P0562: Systeemspanning te laag
Kort antwoord
Niet doorrijden
P0562 betekent dat de ECU heeft vastgesteld dat de systeemspanning onder het normale bereik is gezakt, meestal onder de 11,5 V terwijl de motor draait. Dat wijst doorgaans op een dynamo die het opgeeft, een versleten multiriem, gecorrodeerde accupolen of een accu die op is.
- Ernst
- Matig · Elektra
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 15 tot € 800+, afhankelijk van de auto
€ 15 of € 800, afhankelijk van jouw auto.
- Accupolen schoonmaken en vastzetten€ 15–55
- Dynamo vervangen€ 200–800
Een scan laat zien of P0562 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0562?
P0562 is een foutcode in de categorie elektra met de ernstgraad matig.
Wat zijn de symptomen van P0562?
- Het motorstoringslampje brandt
- Het accucontrolelampje brandt op het dashboard
- Zwakke koplampen of binnenverlichting
- Elektrische verbruikers die haperen of uitvallen
- Motor die afslaat of onrustig stationair loopt
- Moeizaam starten
Waardoor ontstaat P0562?
Dynamo die het opgeeft, met versleten koolborstels of een defecte spanningsregelaar
: hoog
Versleten of doorslippende multiriem
: hoog
Gecorrodeerde of losse accupolen
: gemiddeld
Verouderde of defecte accu
: gemiddeld
Te hoge sluipstroom door naderhand ingebouwde accessoires
: laag
Slechte verbinding van de massakabel
: laag
Kun je doorrijden met P0562?
Nee, laat dit direct verhelpen. Bij een te lage systeemspanning kan de motor afslaan en kunnen systemen als de elektrische stuurbekrachtiging en het ABS uitvallen, met de kans dat je ergens stil komt te staan. Brandt het accucontrolelampje, rijd dan rechtstreeks naar een garage of zet de auto veilig aan de kant.
Hoe spoor je P0562 op?
- Meet met draaiende motor de accuspanning met een multimeter over de accupolen. Normaal laadt de dynamo op 13,5 tot 14,8 V. Blijft de spanning onder de 13 V, dan laadt hij onvoldoende
- Bekijk de multiriem op scheuren, een glimmend loopvlak en te weinig spanning. Een riem die doorslipt, draait de dynamo niet snel genoeg rond om de spanning op peil te houden. Controleer ook of de riemspanner nog goed werkt
- Bekijk de accupolen op corrosie, te herkennen aan witte of groene aanslag. Maak ze schoon met een staalborstel en een oplossing van soda en zet ze daarna stevig vast. Controleer ook de massakabel naar de carrosserie en het motorblok
- Laat de accu onder belasting doormeten. Een accu die in rust 12,6 V houdt maar onder belasting onder de 9,6 V zakt, is versleten en moet vervangen worden
- Zijn de riem en de accu in orde en blijft de spanning te laag, meet dan de opbrengst van de dynamo rechtstreeks. Dat kan meestal terwijl de dynamo gewoon op de auto zit. Kijk naar versleten koolborstels, een defecte spanningsregelaar en doorgeslagen dioden
Wat kost het repareren van P0562?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Accupolen schoonmaken en vastzetten | €0–€15 | €15–€40 | €15–€55 | Makkelijk |
| Multiriem vervangen | €15–€50 | €30–€100 | €45–€150 | Makkelijk |
| Accu vervangen | €60–€200 | €20–€60 | €80–€260 | Makkelijk |
| Dynamo vervangen | €120–€500 | €80–€300 | €200–€800 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0562 per automodel
Volkswagen
P0562 bij de Volkswagen Golf
2003-2024
Bij de Golf Mk5 en Mk6 met de 1.4 TSI kan de vrijloopkoppeling van de dynamopoelie (OAP) vastlopen of doorslippen, waardoor de dynamo minder oplevert. Op de meeste uitvoeringen zit de accu in de motorruimte en is hij goed bereikbaar om te meten.
