P0172: Mengsel te rijk (bank 1)

P0172 betekent dat het mengsel op bank 1 (de cilinderbank waar cilinder 1 zit) te rijk is: te veel brandstof voor de hoeveelheid lucht. De ECU neemt al zo veel brandstof weg als hij kan en toch blijft het mengsel rijker dan de ideale verhouding van 14,7:1, dus zet hij de foutcode. De meest voorkomende aanleiding is een vervuilde luchtmassameter (MAF) die te veel lucht meet en de ECU zo extra brandstof laat inspuiten. Tot de reparatie verbruikt de auto ongeveer 10 tot 25 procent meer brandstof.

P0172 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P0172 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P0172 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motorstoringslampje aan
• Hoger brandstofverbruik, vaak 10 tot 25 procent meer dan normaal
• Sterke brandstof- of benzinelucht uit de uitlaat
• Zwarte rook of roetaanslag bij de uitlaatpijp
• Onrustig of schommelend stationair toerental en aarzelen bij het gasgeven
• Moeilijk starten, vooral als de motor al warm is
• Zwarte, vervuilde bougies die ontstekingsfouten kunnen veroorzaken

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P0172:

Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn veilig om mee te rijden. Een motor die te rijk loopt verspilt brandstof, vervuilt de bougies en tast de katalysator langzaam aan. Laat het binnen een paar weken verhelpen.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P0172 aan te wijzen:

1. Controleer het luchtfilter en vervang het als het verstopt zit of doordrenkt is met olie. Dat is de goedkoopste ingreep en sluit meteen de simpelste oorzaak uit
2. Lees de live data uit met een diagnoseapparaat: bekijk stationair de korte en de lange brandstofcorrectie (STFT en LTFT). Negatieve waarden voorbij -8 procent bevestigen dat de ECU brandstof wegneemt om een te rijk mengsel te compenseren
3. Houd het toerental op 2500 tpm. Lopen de correcties dan terug richting nul, dan zit de oorzaak in het stationair draaien: een lekkende verstuiver of een regeneratieklep die openstaat. Blijven ze negatief, denk dan aan de luchtmassameter of aan een te hoge brandstofdruk
4. Bekijk het element van de luchtmassameter en maak het schoon met een speciale MAF-reiniger, en meet daarna opnieuw. Een vervuilde MAF is de meest voorkomende enkele oorzaak en schoonmaken kost niets
5. Meet de brandstofdruk met een manometer, stationair en onder belasting, en vergelijk die met de fabrieksopgave. Ligt de druk boven de opgave, dan wijst dat op een defecte regelaar of op een vernauwde retourleiding
6. Vergelijk de meetwaarde van de koelvloeistoftemperatuursensor met de werkelijke motortemperatuur, en bekijk het signaal van de lambdasonde voor de katalysator met een oscilloscoop om te bevestigen dat hij normaal heen en weer schakelt en niet ten onrechte een arm mengsel meldt
7. Controleer de verstuivers op nalekken of druppelen, met een drukverliestest of door te ruiken of er benzine bij de bougies hangt, voordat je sensoren veroordeelt

Wat een reparatie van P0172 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P0172 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P0172 voor of wijzen op een verwante storing: