P0183 betekent dat het circuit van de brandstoftemperatuursensor een hogere spanning doorgeeft dan de ECU verwacht. Meestal wijst dat op een onderbreking, kortsluiting naar plus of een defecte sensor.

Kan ik doorrijden met P0183?

Meestal wel. De ECU rekent dan met een standaardwaarde voor de brandstoftemperatuur, dus de auto blijft normaal gesproken lopen. Verliest hij ook vermogen of gaat hij in noodloopmodus, dan is dat een ander probleem dat je snel moet laten nakijken.

Waar zit de brandstoftemperatuursensor?

Dat hangt van de motor af. Bij sommige diesels zit hij in het brandstoffilterhuis, bij andere op de brandstofpomp of op de brandstofrail. Kijk in de werkplaatsinformatie voor jouw motor.

Kan de auto door P0183 niet meer starten?

Op zichzelf zelden, omdat de ECU dan een vervangende waarde gebruikt. Start de auto niet, zoek dan naar andere codes voor de brandstofdruk of voor sensoren.

P0183: Brandstoftemperatuursensor "A": signaal in het circuit te hoog

Kort antwoord

Je kunt doorrijden (korte ritten)

P0183 betekent dat het signaal van de brandstoftemperatuursensor hoger is dan de ECU verwacht. Meestal komt dat door een onderbreking in het circuit, kortsluiting naar plus of een defecte sensor. De ECU gebruikt de brandstoftemperatuur om de dichtheid van de brandstof te schatten en de ingespoten hoeveelheid daarop aan te passen. Bij veel diesels zit de sensor in of bij het brandstoffilterhuis, bij andere op de brandstofpomp of de rail.

Ernst: Licht · Brandstofsysteem
Geschatte reparatiekosten: Van € 45 tot € 210+, afhankelijk van de auto

Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P0183 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met een ELM327-adapter (Bluetooth LE op iPhone).

Download Skanyx gratis

Wat betekent P0183?

P0183 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad licht. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0183 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Wat zijn de symptomen van P0183?

Heeft je auto P0183 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

Brandend motorstoringslampje
Licht onrustig lopen of haperen, vooral bij hete of koude brandstof
Bij sommige motoren langer doorslaan bij een warme of koude start
Iets minder vermogen of een hoger brandstofverbruik
In veel gevallen geen merkbare klachten

Waardoor ontstaat P0183?

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0183:

Defecte brandstoftemperatuursensor
: hoog
Gecorrodeerde, losse of beschadigde stekker van de sensor
: hoog
Onderbroken of kortgesloten bedrading tussen de sensor en de ECU
: gemiddeld
Defecte filter- of pompmodule waarin de sensor is ingebouwd
: gemiddeld
Signaaldraad met kortsluiting naar een voedingsspanning
: laag
Defecte ECU (zeldzaam)
: laag

Kun je doorrijden met P0183?

Meestal wel, voor korte ritten. Meestal kun je gewoon doorrijden. De ECU (de motorregeleenheid) valt terug op een standaardwaarde voor de brandstoftemperatuur, dus de auto blijft normaal gesproken lopen, al kan hij iets moeizamer starten of onrustiger lopen als de brandstof erg warm of erg koud is. Laat het verhelpen voordat de auto naar de APK gaat, en zie vermogensverlies of noodloopmodus als een aparte storing.

Hoe spoor je P0183 op?

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0183 aan te wijzen:

Lees de opgeslagen code en de freeze-framegegevens (de momentopname van de sensorwaarden op het moment dat de fout optrad) uit met een OBD2-uitlezer, en kijk of er ook andere brandstofcodes (P0191, P0193) zijn opgeslagen
Geeft je auto de brandstoftemperatuur door aan de uitlezer (veel auto's doen dat niet via generieke OBD2), bekijk dan de waarde. Een losgekoppelde sensor of een gebroken signaaldraad geeft meestal de laagst mogelijke temperatuur, zoals min 40 graden
Zoek op waar de sensor bij jouw motor zit (in het brandstoffilterhuis, op de pomp of op de rail, afhankelijk van de auto) en controleer de stekker op corrosie, verbogen pennen of vocht
Met de sensor losgekoppeld controleert een garage met een multimeter en het bedradingsschema de referentie- en signaalcircuits op kortsluiting naar plus of een onderbreking
Is de bedrading in orde, vervang dan de sensor, of het filter of de pompmodule als de sensor daarin is ingebouwd
Wis de code en maak een proefrit om te zien of hij wegblijft

Wat kost het repareren van P0183?

Wat een reparatie van P0183 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

Reparatie	Onderdelen	Arbeidsloon	Totale raming	Moeilijkheid
Stekker en bedrading van de sensor repareren of schoonmaken	€5–€30	€40–€120	€45–€150	Gemiddeld
Brandstoftemperatuursensor vervangen	€15–€90	€30–€120	€45–€210	Gemiddeld
Brandstoffilter met ingebouwde sensor vervangen (diesel)	€25–€80	€35–€80	€60–€160	Gemiddeld

Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.

P0183 per automodel

P0183 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Saab

P0183 bij de Saab 9-5 2.0 TiD / TTiD (GM A20DTH / A20DTR diesel)

2010-2012

Bij de diesel van de tweede generatie 9-5 zit de brandstoftemperatuursensor volgens de servicedata van Saab in het brandstoffilterhuis. P0183 wordt gezet als het sensorsignaal een halve seconde boven 4,9 V blijft, en dat is wat een losgekoppelde sensor of een gebroken signaaldraad veroorzaakt. Volgens de procedure wordt de sensor pas vervangen als de massa- en signaalcircuits in orde zijn bevonden.

Waardoor ontstaat P0183 bij een Saab 9-5 2.0 TiD / TTiD (GM A20DTH / A20DTR diesel)?

Brandstoffilterhuis met ingebouwde temperatuursensor
Onderbroken of kortgesloten signaalcircuit van de sensor

Volkswagen

P0183 bij de Volkswagen Golf TDI (common rail)

2009-2020

Bij TDI-motoren van de VW-groep heet de brandstoftemperatuursensor G81, en VCDS meldt deze storing als 16567/P0183, Fuel Temperature Sensor A (G81): Open or Short to Plus. Ross-Tech noemt eerst de zekering, dan de bedrading en de stekker, en daarna de sensor. Bij de eigen test van VW kijk je naar de brandstoftemperatuur terwijl de stekker wordt bewogen, en daarvoor is merkspecifieke diagnosesoftware nodig.

Waardoor ontstaat P0183 bij een Volkswagen Golf TDI (common rail)?

Gebroken draad of losse stekker bij de G81-sensor
Defecte G81-brandstoftemperatuursensor

Deze codes komen vaak samen met P0183 voor of wijzen op een verwante storing:

Veelgestelde vragen over P0183

Wat betekent P0183?: P0183 betekent dat het circuit van de brandstoftemperatuursensor een hogere spanning doorgeeft dan de ECU verwacht. Meestal wijst dat op een onderbreking, kortsluiting naar plus of een defecte sensor.
Kan ik doorrijden met P0183?: Meestal wel. De ECU rekent dan met een standaardwaarde voor de brandstoftemperatuur, dus de auto blijft normaal gesproken lopen. Verliest hij ook vermogen of gaat hij in noodloopmodus, dan is dat een ander probleem dat je snel moet laten nakijken.
Waar zit de brandstoftemperatuursensor?: Dat hangt van de motor af. Bij sommige diesels zit hij in het brandstoffilterhuis, bij andere op de brandstofpomp of op de brandstofrail. Kijk in de werkplaatsinformatie voor jouw motor.
Wat kost het repareren van P0183?: Een reparatie aan de stekker kost doorgaans tussen de 45 en 150 euro en een nieuwe sensor gemonteerd tussen de 45 en 210 euro. Een brandstoffilter met ingebouwde sensor kost bij een diesel grofweg tussen de 60 en 160 euro.
Kan de auto door P0183 niet meer starten?: Op zichzelf zelden, omdat de ECU dan een vervangende waarde gebruikt. Start de auto niet, zoek dan naar andere codes voor de brandstofdruk of voor sensoren.

Scan je auto met Skanyx en zoek P0183 uit

Je auto heeft P0183 opgeslagen. Skanyx leest die uit met een standaard OBD2-adapter (Bluetooth LE op iPhone), zegt of je kunt doorrijden en noemt €45-€210 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.