nuvažiuotas kilometras pila žalią kurą į karštą katalizatorių ir rizikuoja išlydytu koriu, todėl pirma pataisykite praleidimą. O jei katalizatorius fiziškai užkimštas, variklis gaudo orą siekdamas apsukų, jaučiamas galios praradimas arba katalizatoriaus korpusas raudonai įkaitęs, nustokite važiuoti ir iškvieskite tralą. Užkimšta išmetimo sistema badu marina variklį, o karštis yra tikras gaisro pavojus. Vienas tikrumas bet kuriuo atveju yra emisijų testas: automobilis su aktyviu katalizatoriaus kodu neišlaikys TA, TÜV ar ITV, kol gedimas nebus išgydytas. Platesnis variklio gedimo lemputės vadovas apima, kaip pagal sunkumą atrinkti bet kurią prietaisų skydelio lemputę.

Kiek kainuoja katalizatoriaus keitimas?

Katalizatoriaus keitimas paprastai kainuoja 400-1800 Eur su darbu, o kur atsidursite toje riboje, lemia vienas dalykas: kaip katalizatorius sumontuotas. Atskiras katalizatorius, prisukamas prie išmetimo vamzdžio ant įprasto benzininio hečbeko, sumontuotas su kokybiška tiesiogiai tinkančia neoriginalia detale, yra ribos apačioje. Katalizatorius, įlietas į išmetimo kolektorių, dažnas ant didesnių ir premium variklių, reiškia kolektoriaus ir katalizatoriaus keitimą kaip vieno mazgo, dažnai su originalia detale, o tai kelia sąskaitą link viršaus. Visas skaidymas pagal automobilio tipą yra katalizatoriaus keitimo kainos vadove.

Prieš įsipareigodami visam tam, pirma išleiskite mažus pinigus. Nuėjęs apatinis lambda zondas, kuris imitavo gedimą, keitimui kainuoja maždaug 40-120 Eur, o lambda zondo testavimo vadovas parodo, kaip patvirtinti, ar jūsiškis yra kaltininkas. Išmetimo sistemos nesandarumas prieš katalizatorių dar pigesnis. Tik atmetus zondą ir nesandarumą bei serviso priešslėgio arba temperatūros testui patvirtinus, kad pats katalizatorius miręs, naujas katalizatorius yra teisingas pinigų išleidimas.

Jei katalizatorius tikrai sugedo anksti dėl užteršimo, jo keitimas neištaisius alyvos deginimo ar aušinimo skysčio nuotėkio, kuris jį užnuodijo, užnuodys ir naują. Išgydykite priežastį prieš jį, tada montuokite katalizatorių.

Perskaitykite kodą, bet neleiskite kodui vienam išrašyti čekio. Patvirtinkite, ar gedimas yra katalizatorius, tingus apatinis zondas, ar išmetimo sistemos nesandarumas. Pataisykite bet kokį praleidimą, kol jis neišlydė korio, ir patikrinkite, ar detalė nėra integruota į kolektorių, kad įvertinimas jūsų nenustebintų. Aiškiai mąstantis P0420 savininkas sutaupo skirtumą tarp 60 Eur zondo ir 1800 Eur katalizatoriaus, pirma skirdamas penkiolika minučių diagnostikai.