Waardoor ontstaat P0562 bij een Volkswagen Golf?
- Defecte vrijloopkoppeling van de dynamopoelie (OAP) op de 1.4 TSI
- Defecte spanningsregelaar op dynamo's met een hoge kilometerstand
BMW
P0562 bij de BMW 3 Series
2005-2024
BMW gebruikt op de minpool een intelligente accusensor (IBS) die stuk kan gaan en dan ten onrechte een te lage spanning meldt. Bij de E90 is daarnaast bekend dat de spanningsregelaar van de dynamo geleidelijk achteruitgaat. Na het vervangen van de accu moet die met een diagnoseapparaat worden aangemeld.
Waardoor ontstaat P0562 bij een BMW 3 Series?
- Defecte intelligente accusensor (IBS) die verkeerde waarden doorgeeft
- Defecte spanningsregelaar van de dynamo op de E90 en de F30
Renault
P0562 bij de Renault Clio
2005-2024
Bij de Clio III en IV met de 1.5 dCi kan de spanner van de multiriem het begeven, waardoor de riem over de dynamopoelie slipt. De accu zit bij deze modellen in de motorruimte en is goed bereikbaar. Een dynamo voor een Renault is betrekkelijk goedkoop te vervangen.
Waardoor ontstaat P0562 bij een Renault Clio?
- Defecte spanner van de multiriem op de 1.5 dCi
- Corrosie op de accupolen door condens
Skoda
P0562 bij de Skoda Octavia
2005-2024
De Octavia deelt de dynamo en de rest van het laadsysteem met de VW Golf. De dynamo van de 2.0 TDI gaat lang mee, maar de bedrading naar de accu kan bij de krimpverbindingen overgangsweerstand krijgen, zeker bij auto's ouder dan tien jaar. Controleer de staat van de hoofdstroomkabel.
Waardoor ontstaat P0562 bij een Skoda Octavia?
- Krimpverbindingen met overgangsweerstand in de hoofdstroomkabel
- Defecte vrijloopkoppeling van de dynamopoelie op TSI-motoren
Verwante foutcodes
- P0563
- P0560
- P0561
- P0507
Veelgestelde vragen over P0562
- Wat veroorzaakt P0562, systeemspanning te laag?
- De gebruikelijkste oorzaak is een dynamo die de laadspanning niet meer op peil houdt. Ook een versleten multiriem, gecorrodeerde accupolen of een zwakke accu komen vaak voor. De ECU (de motorregeleenheid) zet P0562 zodra de spanning onder ongeveer 11,5 V komt.
- Kan een slechte accu P0562 veroorzaken?
- Ja. Een accu met een dode cel of vergaande inwendige slijtage trekt de systeemspanning omlaag, ook als de dynamo gewoon zijn werk doet. Is de accu ouder dan vier of vijf jaar en verschijnt P0562, laat hem dan als eerste onder belasting doormeten.
- Mag ik doorrijden met P0562?
- Verstandig is het niet. Bij een te lage systeemspanning kan de motor afslaan, valt de elektrische stuurbekrachtiging weg en gaan veiligheidssystemen uit. Brandt het accucontrolelampje, dan kan de dynamo defect zijn en rijdt de auto alleen op de accu, die het binnen enkele minuten tot enkele uren begeeft.
- Hoe controleer ik of mijn dynamo goed werkt?
- Meet met draaiende motor de spanning op de accupolen met een multimeter. Die hoort 13,5 tot 14,8 V te zijn. Zet daarna de koplampen, de airco en de achterruitverwarming aan. Zakt de spanning onder belasting onder de 13 V, dan is de dynamo zwak of defect.
- Kunnen gecorrodeerde accupolen P0562 veroorzaken?
- Ja. Zware corrosie op de accupolen geeft overgangsweerstand, zodat de stroom niet volledig doorkomt. De spanning bij de ECU zakt dan, ook al levert de dynamo genoeg. De polen schoonmaken met een staalborstel en er daarna contactvet op aanbrengen is een snelle en goedkope oplossing.