Kuro purkštukų keitimas Europoje kartu su darbu kainuoja nuo 120 iki 1800 €: apatinėje riboje yra vienas benzininio variklio purkštukas, viršutinėje - visas dyzelio komplektas. Vienas benzininio Golf ar Focus purkštukas su sumontavimu atsieina 120-280 €. Vienas dyzelio bendrosios magistralės purkštukas (BMW N47, Mercedes OM651, Ford 1.6 TDCi, VW EA189) kainuoja 200-600 €. Visas dyzelio purkštukų komplektas su kodavimu - 1200-2400 €. Požymiai: netolygi tuščioji eiga, balti dūmai (dyzeliuose), konkretaus cilindro praleidimų kodai P0301-P0306 ir per didelės kuro sąnaudos. Prieš keisdami visada patikrinkite: pratekantis purkštukas pasitaiko retai, kur kas dažnesnis yra užsikimšęs, o tokį kartais galima ir išvalyti.
Įprasta kaina ES€120 - €1,800Apatinėje riboje yra vienas benzininio variklio purkštukas, viršutinėje - visas keturių dyzelio purkštukų komplektas. Vienas dyzelio purkštukas patenka į 250-700 € juostą. Dyzelio purkštukų kodavimas prideda dar 60-120 € darbo.
Dalių kaina
Neoriginalios dalys (ES patvirtinto tipo): €30 - €250. Dažniausi gamintojai: Bosch, Siemens VDO, Delphi, Denso, Continental, Pierburg.
OEM: €80 - €500.
Daugumai VAG, BMW, Mercedes ir Volvo purkštukų originalias detales tiekia Bosch. Daugumą Ford ir PSA dyzelinių purkštukų tiekia Siemens VDO (dabar Continental). Delphi tiekia daug Ford 1.6 TDCi ir dalį Hyundai bei Kia purkštukų. Visada nurodykite tikslų purkštuko detalės numerį: rinkdamiesi vien pagal variklio kodą lengvai pataikysite ne į tą modifikaciją. Restauruoti dyzelio purkštukai (Bosch Exchange, Delphi Authentic Genuine Remanufactured) kainuoja 30-40 procentų mažiau nei nauji ir turi 2 metų garantiją.
Darbo kaina
Intervalas: €60 - €800. Įprasta darbo trukmė: nuo 1 iki 8 val.
Nepriklausomo serviso įkainis: 60-90 €/val. Oficialaus atstovo įkainis: 120-180 €/val.
Benzininių variklių purkštukai daugiausia pasiekiami iš variklio viršaus: 1-2 val. vienam cilindrui. Dyzelio bendrosios magistralės purkštukus išimti reikia atsargiai (dažnai jie prikepę galvutėje ir tenka griebtis smūginio traukiklio): 1,5-3 val. vienam purkštukui. Visas dyzelio komplektas su traukikliu ir kodavimu atima 6-8 val. Per kiekvieną keitimą būtinai dėkite naujas varines sandarinimo poveržles (dyzeliuose) ar žiedelius (benzininiuose).
Ar galite šį remontą atlikti patys?
Sudėtingumas: moderate. Benzininio purkštuko keitimas skersai sumontuotame keturių cilindrų variklyje įveikiamas drąsesniam meistraujančiam pačiam: nuleiskite slėgį kuro magistralėje, atjunkite jungtį, atsukite, sudėkite naują su naujais žiedeliais. Vienam purkštukui sutaupysite 60-150 €. Su dyzeliu istorija kita: ketaus galvutėje prikepusiam purkštukui dažnai reikia smūginio traukiklio, o kodavimui - atstovybės lygio programinės įrangos, tad savo jėgomis to nepadarysite. Jei vis dėlto imatės, nusipirkite naujas varines poveržles ir senųjų jokiu būdu nenaudokite pakartotinai.
