P0171: Mengsel te arm (bank 1)

P0171 betekent dat het mengsel op bank 1 (de cilinderrij met cilinder 1) te arm is: te veel lucht of te weinig brandstof. De ECU blijft brandstof bijregelen om de verhouding van 14,7:1 te halen, maar heeft geen ruimte meer om te corrigeren. De lange brandstofcorrectie loopt dan boven ongeveer +15% uit en het motorstoringslampje gaat branden. Verreweg de meest voorkomende oorzaak is ongemeten lucht die na de luchtmassameter binnenkomt, meestal via een vacuüm- of inlaatlek. De meeste reparaties kosten tussen de 100 en 350 euro.

P0171 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0171 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0171 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Het motorstoringslampje brandt (meestal continu; het knippert alleen als er een ontstekingsfout door het arme mengsel ontstaat)
• Onrustig, te hoog of schommelend stationair toerental
• Aarzelen of haperen tijdens het optrekken
• Hoger brandstofverbruik, doordat de ECU extra brandstof inspuit om de juiste verhouding te halen
• De motor kan stationair afslaan of bijna afslaan bij het stoppen
• Een sis- of fluitgeluid onder de motorkap door een vacuümlek
• Af en toe een ontstekingsfout door het arme mengsel, wat P0300 of een cilinderspecifieke foutcode kan geven

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0171:

Meestal wel, voor korte ritten. Kort doorrijden kan meestal wel, maar een te arm mengsel kan de motor oververhitten en schade veroorzaken als je er niets aan doet. Vermijd hard optrekken en laat het binnen een week verhelpen.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0171 aan te wijzen:

1. Lees de korte en lange brandstofcorrectie uit met een diagnoseapparaat. Een lange brandstofcorrectie van meer dan ongeveer +15% bij stationair toerental bevestigt het arme mengsel; wordt het beter bij een hoger toerental, dan gaat het om ongemeten lucht bij stationair draaien
2. Voer een rooktest uit op het inlaatsysteem, of spuit remmenreiniger of carburateurreiniger rond de pakking van het inlaatspruitstuk, de vacuümslangen en de PCV-aansluitingen. Een korte verandering van het toerental wijst het lek precies aan
3. Controleer de luchtmassameter en reinig hem met speciale MAF-reiniger, zonder het meetelement aan te raken, en lees daarna de brandstofcorrecties opnieuw uit
4. Meet de brandstofdruk bij de rail met een manometer en vergelijk die met de fabrieksspecificatie; let op drukverlies onder belasting, want dat wijst op een zwakke pomp of een verstopt filter
5. Controleer de PCV-klep, de olieafscheider en de bijbehorende slangen op scheuren, barsten of losgeraakte aansluitingen
6. Kijk of er een uitlaatlek zit net vóór de voorste lambdasonde, want daardoor kan de sonde ten onrechte een arm mengsel doorgeven
7. Vergelijk bij V-motoren de correcties van bank 1 en bank 2. Meet je op beide banken een arm mengsel, dan ligt er waarschijnlijk één gedeelde oorzaak aan ten grondslag, zoals de luchtmassameter, de brandstoftoevoer of een lek vóór het gasklephuis

Wat een reparatie van P0171 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0171 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0171 voor of wijzen op een verwante storing: