P0507: Stationairregeling: toerental hoger dan verwacht
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0507 betekent dat de motor stationair duidelijk hoger draait dan de ECU verwacht. Normaal ligt het stationair toerental rond de 600-800 tpm. Blijft het toerental er meer dan 200 tpm boven en krijgt de ECU het niet omlaag, dan zet hij P0507. De gebruikelijke oorzaken zijn een vacuümlek, een vuil gasklephuis of een stationairregelklep die blijft hangen.
- Ernst
- Matig · Brandstofsysteem
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 5 tot € 550+, afhankelijk van de auto
€ 5 of € 550, afhankelijk van jouw auto.
- Gasklephuis schoonmaken€ 5–75
- Gasklephuis vervangen€ 160–550
Een scan laat zien of P0507 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0507?
P0507 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Luchtfilterbak
- Luchtmassameter (MAF)
- Gasklephuis en gasklepstandsensor
- Inlaatspruitstuk en MAP-sensor
- Motor (cilinderkop)
Het stationair toerental hangt af van de lucht die langs de gasklep komt. Een vervuild gasklephuis, of bij oudere auto's een klemmende stationairklep, is een veelvoorkomende oorzaak.
Wat zijn de symptomen van P0507?
- Het motorstoringslampje brandt
- Merkbaar hoog stationair toerental (1500 tot 2000 tpm in plaats van 600 tot 800 tpm)
- Hard inschakelen bij het overgaan van P of N naar D of R
- Hoger brandstofverbruik bij stationair toerental
- Motor die stilstaand naar voren lijkt te willen trekken (automaat)
- Mogelijk een fluitend of sissend geluid door een vacuümlek
Waardoor ontstaat P0507?
Vacuümlek (gescheurde slang, losse klem, pakking van het inlaatspruitstuk)
: hoog
Vuil gasklephuis of gasklephuis met koolaanslag
: hoog
Vastzittende of defecte stationairregelklep (IAC)
: gemiddeld
Defecte gaskleppositiesensor (TPS)
: laag
Defecte koelvloeistoftemperatuursensor, waardoor de ECU denkt dat de motor koud is
: laag
Luchtlek achter de luchtmassameter (MAF), dus lucht die niet is gemeten
: laag
Kun je doorrijden met P0507?
Meestal wel, voor korte ritten. Je kunt ermee rijden, maar het hoge stationair toerental kost brandstof en laat de auto schokken als je hem in de rijstand zet. Bij een automaat kan het inschakelen van de versnelling er hard door worden. Laat het binnen een paar weken verhelpen.
Hoe spoor je P0507 op?
- Zoek naar vacuümlekken: luister of je ergens gesis hoort en spuit met draaiende motor remmenreiniger langs de pakkingen van het inlaatspruitstuk en langs de slangen. Verandert het toerental, dan zit daar een lek
- Bekijk het gasklephuis op koolaanslag. Haal de inlaatslang los en kijk erin. Is het vuil, maak het dan schoon met reiniger die voor gaskleppen bedoeld is
- Kijk met de live data van een diagnoseapparaat wat het stationair toerental doet. Let op of het na het schoonmaken van het gasklephuis terugzakt naar het normale bereik
- Is het gasklephuis schoon en zijn er geen vacuümlekken, test dan de stationairregelklep, als de auto die heeft. Stuur hem met het diagnoseapparaat open en dicht en luister of hij werkt
- Vergelijk wat de koelvloeistoftemperatuursensor aangeeft met de werkelijke temperatuur. Geeft een defecte sensor koud aan, dan laat de ECU de motor met een hoog stationair toerental draaien
- Laat de auto na elke reparatie het stationair toerental opnieuw aanleren volgens het voorschrift van de fabrikant
Wat kost het repareren van P0507?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Gasklephuis schoonmaken | €5–€15 | €0–€60 | €5–€75 | Makkelijk |
| Vacuümlek verhelpen (slang of klem vervangen) | €5–€40 | €30–€150 | €35–€190 | Gemiddeld |
| Stationairregelklep (IAC) vervangen | €30–€120 | €40–€120 | €70–€240 | Gemiddeld |
| Gasklephuis vervangen | €100–€350 | €60–€200 | €160–€550 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0507 per automodel
Toyota
P0507 bij de Toyota Camry
2007-2024
De Camry met de 2AR-FE heeft een elektronisch gasklephuis zonder aparte stationairregelklep. P0507 komt daar vrijwel altijd door een vuil gasklephuis of een vacuümlek. Bij Toyota houdt het opnieuw aanleren in dat de motor na het schoonmaken vijf minuten stationair draait met de airco uit en alle verbruikers uit. De slang van de PCV-klep is een veelvoorkomende bron van vacuümlekken.
Waardoor ontstaat P0507 bij een Toyota Camry?
- Koolaanslag in het elektronische gasklephuis
- Verweerde slang van de PCV-klep die een vacuümlek veroorzaakt
Honda
P0507 bij de Honda Civic
2006-2024
De Civic van de achtste generatie met de R18A heeft een elektronisch gasklephuis met drive-by-wire en dus geen aparte stationairregelklep: een te hoog stationair toerental komt daar van koolaanslag in de boring van het gasklephuis of van verloren aangeleerde stationairwaarden, en niet van een klep die blijft hangen. Ook de 1.5T heeft een elektronische gasklep. Draai na het schoonmaken van de boring de aanleerprocedure van Honda: koppel de accu tien minuten af, sluit hem weer aan en laat de motor daarna tien minuten stationair draaien met de airco uit.
Waardoor ontstaat P0507 bij een Honda Civic?
- Koolaanslag in de boring van het elektronische gasklephuis op de R18A
- Aangeleerde stationairwaarden verloren na het afkoppelen van de accu of na het schoonmaken van het gasklephuis
Volkswagen
P0507 bij de Volkswagen Golf
2005-2024
De TSI-motoren van VW hebben een elektronische gasklep en krijgen door de directe inspuiting en de blow-by uit de carterontluchting snel koolaanslag op het gasklephuis. Begeeft het membraan van de carterontluchting op de EA888, dan levert dat een fors vacuümlek op dat P0507 samen met P0171 kan zetten. De gasklepaanpassing van VW opnieuw aanleren lukt alleen met een diagnoseapparaat dat die procedure voor VW ondersteunt.
Waardoor ontstaat P0507 bij een Volkswagen Golf?
- Bezweken membraan van de carterontluchting op de EA888, met een vacuümlek als gevolg
- Koolaanslag in het gasklephuis door blow-by bij directe inspuiting
BMW
P0507 bij de BMW 3 Series
2006-2024
De elektronische gasklephuizen van BMW op de N52, N55 en B48 kunnen koolaanslag krijgen. De N52 is er extra gevoelig voor door zijn Valvetronic-systeem. Om het schoon te maken moet de inlaatslang eraf. De gasklepaanpassing opnieuw aanleren lukt alleen met een diagnoseapparaat dat de procedure van BMW ondersteunt. Ook een defecte DISA-klep op de N52 kan een hoog stationair toerental geven.
Waardoor ontstaat P0507 bij een BMW 3 Series?
- Koolaanslag in het gasklephuis in samenspel met de Valvetronic op de N52
- Defecte DISA-klep op de N52 die ongemeten lucht binnenlaat
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0507
- Waarom draait mijn auto stationair zo hoog?
- Meestal komt het door een vacuümlek waardoor er extra lucht de motor in gaat, of door koolaanslag die de gasklep niet helemaal dicht laat gaan. De ECU probeert bij te sturen, maar krijgt het toerental niet omlaag naar de streefwaarde.
- Is P0507 verholpen met het schoonmaken van het gasklephuis?
- Vaak wel. Koolaanslag op de gasklep en in de boring houdt de klep een klein stukje open, waardoor het stationair toerental hoog blijft. Een kwartier schoonmaken met reiniger die voor gaskleppen bedoeld is, verhelpt P0507 in veel gevallen.
- Is een hoog stationair toerental gevaarlijk?
- Gevaarlijk is het niet, maar het is wel hinderlijk en het kost brandstof. Bij een automaat schakelt de versnelling er hard door in. Verder gaat er brandstof verloren en kan het de slijtage van de motorsteunen en de onderdelen van de versnellingsbak versnellen.
- Moet het stationair toerental opnieuw worden aangeleerd na het verhelpen van P0507?
- Meestal wel. Na het schoonmaken van het gasklephuis of het vervangen van de stationairregelklep moet de ECU de juiste stationaire stand opnieuw leren. Sommige auto's doen dat vanzelf over een paar rijcycli, bij andere hoort er een vaste procedure met een diagnoseapparaat bij.