Sugedusio lambda zondo požymiai: priežastys, kodai ir kaina

2014 metų Ford Focus svetainėje autoscout24.de, 138 000 kilometrų, popieriuje važiuoja gerai, bet variklio gedimo lemputė dega jau dvi savaites, o paskutiniai du baku nuvažiavo toliau pagal rodyklę, nei realiai keliu. Pardavėjas tai vadina "tik jutiklis, nieko rimto". Serviso sąmata kaltę verčia katalizatoriui ir prašo beveik tūkstančio eurų.

Abu šie dalykai gali būti teisingi vienu metu, ir būtent tai yra spąstai. Šis požymių rinkinys, lemputė dega, kuro ekonomija krito, gal nestabili tuščioji eiga, rodo tiesiai į lambda zondą, o lambda zondas ir katalizatorius kainuoja itin skirtingas sumas sutvarkyti. Žinoti, į kurį iš jų iš tikrųjų žiūrite, yra visa esmė.

Ką daro lambda zondas?

Lambda zondas, dar vadinamas deguonies jutikliu ar O2 jutikliu, yra ta dalis, kuri praneša variklio kompiuteriui, kaip gerai dega kuras. Jis įsukamas į išmetimo vamzdį ir matuoja, kiek deguonies lieka pro jį tekančiose dujose. Iš to vienintelio rodmens variklio valdymo blokas nustato, ar į variklį patekęs mišinys buvo per riebus (per daug kuro), ar per liesas (per daug oro), ir realiu laiku reguliuoja purkštukus, kad oro ir kuro santykis būtų laikomas arti idealaus 14,7 dalies oro su 1 dalimi benzino. Prie to tikslinio santykio katalizatorius valo išmetamąsias dujas efektyviausiai ir variklis dirba švariausiai, todėl zondas yra grįžtamasis ryšys, kuris išlaiko visą kuro tiekimo kilpą sąžiningą.

Štai dalis, kurią dauguma praleidžia: paprastai jų yra du, ir jie atlieka skirtingus darbus. Viršutinis zondas stovi prieš katalizatorių ir yra tas, kuris iš tikrųjų valdo kuro tiekimą, sparčiai persijungdamas tarp riebaus ir liesaus rodmenų, kol valdymo blokas koreguoja mišinį. Apatinis zondas stovi po katalizatoriumi ir kuro tiekimo visai nevaldo. Jo vienintelis darbas yra stebėti iš katalizatoriaus išeinančias dujas ir patvirtinti, kad katalizatorius vis dar valo dujas. Kai abu rodmenys ima atrodyti panašiai, valdymo blokas supranta, kad katalizatorius nustojo dirbęs savo darbą. Šis padalijimas ir yra priežastis, kodėl gendantis zondas gali reikšti du visiškai skirtingus dalykus, priklausomai nuo to, kuris jis yra.

Kokie yra gendančio lambda zondo požymiai?

Požymiai priklauso nuo to, kuris zondas genda ir kiek jis pažengęs. Maždaug pagal tai, kaip dažnai jie pasireiškia:

• Variklio gedimo lemputė. Gendantis lambda zondas yra viena dažniausių priežasčių, kodėl užsidega lemputė. Tai gali būti pati zondo grandinė, vidinis šildytuvas arba apatinis zondas, pranešantis apie tingų katalizatorių. Lemputė yra pirmas dalykas, kurį pastebi dauguma savininkų.
• Didesnės kuro sąnaudos. Tingus viršutinis zondas tiekia valdymo blokui lėtus ar klaidingus mišinio duomenis, todėl variklis krypsta į riebų pusę ir degina daugiau kuro, nei turėtų. Automobilis, kuris staiga be aiškios priežasties nuvažiuoja mažiau iš bako, yra klasikinis lambda skundas, o didelio kuro sąnaudų priežasčių vadovas padeda atskirti tai nuo kitų įprastų įtariamųjų.
• Nestabili tuščioji eiga ir trūkčiojimas. Kai mišinys klaidžioja, variklis dirba netolygiai tuščia eiga, trūkčioja paspaudus akceleratorių ir gali mišti pastoviu greičiu. Automobilis jaučiasi truputį ne taip, o ne sugedęs.
• Neperėjusi TA. Padidėjusios išmetamosios dujos, deganti lemputė ar nebaigtas deguonies jutiklio pasirengimo monitorius neprasileis per ITV, AU, TA ar MOT. Tai dažnai yra pirmas griežtas terminas, priverčiantis remontuoti.
• Nesudegusio kuro ar supuvusių kiaušinių kvapas. Per riebiai dirbantis variklis stumia neapdorotą benziną į katalizatorių, o tai gali sukelti sieros ar supuvusių kiaušinių kvapą iš išmetimo sistemos, kai perkrautas katalizatorius vargsta.
• Sunkus ar nelygus darbas šaltai. Sugedęs zondo šildytuvas reiškia, kad zondas per ilgai pasiekia darbinę temperatūrą po šalto užvedimo, todėl variklis ilgiau nei turėtų dirba pagal numatytąjį žemėlapį.

