P0327: Te laag signaal in het circuit van klopsensor 1 (bank 1 of enige sensor)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0327 betekent dat de ECU van klopsensor 1 (of van de enige klopsensor op een viercilinderlijnmotor) een spanning ziet die onder het verwachte bereik ligt. De klopsensor is een piëzo-elektrisch onderdeel dat op het motorblok is geschroefd en luistert naar de hoogfrequente trilling van pingelen. Een te laag signaal wijst meestal op een defecte sensor, beschadigde bedrading of een slecht contact.
- Ernst
- Matig · Elektra
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 60 tot € 700+, afhankelijk van de auto
€ 60 of € 700, afhankelijk van jouw auto.
- Stekker of bedrading bij de klopsensor herstellen€ 60–190
- Klopsensor onder het inlaatspruitstuk vervangen (V6 of V8)€ 240–700
Een scan laat zien of P0327 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0327?
P0327 is een foutcode in de categorie elektra met de ernstgraad matig.
Wat zijn de symptomen van P0327?
- Brandend motorstoringslampje
- Minder motorvermogen, vooral bij het optrekken
- Pingelen of een kloppend geluid onder belasting
- Hoger brandstofverbruik
- Mogelijk aarzelen van de motor
Waardoor ontstaat P0327?
Defecte klopsensor (het piëzo-element is stuk)
: hoog
Beschadigde bedrading of een doorgeschuurde kabelboom naar de sensor
: gemiddeld
Een verouderde sensor die het na jaren opwarmen en afkoelen begeeft (gebruikelijk vanaf 120.000 km)
: gemiddeld
Losse of gecorrodeerde stekker van de sensor
: gemiddeld
Verkeerd aanhaalmoment op de bouten van de inlaat of van de klopsensor na recent werk aan de motor
: laag
Kun je doorrijden met P0327?
Meestal wel, voor korte ritten. Korte ritten kun je nog rijden, maar de ECU (de motorregeleenheid) zet de ontsteking uit voorzorg later, waardoor je vermogen inlevert en meer brandstof verbruikt. Rijd je lang onder belasting door, bijvoorbeeld hard optrekken, met een aanhanger of bergop op de snelweg, dan kan de motor ongemerkt gaan pingelen en op den duur de zuigers beschadigen. Laat het binnen een paar weken repareren.
Hoe spoor je P0327 op?
- Zoek klopsensor 1 op. Bij viercilinderlijnmotoren zit hij op het motorblok geschroefd, meestal aan de inlaatkant. Bij motoren in V6- en V8-opstelling zitten de klopsensoren vaak in het V van het blok, onder het inlaatspruitstuk, en dat maakt de klus duur
- Bekijk de stekker op corrosie en beschadiging. Neem hem los, maak hem schoon met contactspray en zet hem er goed op terug. Wis daarna de code en rijd een paar ritten om te zien of hij terugkomt
- Meet de weerstand van de sensor met een multimeter. Afhankelijk van de uitvoering geven klopsensoren ergens tussen ongeveer 100 kΩ en enkele megohm aan, en sommige tonen helemaal geen doorgang, dus vergelijk met de waarde voor jouw motor en niet met een algemeen getal. Een waarde rond nul betekent dat de sensor kortgesloten is
- Volg de bedrading van de sensor tot aan de stekker van de ECU. Let op doorgeschuurde plekken, knaagschade en breuken. Bij de meeste moderne uitvoeringen gaat het om een afgeschermd, getwist aderpaar
- Zijn de sensor en de bedrading in orde, controleer dan het aanhaalmoment. Klopsensoren zijn daar gevoelig voor (meestal 20 tot 25 Nm). Te los of te vast verandert het signaal van de sensor en dat kan P0327 opleveren
Wat kost het repareren van P0327?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Stekker of bedrading bij de klopsensor herstellen | €10–€40 | €50–€150 | €60–€190 | Gemiddeld |
| Klopsensor vervangen (viercilinderlijnmotor, goed bereikbaar) | €40–€150 | €50–€100 | €90–€250 | Gemiddeld |
| Klopsensor onder het inlaatspruitstuk vervangen (V6 of V8) | €40–€200 | €200–€500 | €240–€700 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0327 per automodel
BMW
P0327 bij de BMW 3 Series
2005-2024
Bij de zescilinderlijnmotor N52 van BMW zijn de twee klopsensoren onder het inlaatspruitstuk op het blok geschroefd, en dat spruitstuk moet eraf om erbij te komen. Omdat beide sensoren even oud zijn, is het verstandig ze allebei te vervangen terwijl het spruitstuk eraf is.
Bron: pelicanparts.com
Waardoor ontstaat P0327 bij een BMW 3 Series?