Požymiai, kad šio remonto reikia
- Netolygi tuščioji eiga, ypač rytais, kol variklis dar neįšilęs
- Šviečia variklio kontrolinė lemputė, o atmintyje - konkretaus cilindro praleidimų kodai (P0301-P0306) ar kuro korekcijos kodai (P0171, P0174)
- Tuščiąja eiga iš dyzelio išmetimo eina balti ar pilki dūmai (per riebaus mišinio požymis, rodantis pratekantį purkštuką)
- Iš išmetimo, ypač po apkrova, dvokia nesudegusiu kuru
- Krenta galia, o įsibėgėjant jaučiamas aiškus trūkčiojimas
- Kuro sąnaudos be jokios kitos priežasties išauga 15-25 procentų virš įprasto lygio
- Dyzelio bildesys ar barškesys, kuris varikliui įšylant tik stiprėja (užstrigęs atviras purkštukas)
Kada keisti
Purkštuką keiskite tada, kai cilindrų balanso patikra (o dyzeliuose - grąžinamo kuro matavimas) patvirtina, kad kaltas būtent jis. Šiuolaikiniuose dyzeliuose, kai rida peržengusi 200 000 km, sugedus vienam purkštukui dažnai keičiamas visas komplektas: likusieji trys greičiausiai irgi baigia savo dienas, o kai galvutė jau atidaryta, darbas praktiškai nieko nebekainuoja. Benzininiuose varikliuose įprasta keisti po vieną. Sandariklius ir tarpines visada keiskite naujais, senų nenaudokite.
Kada dar galima važiuoti
Užsikimšusį ar iš dalies užakusį benzininio variklio purkštuką, kuris fiksuoja P0171 be praleidimų, dar galima kelias savaites pavažinėti, kol susitarsite dėl remonto. O pratekantis dyzelio purkštukas, varvinantis kurą į cilindrą, yra skubu: ilgai taip važiuojant nuo cilindro sienelės nuplaunama alyva ir dyla žiedai. Užstrigęs atviras dyzelio purkštukas skiedžia alyvą kuru ir gali sukelti nevaldomą variklio įsisukimą, tad tokiu atveju važiuoti reikia liautis nedelsiant.
Diagnostika prieš keičiant
- Nuskaitykite klaidas paprastu OBD2 skaitytuvu (Skanyx ar bet kuriuo ELM327 adapteriu). Pradžios taškas yra konkretaus cilindro praleidimų kodai (P0301-P0306), kuro korekcijos kodai (P0171, P0174) ir atitinkami sustabdyto kadro duomenys. Kiekvieno purkštuko nuokrypių paprastas OBD2 neparodys: tam reikia gamintojo įrangos
- Atlikite cilindrų balanso patikrą. Daugumoje automobilių šiuolaikinis OBD2 (Mode 06) rodo kiekvieno cilindro praleidimų skaitiklius. Įtariamas yra tas cilindras, kurio skaitiklis pastoviu režimu nuosekliai didžiausias
- Dyzeliuose atlikite grąžinamo kuro matavimą. Ant kiekvieno purkštuko grąžinamosios atšakos užsukami plastikiniai mėgintuvėliai parodo, kuris purkštukas grąžina per daug kuro, tas ir yra kaltininkas. Servise tai 30 minučių darbas už 40-80 €
- Benzininiuose varikliuose sukeiskite įtariamą purkštuką su gerai veikiančiu iš kito cilindro. Jei praleidimai persikelia kartu su purkštuku, kaltininkas patvirtintas
- Pirmiausia atmeskite uždegimo rites, žvakes ir kompresiją. Benzininiame variklyje 3 cilindro praleidimai su P0303 kur kas dažniau reiškia uždegimo ritę, o ne purkštuką
- Dyzeliuose pasitikrinkite ir kuro magistralės slėgį (P0087 rodo per žemą slėgį, o už jį dažniausiai atsakingas nusidėvėjęs aukšto slėgio siurblys, o ne purkštukai). Daugumoje dyzelių magistralės slėgį paprastas OBD2 rodo per Mode 01
BMW 3 Series (N47, N20, B47)
2007-2024
BMW N47 (2.0 dyzelinis, 2007-2014 m.) sukami Bosch CRI purkštukai, kurie peržengus 150 000 km dažnai prikepa galvutėje: tada reikia smūginio traukiklio, o darbo kaina vienam purkštukui pakyla 150-300 €. N20 ir N26 (2.0 benzininiai turbo) turi tiesioginio įpurškimo Bosch pjezo purkštukus po 180-320 €. B47, tai yra N47 įpėdinis, gavo perprojektuotus purkštukus, kuriuos ištraukti lengviau. Sumontavus BMW purkštukus visada įrašykite jų IMA kodus.
Dalys: €180 - €600
Darbas: €200 - €700
Volkswagen Golf (EA189 TDI, 1.4 TSI, EA888)
2008-2024
EA189 TDI (2008-2015 m.) sukami Bosch CRI purkštukai, kurie pagarsėjo užkoksavimu, kai automobilis daugiausia važinėja trumpais atstumais. Per dyzelinio skandalo pataisymą buvo pakeista valdymo bloko programa, o ne purkštukai, tad gedimai ir toliau telkiasi apie 200 000 km. 1.4 TSI tiesioginio įpurškimo variklyje sukami Bosch pjezo purkštukai po 110-180 €. EA888 2.0 TSI purkštukai panašūs, o įsiurbimo pusėje ten atskira bėda su suodžiais. Visuose VAG purkštukų darbuose kodavimas privalomas.
Dalys: €80 - €380
Darbas: €150 - €550
Audi A4 (2.0 TFSI, 2.0 TDI EA288, 3.0 TDI V6)
2008-2024
Audi 2.0 TFSI tiesioginio įpurškimo varikliuose gerai žinoma bėda yra suodžiai ant įsiurbimo vožtuvų (mat purkštukas kurą purškia žemiau vožtuvo, o ne per jį). Su purkštukų gedimu tai neturi nieko bendra, nors dažnai taip ir palaikoma. 3.0 TDI V6 sukami didesni Bosch pjezo purkštukai po 280-450 €, tad vien detalės visam šešių purkštukų komplektui atsieina 1800-2800 €. Gavę dyzelio purkštukų sąmatą, visada reikalaukite grąžinamo kuro matavimo išvados.
Dalys: €120 - €500
Darbas: €200 - €750
Mercedes-Benz Sprinter (OM651, OM642)
2007-2024
Mercedes OM651 (2.1 dyzelinis, nuo 2008 m.) sukami Delphi pjezo purkštukai, garsėjantys prikepimu galvutėje. Ištraukimo procedūra gerai aprašyta, bet vienam purkštukui prideda 30-45 minutes. OM642 V6 dyzelyje sukami Bosch CRI purkštukai. Komerciniai Sprinter neretai nuvažiuoja 300 000+ km, ir ties tokia rida visas purkštukų komplektas jau yra realus sprendimas. Būtinas XENTRY lygio kodavimas, o tokią programinę įrangą turinčių nepriklausomų servisų yra kiekviename didesniame ES mieste.
Dalys: €180 - €550
Darbas: €250 - €850
Ford Focus (1.6 TDCi DV6, 1.5 TDCi, 1.0 EcoBoost)
2008-2024
Ford 1.6 TDCi (PSA DV6 variklis) sukami Siemens VDO purkštukai su gerai dokumentuota yda: ties 120 000-160 000 km įtrūksta purkštuko korpusas ir kuras ima varvėti į cilindrą. Įprastas sprendimas yra restauruoti Siemens VDO purkštukai. 1.5 TDCi (nuo 2014 m.) patikimesnis. 1.0 EcoBoost tiesioginio įpurškimo variklyje sukami maži Bosch purkštukai po 90-140 €. Kodavimas atliekamas Ford IDS arba ForScan programa.
Dalys: €90 - €380
Darbas: €150 - €500
Servisas siūlo visą dyzelio purkštukų komplektą, nors genda tik vienas
Prieš sutikdami su keturių purkštukų sąmata reikalaukite grąžinamo kuro matavimo išvados, kurioje nurodytas kaltininkas. Automobiliams, peržengusiems 200 000 km, visas komplektas iš tikrųjų gali būti teisingas sprendimas, tik tai turi būti pagrįstas sprendimas, o ne automatinis brangesnio varianto siūlymas.
Dyzelio purkštukai sumontuojami neužkodavus
Šiuolaikiniai Bosch CRI ir Denso pjezo purkštukai ant korpuso turi 7 ženklų kalibravimo kodą (IMA, ISA ar BIP). Kiekvieną purkštuką po sumontavimo būtina įrašyti į valdymo bloką. Šį žingsnį praleidę servisai palieka naujus purkštukus dirbti pagal numatytąsias vertes: kenčia kuro sąnaudos ir emisijos, o P0301-P0306 gali sugrįžti. Visada pasitikslinkite, ar kodavimas įtrauktas į sąmatą.
Kaip pigesnė išeitis siūlomi naudoti purkštukai
Naudoto dyzelio purkštuko vidinis nusidėvėjimas nežinomas. Kalibravimo kodai iš donorinio automobilio jūsų varikliui netinka ir juos vis tiek reikia perrašyti. Naudoti benzininiai purkštukai kiek mažiau rizikingi, bet vis tiek loterija. Kur kas saugesnis būdas sutaupyti yra restauruoti purkštukai su stendo bandymų protokolais.
Kaltinami benzininiai purkštukai, nepatikrinus uždegimo ričių
Šiuolaikiniame tiesioginio įpurškimo benzininiame variklyje uždegimo ritė genda 10 kartų dažniau nei purkštukas. Konkretaus cilindro praleidimų kodus gali sukelti ir vienas, ir kitas. Pirmiausia visada patikrinkite rites sukeitimo bandymu: nauji purkštukai nepataisys praleidimų, kuriuos iš tikrųjų kelia ritė.
Vokietija
TÜV purkštukų tiesiogiai netikrina, bet atmintyje likę praleidimų (P0301-P0306) ar liesos mišinio (P0171, P0174) kodai sužlugdo OBD parengties dalį. Dyzelio purkštukų darbams Vokietijoje aukščiausias standartas yra Bosch Diesel Service sertifikatą turintys servisai (Bosch Diesel Center): jie ima 80-100 €/val., bet Mercedes OM651 ar BMW N47 tai tikrai apsimoka. Restauruotų Bosch Exchange purkštukų netrūksta.
Lenkija
Prie 25-45 €/val. darbo įkainio dyzelio purkštukų darbai Lenkijoje atsieina perpus pigiau nei Vokietijoje. Visas BMW N47 komplektas Varšuvoje sumontuojamas už 900-1400 €, o Vokietijoje kainuotų nuo 1800 €. Restauruotų purkštukų ieškokite intercars.pl arba specializuotuose dyzelio servisuose. Przegląd techniczny su atmintyje likusiais kodais neišlaikomas.
Lietuva
Iš Vokietijos parvežti VAG ir BMW dyzeliai su 180 000-220 000 km rida kaip tik įžengia į purkštukų gedimų langą. Per patikrą prieš pirkimą reikalaukite atlikti grąžinamo kuro matavimą. Vilniaus ir Kauno dyzelio specialistai turi tinkamą įrangą ir vieną purkštuką pakeičia už 250-380 €.
Ispanija
ITV tikrina OBD parengtį, tad su atmintyje likusiais praleidimų kodais apžiūros nepraeisite. Už Madrido ir Barselonos ribų ispaniški nepriklausomi servisai prie 55-75 €/val. įkainio purkštukus keičia už konkurencingą kainą. Senesniam Ford Focus 1.6 TDCi (Ispanijos rinkoje įprastam automobiliui) restauruotų purkštukų pasiūla per oscaro.es ir recambioscoches.es puikiai išplėtota.
Kiek Europoje kainuoja kuro purkštuko keitimas?
