P0327: Te laag signaal in het circuit van klopsensor 1 (bank 1 of enige sensor)

P0327 betekent dat de ECU van klopsensor 1 (of van de enige klopsensor op een viercilinderlijnmotor) een spanning ziet die onder het verwachte bereik ligt. De klopsensor is een piëzo-elektrisch onderdeel dat op het motorblok is geschroefd en luistert naar de hoogfrequente trilling van pingelen. Een te laag signaal wijst meestal op een defecte sensor, beschadigde bedrading of een slecht contact.

P0327 is een foutcode in de categorie elektra met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0327 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0327 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Brandend motorstoringslampje
• Minder motorvermogen, vooral bij het optrekken
• Pingelen of een kloppend geluid onder belasting
• Hoger brandstofverbruik
• Mogelijk aarzelen van de motor

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0327:

Meestal wel, voor korte ritten. Korte ritten kun je nog rijden, maar de ECU (de motorregeleenheid) zet de ontsteking uit voorzorg later, waardoor je vermogen inlevert en meer brandstof verbruikt. Rijd je lang onder belasting door, bijvoorbeeld hard optrekken, met een aanhanger of bergop op de snelweg, dan kan de motor ongemerkt gaan pingelen en op den duur de zuigers beschadigen. Laat het binnen een paar weken repareren.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0327 aan te wijzen:

1. Zoek klopsensor 1 op. Bij viercilinderlijnmotoren zit hij op het motorblok geschroefd, meestal aan de inlaatkant. Bij motoren in V6- en V8-opstelling zitten de klopsensoren vaak in het V van het blok, onder het inlaatspruitstuk, en dat maakt de klus duur
2. Bekijk de stekker op corrosie en beschadiging. Neem hem los, maak hem schoon met contactspray en zet hem er goed op terug. Wis daarna de code en rijd een paar ritten om te zien of hij terugkomt
3. Meet de weerstand van de sensor met een multimeter. Afhankelijk van de uitvoering geven klopsensoren ergens tussen ongeveer 100 kΩ en enkele megohm aan, en sommige tonen helemaal geen doorgang, dus vergelijk met de waarde voor jouw motor en niet met een algemeen getal. Een waarde rond nul betekent dat de sensor kortgesloten is
4. Volg de bedrading van de sensor tot aan de stekker van de ECU. Let op doorgeschuurde plekken, knaagschade en breuken. Bij de meeste moderne uitvoeringen gaat het om een afgeschermd, getwist aderpaar
5. Zijn de sensor en de bedrading in orde, controleer dan het aanhaalmoment. Klopsensoren zijn daar gevoelig voor (meestal 20 tot 25 Nm). Te los of te vast verandert het signaal van de sensor en dat kan P0327 opleveren

Wat een reparatie van P0327 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0327 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0327 voor of wijzen op een verwante storing: