P0302: Ontstekingsfout in cilinder 2
Kort antwoord
Niet doorrijden
P0302 betekent dat de ECU aanhoudende ontstekingsfouten heeft gezien die specifiek in cilinder 2 optreden. Zo'n code voor één cilinder brengt het zoekgebied terug tot de bobine, de bougie, de verstuiver of de compressie van die ene cilinder, en dat maakt het zoeken een stuk gerichter dan bij een code voor willekeurige ontstekingsfouten zoals P0300.
- Ernst
- Hoog · Ontstekingsfout
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 35 tot € 1800+, afhankelijk van de auto
€ 35 of € 1800, afhankelijk van jouw auto.
- Bougie vervangen (cilinder 2)€ 35–105
- Kleppen of koppakking repareren€ 550–1800
Een scan laat zien of P0302 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0302?
P0302 is een foutcode in de categorie ontstekingsfout met de ernstgraad hoog.
Wat zijn de symptomen van P0302?
- Motorstoringslampje dat brandt of knippert
- Onrustig of ongelijkmatig stationair toerental
- Sterkere trillingen van de motor dan normaal
- Aarzelen of schokken bij het optrekken
- Hoger brandstofverbruik
- Zwavel- of brandstoflucht uit de uitlaat
Waardoor ontstaat P0302?
Defecte of zwakke bobine op cilinder 2
: hoog
Versleten of vervuilde bougie op cilinder 2
: hoog
Verstopte of lekkende verstuiver op cilinder 2
: gemiddeld
Valse lucht bij het inlaatkanaal van cilinder 2
: gemiddeld
Te lage compressie in cilinder 2 door een verbrande klep of een doorgeslagen koppakking
: laag
Kun je doorrijden met P0302?
Nee, laat dit direct verhelpen. Rijd je door met een actieve ontstekingsfout op cilinder 2, dan komt er onverbrande brandstof in de katalysator die daar oververhit raakt en beschadigd kan worden. Het vermogensverlies kan bovendien gevaarlijk zijn tijdens een inhaalmanoeuvre. Laat het snel nakijken.
Hoe spoor je P0302 op?
- Lees de freeze-framegegevens uit en noteer het toerental, de motorbelasting en de temperatuur op het moment van de ontstekingsfout
- Verwissel de bobine van cilinder 2 met die van een andere cilinder. Wis de foutcodes en rijd een stuk. Verhuist de code voor de ontstekingsfout mee naar die andere cilinder, dan is de bobine defect
- Bekijk de bougie van cilinder 2 op slijtage, olievervuiling en een ongewoon weggevreten elektrode. Vervang hem als dat nodig is
- Test de verstuiver van cilinder 2 met een testlampje voor verstuivers, of luister met een stethoscoop of hij regelmatig klikt
- Zijn de vonk en de brandstoftoevoer in orde, voer dan een compressietest uit op cilinder 2. Vergelijk de uitkomst met de fabrieksopgave en met de andere cilinders
Wat kost het repareren van P0302?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Bougie vervangen (cilinder 2) | €5–€25 | €30–€80 | €35–€105 | Makkelijk |
| Bobine vervangen (cilinder 2) | €25–€120 | €30–€100 | €55–€220 | Makkelijk |
| Verstuiver vervangen (cilinder 2) | €50–€200 | €60–€200 | €110–€400 | Gemiddeld |
| Kleppen of koppakking repareren | €150–€600 | €400–€1200 | €550–€1800 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
Motoren waarbij deze code bekend is
P0302 in de Skanyx-app: wat echte auto's laten zien
Aantallen uit foutcodescans in de Skanyx-app in de 12 maanden tot en met oktober 2026: bij 34 van de 806 auto's met minstens één opgeslagen code stond P0302 opgeslagen.
