P0171: Mengsel te arm (bank 1)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0171 betekent dat het mengsel op bank 1 (de cilinderrij met cilinder 1) te arm is: te veel lucht of te weinig brandstof. De ECU blijft brandstof bijregelen om de verhouding van 14,7:1 te halen, maar heeft geen ruimte meer om te corrigeren. De lange brandstofcorrectie loopt dan boven ongeveer +15% uit en het motorstoringslampje gaat branden. Verreweg de meest voorkomende oorzaak is ongemeten lucht die na de luchtmassameter binnenkomt, meestal via een vacuüm- of inlaatlek. De meeste reparaties kosten tussen de 100 en 350 euro.
- Ernst
- Matig · Brandstofsysteem
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 30 tot € 700+, afhankelijk van de auto
€ 30 of € 700, afhankelijk van jouw auto.
- Luchtmassameter reinigen of vervangen€ 30–260
- Brandstofpomp vervangen€ 200–700
Een scan laat zien of P0171 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0171?
P0171 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Luchtfilterbak
- Luchtmassameter (MAF)
- Gasklephuis en gasklepstandsensor
- Inlaatspruitstuk en MAP-sensor
- Motor (cilinderkop)
Een code voor een te arm mengsel betekent meestal dat er na de luchtmassameter extra lucht binnenkomt, bijvoorbeeld via een lekkende inlaatslang, een gescheurde vacuümslang of een versleten spruitstukpakking. Kijk eerst bij het inlaatspruitstuk. Een vervuilde luchtmassameter die te weinig lucht meet is de andere veelvoorkomende oorzaak.
Wat zijn de symptomen van P0171?
- Het motorstoringslampje brandt (meestal continu; het knippert alleen als er een ontstekingsfout door het arme mengsel ontstaat)
- Onrustig, te hoog of schommelend stationair toerental
- Aarzelen of haperen tijdens het optrekken
- Hoger brandstofverbruik, doordat de ECU extra brandstof inspuit om de juiste verhouding te halen
- De motor kan stationair afslaan of bijna afslaan bij het stoppen
- Een sis- of fluitgeluid onder de motorkap door een vacuümlek
- Af en toe een ontstekingsfout door het arme mengsel, wat P0300 of een cilinderspecifieke foutcode kan geven
Waardoor ontstaat P0171?
Vacuüm- of inlaatlek (gescheurde inlaatslang, lekkende pakking van het inlaatspruitstuk, losse PCV-slang, lekkende leiding van de rembekrachtiger), waardoor er ongemeten lucht binnenkomt waar de ECU geen rekening mee houdt
: hoog
Vervuilde of defecte luchtmassameter (MAF) die te weinig lucht doorgeeft, waardoor de ECU te weinig brandstof inspuit voor de lucht die er werkelijk binnenkomt
: hoog
Lekkende of open blijvende PCV-klep of gescheurd membraan van de olieafscheider, wat bij een scheur werkt als een groot ongecontroleerd vacuümlek
: gemiddeld
Te lage brandstofdruk door een zwakke brandstofpomp of een verstopt brandstoffilter, waardoor de verstuivers te weinig krijgen en het mengsel onder belasting te arm wordt
: gemiddeld
Verstopte of gedeeltelijk dichtgeslibde verstuivers die hun opgegeven hoeveelheid brandstof niet meer kunnen leveren, waardoor de betreffende bank te arm loopt
: gemiddeld
Uitlaatlek net vóór de voorste lambdasonde, waardoor er buitenlucht wordt aangezogen en de sonde arm meet terwijl het mengsel klopt
: laag
Kun je doorrijden met P0171?
Meestal wel, voor korte ritten. Kort doorrijden kan meestal wel, maar een te arm mengsel kan de motor oververhitten en schade veroorzaken als je er niets aan doet. Vermijd hard optrekken en laat het binnen een week verhelpen.
Hoe spoor je P0171 op?
- Lees de korte en lange brandstofcorrectie uit met een diagnoseapparaat. Een lange brandstofcorrectie van meer dan ongeveer +15% bij stationair toerental bevestigt het arme mengsel; wordt het beter bij een hoger toerental, dan gaat het om ongemeten lucht bij stationair draaien
- Voer een rooktest uit op het inlaatsysteem, of spuit remmenreiniger of carburateurreiniger rond de pakking van het inlaatspruitstuk, de vacuümslangen en de PCV-aansluitingen. Een korte verandering van het toerental wijst het lek precies aan
- Controleer de luchtmassameter en reinig hem met speciale MAF-reiniger, zonder het meetelement aan te raken, en lees daarna de brandstofcorrecties opnieuw uit
- Meet de brandstofdruk bij de rail met een manometer en vergelijk die met de fabrieksspecificatie; let op drukverlies onder belasting, want dat wijst op een zwakke pomp of een verstopt filter
- Controleer de PCV-klep, de olieafscheider en de bijbehorende slangen op scheuren, barsten of losgeraakte aansluitingen
- Kijk of er een uitlaatlek zit net vóór de voorste lambdasonde, want daardoor kan de sonde ten onrechte een arm mengsel doorgeven
- Vergelijk bij V-motoren de correcties van bank 1 en bank 2. Meet je op beide banken een arm mengsel, dan ligt er waarschijnlijk één gedeelde oorzaak aan ten grondslag, zoals de luchtmassameter, de brandstoftoevoer of een lek vóór het gasklephuis
Wat kost het repareren van P0171?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Vacuümlek verhelpen (slang of pakking vervangen) | €5–€60 | €60–€200 | €65–€260 | Gemiddeld |
| Luchtmassameter reinigen of vervangen | €10–€200 | €20–€60 | €30–€260 | Makkelijk |
| PCV-klep of olieafscheider vervangen | €15–€150 | €40–€180 | €55–€330 | Gemiddeld |
| Brandstofpomp vervangen | €100–€400 | €100–€300 | €200–€700 | Vakwerk |
| Verstuivers reinigen | €15–€50 | €50–€150 | €65–€200 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
Motoren waarbij deze code bekend is
P0171 in de Skanyx-app: wat echte auto's laten zien
Aantallen uit foutcodescans in de Skanyx-app in de 12 maanden tot en met oktober 2026: bij 32 van de 806 auto's met minstens één opgeslagen code stond P0171 opgeslagen.
- P0304 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 7 daarvan
- P0302 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 6 daarvan
- P0174 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 5 daarvan
- P0300 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 5 daarvan
- P0441 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 4 daarvan
- 15 van de 15 auto's met bekende brandstof rijden op benzine
- Mediaan bouwjaar: 2005 (15 auto's met bekend bouwjaar)
Een auto telt één keer mee, hoe vaak hij ook is gescand. Aantallen onder 15 auto's worden niet getoond. Dit is het wagenpark van de gebruikers van één app, vooral in Europa, geen onderzoek onder de hele markt.
P0171 per automodel
Mazda
P0171 bij de Mazda CX-5
2012-2024
Bij Mazda-motoren duikt P0171 op bij zowel de oudere 2.0/2.3 MZR (Mazda3, Mazda6) als de Skyactiv-G. Meestal komt het door een vervuilde luchtmassameter (MAF), een lek in de PCV of olieafscheider, of koolaanslag op de inlaatkleppen van de Skyactiv-motoren met directe inspuiting, waardoor de gemeten luchthoeveelheid bij stationair draaien niet meer klopt.
Waardoor ontstaat P0171 bij een Mazda CX-5?
- Vervuilde of defecte luchtmassameter (MAF)
- Lek in de PCV of olieafscheider waardoor er ongemeten lucht binnenkomt
- Koolaanslag op de inlaatkleppen bij Skyactiv-G-motoren met directe inspuiting
Hyundai
P0171 bij de Hyundai i30
2007-2024
Bij de GDI-motoren van Hyundai (i30, Tucson, Kona met de 1.0/1.4/1.6 Gamma GDI en de 2.0 Theta) komt P0171 meestal door koolaanslag op de inlaatkleppen, een bekend probleem bij directe inspuiting, door een lekkende PCV-klep of door een vervuilde luchtmassameter. De koolaanslag wordt erger als je vooral korte ritten in de stad rijdt.