- Defecte klopsensor of stekker bij de N52 met een hoge kilometerstand
- Verouderde bedrading en corrosie in de stekker bij de E90
Volkswagen
P0327 bij de Volkswagen Golf
2005-2024
Bij de Golf van de vijfde en zesde generatie met de TSI- en TFSI-motoren uit de EA888-familie kan de kabelboom naar de klopsensor doorschuren. De kabelboom loopt vlak langs de cilinderkop en kan tegen onderdelen van de motor schuren, wat eerst een storing geeft die komt en gaat en uiteindelijk een blijvend te laag signaal. Bekijk de bedrading dus goed voordat je de sensor vervangt. Een aftermarket-sensor kost bij online onderdelenwinkels doorgaans 30 tot 60 euro.
Waardoor ontstaat P0327 bij een Volkswagen Golf?
- Doorschurende kabelboom bij de EA888, met een signaal dat af en toe wegvalt
- Defecte klopsensor bij een hoge kilometerstand op de TSI van de vijfde en zesde generatie
Audi
P0327 bij de Audi A4
2005-2024
Bij de A4 van het type B8 met de 2.0 TFSI uit de EA888-familie zitten de klopsensoren onder het inlaatspruitstuk, net als bij een V6. Dat spruitstuk moet er dus af, en dat kost 2 tot 3 uur extra arbeidsloon. P0327 komt hier vaker door een doorgeschuurde kabelboom dan door de sensor zelf, dus bekijk altijd eerst de bedrading.
Waardoor ontstaat P0327 bij een Audi A4?
- Klopsensor onder de inlaat bij de B8 met 2.0 TFSI (veel arbeidsloon)
- Doorgeschuurde bedrading vlak bij de cilinderkop
Toyota
P0327 bij de Toyota Camry
2007-2024
De 2GR-FE V6 (Camry van 2007 tot 2017) heeft de klopsensoren in het V tussen de cilinderbanken zitten. Het inlaatspruitstuk moet eraf om erbij te komen, en dat kost meestal 3 tot 5 uur arbeid. Vervang op de 2GR-FE altijd beide klopsensoren tegelijk. Bij de viercilinder 2AR-FE (de Camry met vier cilinders vanaf 2010) zit de sensor opzij van het blok en is de klus veel goedkoper.
Waardoor ontstaat P0327 bij een Toyota Camry?
- Klopsensoren van de 2GR-FE V6 in het V tussen de cilinderbanken, onder het inlaatspruitstuk (duur)
- Vermoeide bedrading van de sensor bij de viercilinder 2AR-FE (goedkopere reparatie)
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0327
- Mag ik doorrijden met een foutcode van de klopsensor?
- Korte ritten wel, maar niet maandenlang. De ECU zet de ontsteking uit voorzorg later zodra hij het signaal van de klopsensor niet meer vertrouwt, en dat kost je brandstof en merkbaar vermogen. Belangrijker nog: de ECU kan echt pingelen dan niet meer opmerken. Rijd je lang zwaar belast door, dan kunnen de zuigers na weken of maanden schade oplopen.
- Waarom is de klopsensor bij een V6 of V8 zo duur om te vervangen?
- Bij de meeste motoren in V6- en V8-opstelling zitten de klopsensoren in het V tussen de cilinderbanken, onder het inlaatspruitstuk. Dat spruitstuk moet er dus af. Bij een motor als de Toyota 2GR-FE V6 kost dat 3 tot 5 uur, oftewel zo'n 250 tot 400 euro arbeidsloon, terwijl de sensor zelf maar 40 tot 80 euro is. Meestal worden beide sensoren meteen vervangen zolang de inlaat er toch af is.
- Wat is het verschil tussen P0327 en P0328?
- Beide gaan over klopsensor 1 (of over de enige sensor). P0327 betekent dat het signaal te laag is, P0328 dat het te hoog is. Beide kunnen van een defecte sensor of van een fout in de bedrading komen, dus test de sensor en de bedrading in plaats van uit te gaan van het een of het ander.
- Kan P0327 komen doordat er net aan het inlaatspruitstuk is gewerkt?
- Ja. Is het inlaatspruitstuk eraf geweest om te reinigen, voor een nieuwe pakking of voor werk aan de verstuivers, dan kunnen de bouten van de klopsensor op een verkeerd moment zijn aangedraaid (meestal is 20 tot 25 Nm voorgeschreven). Te los of te vast verandert hoe de sensor meetrilt, en dan legt de ECU een signaal buiten het bereik vast. Laat de garage eerst het aanhaalmoment nakijken voordat je de sensor vervangt.
Bronnen
- pelicanparts.com pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/FUEL-Knock_Sensor_Replacement