Kartu su darbu 120-1800 €. Vienas benzininio Golf ar Focus purkštukas atsieina 120-280 €. Vienas dyzelio bendrosios magistralės purkštukas - 250-700 €. Visas keturių dyzelio purkštukų komplektas su kodavimu - 1200-2400 €. Prestižiniai vokiški automobiliai (BMW N47, Mercedes OM651) atsiduria kiekvienos ribos viršuje.
Ar purkštuką galima išvalyti, o ne keisti?
Kai kuriais gedimo atvejais - taip. Užsikimšusį ar suodžiais apaugusį benzininio variklio purkštuką kartais galima išvalyti ultragarsu ir patikrinti stende: tai kainuoja 30-50 € už vienetą. O dyzelio purkštuko su pratekančiu antgaliu ar nusidėvėjusiu vidumi suremontuoti nebeįmanoma: jį reikia keisti arba dėti restauruotą. Kuriuo keliu eiti, parodo grąžinamo kuro matavimas.
Ar būtina keisti visus keturis purkštukus iš karto?
Ne visada. Jei rida nesiekia 150 000 km, sugedęs purkštukas keičiamas po vieną. Dyzelyje, peržengusiame 200 000 km, visas komplektas jau yra realus sprendimas: likusieji trys greičiausiai baigia savo dienas, o keisti juos vėliau kainuos gerokai brangiau nei dabar. Prieš sutikdami su viso komplekto sąmata visada reikalaukite grąžinamo kuro matavimo išvados.
Kas bus, jei pratekančio purkštuko nepakeisiu?
Benzininiame variklyje pratekantis purkštukas per riebiai maitina savo cilindrą, teršia katalizatorių (P0420) ir gali nuplauti alyvą nuo cilindro sienelės, o nuo to greičiau dyla žiedai. Dyzelyje užstrigęs atviras purkštukas pila gryną kurą į cilindrą, skiedžia variklio alyvą, o kraštutiniais atvejais gresia nevaldomas variklio įsisukimas. Nesvarbu, kuris atvejis: numojus ranka 200 € purkštuko darbas virsta 2000 € ir daugiau kainuojančiu variklio perrinkimu.
Kodėl naują purkštuką reikia koduoti?
Kiekvienas Bosch, Siemens VDO ir Denso pjezo purkštukas turi ant korpuso išgraviruotą unikalų kalibravimo kodą (IMA, ISA, BIP). Pagal jį valdymo blokas tiksliai suderina būtent to purkštuko įpurškiamą kiekį. Be kodavimo blokas dirba pagal numatytąsias vertes, todėl cilindrai apkraunami nevienodai, tuščioji eiga nelygi, o emisijos padidėja. Su tinkama įranga kodavimas trunka 5 minutes ir yra privalomas.
Kaip suprasti, kurio cilindro purkštukas sugedęs?
Konkretaus cilindro praleidimų kodai (P0301 rodo 1 cilindrą, P0302 - 2 cilindrą ir taip toliau) nurodo cilindrą, bet ne priežastį. Kad įsitikintumėte, jog kaltas purkštukas, o ne ritė ar žvakė, sukeiskite jį su gerai veikiančiu iš kito cilindro. Jei praleidimai persikėlė kartu su purkštuku, atsakymą turite. Dyzelyje galutinis metodas yra grąžinamo kuro matavimas.
Kiek tarnauja kuro purkštukai?
Benzininiai purkštukai paprastai ištveria 200 000-300 000 km ir jokio aptarnavimo nereikalauja. Dyzelio purkštukai su kokybišku kuru tarnauja 150 000-250 000 km, o su prasto kuro ar vien trumpais reisais - 100 000-180 000 km. Tiesioginio įpurškimo benzininių variklių purkštukai (1.4 TSI, 2.0 TFSI, N20, EcoBoost) atsiduria trumpesniame gale: realu tikėtis apie 180 000 km.
Pirmiausia diagnozuokite gedimą su Skanyx
Nemokėkite už remontą, kurio jums nereikia. Skanyx nuskaito gedimų kodus, pasako, kiek jie skubūs, ir dar prieš važiuojant į servisą parodo numatomas kainas eurais.
Atsisiųsti Skanyx