Waardoor ontstaat P0171 bij een Hyundai i30?
- Koolaanslag op de inlaatkleppen bij Gamma- en Theta-GDI-motoren
- Lekkende PCV-klep of slang waardoor er ongemeten lucht binnenkomt
- Vervuilde luchtmassameter (MAF) die te weinig lucht doorgeeft
Kia
P0171 bij de Kia Ceed
2007-2024
Kia gebruikt dezelfde Gamma- en Theta-GDI-motoren als Hyundai, dus P0171 op de Ceed, Sportage en Rio heeft dezelfde oorzaken: koolaanslag op de inlaatkleppen bij de motoren met directe inspuiting, een lekkende PCV-klep of een vervuilde luchtmassameter. Veel korte ritten maken de koolaanslag erger.
Waardoor ontstaat P0171 bij een Kia Ceed?
- Koolaanslag op de inlaatkleppen bij de gedeelde Gamma- en Theta-GDI-motoren
- Lekkende PCV-klep of slang waardoor er ongemeten lucht binnenkomt
- Vervuilde luchtmassameter (MAF)
Citroen
P0171 bij de Citroen C3
2009-2024
Bij de 1.2 PureTech en de 1.6 VTi/THP van Citroën (C3, C4, Berlingo) komt P0171 vaak door een gescheurde of verharde inlaat- of laaddrukslang, een defecte PCV of olieafscheider in het kleppendeksel, of koolaanslag op de inlaatkleppen van de THP met directe inspuiting. De PureTech heeft daarnaast de neiging tot olieverdunning, wat de brandstofcorrecties kan verstoren.
Waardoor ontstaat P0171 bij een Citroen C3?
- Gescheurde of verharde inlaat- of laaddrukslang waardoor er ongemeten lucht binnenkomt
- Defecte PCV of olieafscheider in het kleppendeksel
- Koolaanslag op de inlaatkleppen bij de THP/PureTech met directe inspuiting
Opel
P0171 bij de Opel Astra
2009-2024
Bij de benzinemotoren van Opel is P0171 een veelvoorkomende storing, vooral bij de 1.4 Turbo (A14NET, B14XFT in de Astra J/K, Corsa, Insignia, Mokka en Zafira). Meestal komt het door een gescheurde carterontluchting (PCV) die in het kleppendeksel is geïntegreerd, of door een gescheurde inlaat- of laaddrukslang die ongemeten lucht binnenlaat. Het kleppendeksel met geïntegreerde PCV van de 1.4 Turbo is een bekend slijtdeel.
Waardoor ontstaat P0171 bij een Opel Astra?
- Gescheurde PCV/carterontluchting in het kleppendeksel bij de 1.4 Turbo (A14NET)
- Gescheurd inlaatrubber of een gescheurde laaddrukslang waardoor er ongemeten lucht binnenkomt
- Vervuilde of defecte luchtmassameter (MAF)
Nissan
P0171 bij de Nissan Altima
2002-2024
Bij de QR25DE van de Altima komt P0171 meestal door een vervuilde of defecte luchtmassameter (MAF), een bekend zwak punt bij Nissan, of door een lekkende pakking van het inlaatspruitstuk. De Europese X-Trail en Qashqai 2.0 hebben de MR20DE in plaats van de QR25DE, maar gaan op dezelfde manier stuk. Begin bij de luchtmassameter: reinig hem eerst, en meet hij daarna over het hele toerenbereik nog steeds te laag, neem dan het onderdeelnummer over van de sensor die je eruit haalt als je een nieuwe bestelt.
Waardoor ontstaat P0171 bij een Nissan Altima?
- Vervuilde of defecte luchtmassameter (MAF), een bekend zwak punt bij Nissan
- Lekkende pakking van het inlaatspruitstuk of een vacuümlek bij de QR25DE en MR20DE
- Zwakke brandstofpomp of vervuilde verstuivers bij hoge kilometerstanden
Toyota
P0171 bij de Toyota Camry
2007-2024
De Camry 2,5-liter (2AR-FE) uit 2012-2017 geeft vaak P0171 door een lekkende pakking van het inlaatspruitstuk, vooral in een koud klimaat. De pakking krimpt met de jaren en veroorzaakt een vacuümlek dat bij een koude start het sterkst is. De viercilinder heeft maar één bank, dus P0174 zie je hier zelden.