Visą rinkinį gaunate retai. Variklio gedimo lemputės ir tylaus kuro ekonomijos kritimo pakanka, kad lambda zondas atsidurtų sąrašo viršuje.

Kas lemia lambda zondo gedimą?

Lambda zondas gyvena žiaurioje vietoje, įsuktas į vamzdį, pilną karštų išmetamųjų dujų, todėl jis nusidėvi keliais nuspėjamais būdais:

• Senatvė ir lėtas perjungimas. Tai dažniausias atvejis. Sveikas viršutinis zondas porą kartų per sekundę persijungia tarp riebaus ir liesaus. Senstant chemija lėtėja, perjungimas tampa vangus ir tingus, ir valdymo blokas nebegali tiksliai koreguoti mišinio. Zondas niekada visiškai nemiršta, jis tik tampa lėtas, todėl ekonomija blėsta gerokai prieš tai, kai užsiregistruoja kodas.
• Tarša. Jautrioji galvutė gali būti užnuodyta dalykų, kurie jos neturėtų pasiekti. Variklio alyva iš nusidėvėjusio variklio ir aušinimo skystis iš vidinio galvutės tarpinės nuotėkio yra dažnos priežastys. Silikonas iš netinkamo sandariklio, naudoto prie įsiurbimo, daro tą patį, kaip ir švinas iš etiluoto lenktyninio kuro. Užterštas zondas dažnai genda greitai ir negali būti išvalytas, tik pakeistas.
• Sugedęs vidinis šildytuvas. Šiuolaikiniai zondai turi įmontuotą šildytuvą, kad pasiektų darbinę temperatūrą per kelias sekundes po šalto užvedimo, užuot laukę, kol juos sušildys išmetimas. Kai tas kaitinimo elementas sugenda, zondas lėtai įsijungia ir valdymo blokas užregistruoja šildytuvo grandinės klaidą.
• Laidų ir jungčių gedimai. Zondas stovi karštoje, vibruojančioje, kelio druska apipiltoje vietoje, todėl korodavusios jungtys, pratrinti laidai ir nutrūkę šildytuvo įžeminimai yra dažni ir imituoja negyvą zondą.

Verta žinoti: zondas, rodantis riebų ar liesą mišinį, kartais sako tiesą. Tikras oro pralaidumas, kiauras purkštukas ar gendantis kuro siurblys gali sukelti liesą ar riebų kodą, nors pats zondas yra tvarkingas, todėl rodmuo yra požymis, o ne visada gedimas.

Kurie gedimo kodai nurodo lambda zondo problemą?

Štai kur skaitytuvas pateisina savo vietą, nes lambda zondas, kitaip nei generatorius, tikrai meta standartinius OBD2 kodus, ir gerą saują jų. Zondo ir šildytuvo grandinės kodai eina nuo P0130 iki P0141, suskirstyti pagal tai, kuri eilė ir kuris zondas: P0135 yra viršutinio zondo šildytuvo grandinė, P0141 yra apatinio zondo šildytuvo grandinė, o P0130, P0131 ir P0136 grupė apima pačius zondo grandinės signalus. Tie rodo gana tiesiai į zondą ar jo laidus.

Sudėtingesni yra tie kodai, kuriuos zondas sukelia, o ne praneša. Tingus viršutinis zondas, kuris nebegali tinkamai koreguoti mišinio, sukelia kuro tiekimo kodą: P0171 per liesam mišiniui arba P0172 per riebiam. O nusidėvėjęs apatinis zondas yra įprasta priežastis, kodėl atsiranda P0420 katalizatoriaus efektyvumo kodas, kuris yra vienintelė brangiausia klaidinga diagnozė šiame sąraše, nes P0420 skamba kaip negyvas katalizatorius, kai labai dažnai tai tik pigus zondas, jį stebintis.

Ką jums realiai duoda bendrasis OBD2 skaitytuvas ir bet kuris ELM327 adapteris čia: jis nuskaito tuos išsaugotus kodus, paaiškina kiekvieną paprasta kalba su tikėtinomis priežastimis ir parodo spalvotą saugu-važiuoti verdiktą, kad žinotumėte, ar P0420 yra statyk-automobilį problema, ar planuok-vizitą. Dar naudingiau, viršutinio ir apatinio O2 zondo įtampos benzininiame automobilyje gyvena standartiniuose Mode 01 PID, todėl tokia programa kaip Skanyx gali parodyti gyvą įtampos svyravimą matuoklyje, kol variklis dirba. Sveikas viršutinis zondas žvaliai svyruoja maždaug tarp 0,1 ir 0,9 volto; tingus ar negyvas stovi plokščias arba vos juda, ir tą plokščią liniją galite pamatyti patys, prieš išleisdami pinigus dalims.

