P0015 betekent dat de uitlaatnokkenas op bank 1 verder verlaat staat dan de ECU heeft opgedragen. De variabele klepsturing van de uitlaatnokkenas stelt zich niet goed bij, meestal door problemen met de olie, een opgerekte distributieketting of een defecte VVT-magneetklep.
Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P0015 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met elke ELM327-adapter.
Download Skanyx gratisP0015 betekent dat de uitlaatnokkenas op bank 1 verder verlaat staat dan de ECU heeft opgedragen. De variabele klepsturing van de uitlaatnokkenas stelt zich niet goed bij, meestal door problemen met de olie, een opgerekte distributieketting of een defecte VVT-magneetklep.
P0015 is een foutcode in de categorie uitstoot met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0015 op en gaat het motorstoringslampje branden.
Heeft je auto P0015 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0015:
Meestal wel, voor korte ritten. Je kunt rustig naar de garage rijden, maar houd rekening met minder vermogen en een mogelijk onrustig stationair toerental. Blijf je er lang mee doorrijden, dan kan de slijtage aan de motor toenemen.
Werk deze stappen af om de oorzaak van P0015 aan te wijzen:
Wat een reparatie van P0015 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:
Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0015 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:
2008-2024
De 2.0 TFSI-motor (EA888) heeft een versteller op de uitlaatnokkenas die kan bezwijken door olieslib of slijtage aan de actuator. De staat van de olie houdt die versteller aan de praat, dus bij een turbomotor gaat een opgerekt olieverversingsinterval er vaak aan vooraf. De versteller zit achteraan de cilinderkop.
2006-2024
De 1.4 TSI-motoren uit 2006-2014 zijn extra gevoelig voor problemen met de distributieketting, met P0015 als gevolg. Controleer het onderdeelnummer op de kettingspanner die je eruit haalt voordat je een nieuwe bestelt. Ook de EA888 2.0T kan deze storing krijgen als de olie te lang blijft zitten.
2008-2024
Deelt zijn motoren met de VW Golf (1.4 TSI en 2.0 TSI). Hetzelfde probleem met een oprekkende distributieketting speelt bij de vroege 1.4 TSI-uitvoeringen. Skoda hanteert vaak onderhoudsintervallen van 15.000 tot 30.000 km, waardoor de olie in een turbomotor sneller achteruitgaat.
2015-2024
De 1.4 K14C Boosterjet-turbomotor heeft dubbele variabele klepsturing met een distributieketting. P0015 op de Vitara komt daardoor meestal neer op de VVT-magneetklep (OCV) van de uitlaat of op olie die te laag staat, te lang zit of de verkeerde viscositeit heeft. De motor vraagt om een dunne olie (vaak 0W-20 of 5W-30); een dikkere olie kan de nokkenasversteller vertragen en de foutcode veroorzaken. De atmosferische 1.6 M16A is er minder gevoelig voor, maar kan P0015 alsnog geven naarmate de ketting ouder wordt.
2010-2024
Bij de Swift wijst P0015 meestal op de VVT-magneetklep van de uitlaat of op de staat van de olie, en niet op een kapotte nokkenas. De K-motoren (K12C en de 1.4 K14C Boosterjet in de Swift Sport) hebben een distributieketting, dus een kort rammeltje bij een koude start dat na een seconde of twee verdwijnt, wijst op een versleten kettingspanner. Het olieverversingsinterval uit het instructieboekje aanhouden telt hier zwaar: te lang doorrijden op dezelfde olie is een veelvoorkomende reden dat de code na het wissen terugkomt.
Deze codes komen vaak samen met P0015 voor of wijzen op een verwante storing:
P0015 betekent dat de uitlaatnokkenas op bank 1 verder verlaat blijft staan dan de ECU (de motorregeleenheid) heeft opgedragen. Dat kost rendement, vermogen en een schonere uitstoot, want de uitlaatkleppen gaan niet op het optimale moment open en dicht.
Dat hangt van de oorzaak af. Een olieverversing kost tussen de 40 en 110 euro en lost veel gevallen op. Een nieuwe VVT-magneetklep komt op 80 tot 270 euro. Is de distributieketting opgerekt, reken dan op 470 tot 1300 euro voor ketting, spanner en arbeidsloon bij elkaar.
P0011 gaat over de inlaatnokkenas (A) die te ver vervroegd staat, P0015 over de uitlaatnokkenas (B) die te ver verlaat staat. Allebei wijzen ze op een storing in de klepsturing, maar op een andere nokkenas. Ze kunnen samen opduiken als de distributieketting is opgerekt.
Ja. Het VVT-systeem stelt de nokkenas bij met oliedruk. Een te laag oliepeil, vuile olie of olie met de verkeerde viscositeit kan voorkomen dat de uitlaatnokkenas zijn gewenste stand haalt, en dat zet P0015 rechtstreeks aan.
Je auto heeft P0015 opgeslagen. Skanyx leest die uit met elke gewone OBD2-adapter met Bluetooth, zegt of je kunt doorrijden en noemt €40-€1300 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.
Download Skanyx gratisOntvang de nieuwsbrief
Nieuwe gidsen over foutcodes, echte cijfers over reparatiekosten en seizoenstips voor je auto. Geen spam, je kunt je op elk moment afmelden.
We sturen je alleen mail over autodiagnose. Privacybeleid