Waardoor ontstaat P0171 bij een Toyota Camry?
- Lekkende pakking van het inlaatspruitstuk bij de 2,5-liter uit 2012-2017, waarbij een koud klimaat de slijtage versnelt
- Slijtage van de PCV-klep en de slangen bij de 2AR-FE-motor
Honda
P0171 bij de Honda Civic
2006-2024
Bij de atmosferische R18A in oudere Civics kunnen de afdichtingen van het inlaatspruitstuk gaan lekken en ongemeten lucht binnenlaten, en bij de 1,5-liter turbo (2016 en later) moet je de inlaat- en laaddrukleidingen op lekken controleren. Bij beide motoren begin je het snelst met het reinigen van de luchtmassameter en een controle van de PCV.
Waardoor ontstaat P0171 bij een Honda Civic?
- Lek in de inlaat of de laaddrukleiding bij de 1.5T (2016 en later)
- Lekkende afdichtingen van het inlaatspruitstuk bij de R18A
Volkswagen
P0171 bij de Volkswagen Golf
2005-2024
De PCV-klep, ook wel carterontluchting of olieafscheider genoemd, is bij de Golf een veelvoorkomende oorzaak van P0171. Bij de EA888-motor scheurt het membraan, wat een groot vacuümlek oplevert. Controleer het onderdeelnummer op het exemplaar dat je eruit haalt voordat je een nieuw bestelt. Kijk bij de TSI- en TFSI-turbomodellen ook de laaddrukslang na op scheuren, want bij een lek daar meet de motor een te arm mengsel.
Waardoor ontstaat P0171 bij een Volkswagen Golf?
- Kapot membraan van de PCV en olieafscheider bij de EA888
- Gescheurde laaddrukslang bij TSI- en TFSI-turbomodellen
BMW
P0171 bij de BMW 3 Series
2006-2024
De 3-serie met de N52-motor staat bekend om defecte DISA-kleppen en kapotte kleppen in het inlaatspruitstuk als oorzaak van P0171; de brosse kunststof kleppen kunnen zelfs afbreken en door de motor worden aangezogen. De N52 meldt de brandstofcorrectie in twee banken (cilinder 1-3 als bank 1, cilinder 4-6 als bank 2), dus een lek dat de hele inlaat raakt, zet vaak P0171 en P0174 tegelijk. Bij de N20- en N26-viercilinderturbo's scheurt de laaddrukslang vaak bij de uitgang van de turbo, en over de hele linie is een defect kleppendeksel of een kapot PCV-membraan een andere veelvoorkomende oorzaak van een te arm mengsel.
Bron: ge39.com, bimmerworld.com, bimmerworld.com
Waardoor ontstaat P0171 bij een BMW 3 Series?
- Defecte DISA-klep en gebroken kunststof kleppen in het inlaatspruitstuk bij de N52 door materiaalmoeheid
- Gescheurde laaddrukslang bij de uitgang van de turbo bij de N20 en N26
Ford
P0171 bij de Ford Focus
2008-2024
Bij de Focus komt P0171 vaak door een vervuilde luchtmassameter en door gescheurde of verharde PCV- en carterontluchtingsslangen, een bekend zwak punt bij de 2.0 Duratec en de 1.0 EcoBoost. Controleer bij de EcoBoost ook het inlaatspruitstuk en de laaddrukslang op scheuren, want een klein laaddruklek maakt het mengsel al te arm, waarna de foutcode wordt vastgelegd.
Waardoor ontstaat P0171 bij een Ford Focus?
- Vervuilde luchtmassameter (MAF) die te weinig lucht doorgeeft
- Gescheurde PCV- en carterontluchtingsslangen bij de 2.0 Duratec en de 1.0 EcoBoost
Audi
P0171 bij de Audi A4
2008-2024
De A4 deelt de EA888-motorfamilie met de Golf, dus het membraan van de PCV en olieafscheider is de eerste verdachte bij P0171. Controleer bij de 2.0 TFSI ook de pakking van het inlaatspruitstuk en de laaddrukslang, en meet de brandstofdruk: het hogedrukbrandstofsysteem kan onder belasting te arm worden als de pomp of de nokkenvolger versleten is.