Ko programa negali padaryti, tai nuskaityti bangos formos osciloskopu ar atlikti šildytuvo apkrovos testo. Tikslaus perjungimo dažnio nuskaitymas osciloskopu arba šildytuvo elemento varžos matavimas po apkrova yra darbastalio darbas su tinkama matavimo įranga, aprašytas deguonies jutiklio testavimo vadove kartu su atgalinio zondavimo ir multimetro metodu. Gyvas rodmuo pasako, kad zondas plokščias; osciloskopas ar stendo testas patvirtina kodėl. Pirma stebėkite įtampą, paskui patvirtinkite.

Stebėti, kaip viršutinio O2 zondo įtampa stovi plokščia, o ne svyruoja, yra skirtumas tarp 60 Eur zondo nusipirkimo ir įkalbėjimo į keturženklį katalizatorių. Skanyx rodo gyvą O2 zondo įtampą realaus laiko matuoklyje ir nuskaito bet kurį išsaugotą P0135, P0141, P0171 ar P0420 su paprasta kalba pateiktu paaiškinimu bei žaliu-iki-raudono saugu-važiuoti verdiktu, todėl į servisą ateinate žinodami, ar zondas, ar katalizatorius yra tikrasis įtariamasis. Pamatykite tai savo automobilyje

Ar saugu važiuoti su sugedusiu lambda zondu?

Taip, trumpalaikiu laikotarpiu, ir būtent todėl žmonės palieka tai per ilgai. Automobilis lieka važiuojantis pagal numatytąjį kuro žemėlapį, todėl nėra gedimo, kuris priverstų veikti. Žala yra lėtesnė ir brangesnė už tai.

Su sugedusiu viršutiniu zondu variklis paprastai pereina į riebų darbą, degindamas daugiau kuro, nei reikia, ir stumdamas nesudegusį benziną į išmetimo sistemą. Tas neapdorotas kuras ir yra tai, kas žudo katalizatorius. Pavažiuokite su riebiai dirbančiu viršutinio zondo gedimu savaites ir rizikuojate perkaitinti bei sunaikinti katalizatorių, taip 50-350 Eur zondo darbas virsta katalizatoriaus keitimu už solidžią keturženklę sumą. Apatinio zondo gedimas, kuris meta tik P0420, varikliui mažiau skubus, bet vis tiek neperveža per apžiūrą ir vis tiek reikalauja tvarkymo. Sąžiningas atsakymas: saugu nuvažiuoti į servisą ir per artimiausias kelias dienas, bet nesaugu ignoruoti mėnesius. Kuo ilgiau važiuojate, tuo labiau tikėtina, kad pigus remontas virs brangiu.

Kiek kainuoja lambda zondo keitimas?

Lambda zondo keitimas paprastai kainuoja 50-350 Eur sumontavus, dalys ir darbas kartu, o kur atsidursite, daugiausia priklauso nuo dalies ir to, kiek nepatogu prie jos prieiti. Universalus zondas populiariame benzininiame automobilyje su lengvai pasiekiama tvirtinimo vieta yra apatiniame gale. Originalus gamintojo zondas automobilyje, kuriame mazgas užkietėjęs kolektoriuje ar palaidotas už šilumos skydų, arba automobilyje su keturiais zondais vietoj dviejų, yra viršutiniame gale.

Kelis dalykai keičia skaičių. Pats zondas dažnai pigus, kartais 30-80 Eur, todėl darbas ir prieiga lemia didžiąją sklaidos dalį. Užkietėjęs zondas, dešimtmetį keptas išmetimo sistemoje, gali nutrūkti ir pridėti darbo jam išimti. Ir tikrai svarbus pinigų aspektas: ištestuokite zondą prieš leisdami kam nors keisti katalizatorių. Kadangi nusidėvėjęs apatinis zondas taip dažnai meta tą patį P0420 kodą kaip pavargęs katalizatorius, pigi dalis yra ta, kurią reikia atmesti pirmiausia, o gyvas įtampos nuskaitymas plius diagnozė P0171 kodo vadove ir testavimo vadove pasako, ar perkate zondą, ar katalizatorių. Katalizatoriaus keitimas, kai kaltas buvo zondas, yra dažniausia ir brangiausia klaida visoje šioje temoje.

Ką daryti toliau

Jei variklio gedimo lemputė dega ir kuro ekonomija krito, perskaitykite išsaugotus kodus ir stebėkite gyvą O2 įtampą prieš leisdami bet kokius katalizatoriaus darbus. Plokščia ar tinga viršutinio zondo įtampa, arba šildytuvo kodas kaip P0135 ar P0141, rodo į zondą, kuris yra pigus pataisymas. Švarus, žvaliai persijungiantis viršutinis zondas už pavienio P0420 rodo į kitą pusę, link katalizatoriaus ar apatinio zondo. Patvirtinkite diagnozę, pirma atmeskite pigią dalį, ir tik tada nuspręskite, ką iš tikrųjų reikia keisti.