Waardoor ontstaat P0171 bij een Audi A4?
- Kapot membraan van de PCV en olieafscheider bij de EA888 2.0 TFSI
- Lekkende pakking van het inlaatspruitstuk en gescheurde laaddrukslangen
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0171
- Wat betekent P0171?
- P0171 betekent dat het mengsel op bank 1 te arm is: er zit te veel lucht of te weinig brandstof in. De ideale verhouding is 14,7 delen lucht op 1 deel brandstof. De ECU (de motorregeleenheid) blijft brandstof bijregelen om dat te corrigeren, en als de lange brandstofcorrectie boven ongeveer +15% uitloopt zonder dat de verhouding klopt, legt hij de foutcode vast. Bank 1 is de kant van de motor waar cilinder 1 zit.
- Wat zijn de symptomen van P0171?
- Veelvoorkomende symptomen zijn een brandend motorstoringslampje, een onrustig of schommelend stationair toerental, aarzelen bij het optrekken, hoger brandstofverbruik, af en toe afslaan bij stationair draaien en soms een sissend vacuümlek onder de motorkap. In ernstige gevallen ontstaat er een ontstekingsfout door het arme mengsel, waardoor er naast P0171 ook foutcode P0300 kan verschijnen.
- Wat is de oorzaak van foutcode P0171?
- De meest voorkomende oorzaak is ongemeten lucht die na de luchtmassameter binnenkomt, meestal via een vacuüm- of inlaatlek of een defecte PCV-klep. Andere veelvoorkomende oorzaken zijn een vervuilde luchtmassameter die te weinig lucht doorgeeft, te lage brandstofdruk door een zwakke pomp of een verstopt filter, verstopte verstuivers en een uitlaatlek bij de voorste lambdasonde waardoor de sonde ten onrechte arm meet.
- Kun je veilig doorrijden met P0171?
- Over korte afstanden meestal wel, maar het is geen foutcode om te negeren. Een te arm mengsel verhoogt de verbrandingstemperatuur en kan op den duur kleppen, zuigers en de katalysator beschadigen; een ontstekingsfout door het arme mengsel kan je bovendien laten stranden. Trek niet hard op en laat de oorzaak binnen ongeveer een week opsporen en verhelpen.
- Hoe verhelp en wis je P0171?
- Verhelp eerst de oorzaak en wis daarna pas de foutcode. Begin met de goedkope dingen die het vaakst raak zijn: reinig of vervang de luchtmassameter, doe daarna een rooktest op vacuüm- en inlaatlekken en vervang gescheurde slangen, pakkingen of een defecte PCV-klep. Is dat allemaal in orde, controleer dan de brandstofdruk en de doorstroming van de verstuivers. Wis na de reparatie de foutcode met een diagnoseapparaat, of laat de ECU de brandstofcorrecties over een paar ritten opnieuw aanleren, en controleer of de code niet terugkomt.
- Wat kost het repareren van P0171, en waarom komt hij vaak samen met P0174?
- De meeste reparaties voor P0171 kosten tussen de 100 en 350 euro. Een luchtmassameter reinigen kost bijna niets, de luchtmassameter laten reinigen of vervangen in een garage ongeveer 30 tot 260 euro, een vacuümslang of pakking 65 tot 260 euro, een PCV-klep of olieafscheider zo'n 55 tot 330 euro, en een brandstofpomp kan met arbeidsloon oplopen tot 700 euro. Bij V-motoren verschijnen P0171 (bank 1) en P0174 (bank 2) vaak samen. Dat wijst op één gedeelde oorzaak die beide banken raakt, zoals een vervuilde luchtmassameter, te lage brandstofdruk of een groot lek vóór het gasklephuis, en niet op één losse cilinderrij.
Lees onze uitgebreide artikelen
Bronnen
- ge39.com ge39.com/files/m54x5.pdf
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545074.html
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545075.html