- P0300 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 10 daarvan
- P0304 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 9 daarvan
- P0303 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 7 daarvan
- P0171 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 6 daarvan
- P0301 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 4 daarvan
- Het vaakst bij: Audi (4)
- 15 van de 15 auto's met bekende brandstof rijden op benzine
- Mediaan bouwjaar: 2004 (16 auto's met bekend bouwjaar)
Een auto telt één keer mee, hoe vaak hij ook is gescand. Aantallen onder 15 auto's worden niet getoond. Dit is het wagenpark van de gebruikers van één app, vooral in Europa, geen onderzoek onder de hele markt.
P0302 per automodel
Audi
P0302 bij de Audi A4
2005-2024
De 2.0 TFSI-motor (EA888) in de A4 van het type B8 en B9 is gevoelig voor koolaanslag op de inlaatkleppen, doordat de brandstof bij directe inspuiting niet langs de kleppen komt. Cilinder 2 heeft er vaak last van. Walnootstralen van de inlaatkanalen haalt die aanslag eraf, en hoe snel die zich weer opbouwt hangt af van het olieverbruik, de brandstofkwaliteit en de manier waarop er gereden wordt.
Waardoor ontstaat P0302 bij een Audi A4?
- Koolaanslag op de inlaatklep van cilinder 2 bij de EA888 2.0 TFSI
- Defecte bobine, vooral bij de vroege B8-uitvoeringen
Opel
P0302 bij de Opel Astra
2004-2024
Bij de 1.4 Turbo (A14NET en B14NET) in de Astra J en K is een defecte bobinemodule een gedocumenteerde oorzaak van ontstekingsfouten op losse cilinders, en cilinder 2 is er vaak bij. Het advies is om dan de complete bobineset te vervangen in plaats van één losse bobine.
Waardoor ontstaat P0302 bij een Opel Astra?
- Defecte bobinemodule bij de 1.4 Turbo
- Beschadigd bougieschroefdraad doordat de bougie in de aluminium kop te vast is aangedraaid
Skoda
P0302 bij de Skoda Octavia
2005-2024
De Octavia deelt de EA888- en EA211-motoren met de Volkswagen Golf. De 1.8 TSI in de derde generatie staat bekend om defecte bobines. Bij de 1.4 TSI kan de distributieketting oprekken, waardoor de kleptiming op cilinder 2 niet meer klopt. Bobines en bougies elke 60.000 km vervangen voorkomt de meeste ontstekingsfouten.
Waardoor ontstaat P0302 bij een Skoda Octavia?
- Defecte bobine bij de 1.8 TSI
- Uitgerekte distributieketting bij de 1.4 TSI, met gevolgen voor de kleptiming
Peugeot
P0302 bij de Peugeot 308
2007-2024
De 1.2 PureTech-driecilinder (EB2) in de uitvoeringen vanaf 2014 drijft de nokkenassen aan met een distributieriem die in de olie loopt. Een versleten riem kan de nokkenastiming laten verlopen en deeltjes in de olie achterlaten, dus bij ontstekingsfouten op deze motoren loont het om ook naar nokkenascorrelatiecodes en het oliedrukwaarschuwingslampje te kijken. Omdat het om een driecilinder gaat, is cilinder 2 de middelste en daardoor lastiger bereikbaar. Ook de 1.6 THP (EP6) heeft last van defecte bobines en bougies.
Bron: pmmonline.co.uk, largus.fr
Waardoor ontstaat P0302 bij een Peugeot 308?
- Versleten natte distributieriem die de nokkenastiming verstoort bij de 1.2 PureTech (EB2)
- Defecte bobine bij de 1.6 THP (EP6)
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0302
- Wat betekent foutcode P0302?
- P0302 betekent dat de ECU heeft vastgesteld dat cilinder 2 ontstekingsfouten maakt. De ECU let na elke ontsteking op hoe hard de krukas versnelt, en legt de code vast zodra cilinder 2 stelselmatig niet het vermogen levert dat hij hoort te leveren.
- Hoe verhelp ik een P0302?
- Begin met de goedkoopste en meest voorkomende oplossing: een nieuwe bougie op cilinder 2. Helpt dat niet, verwissel de bobine dan met die van een andere cilinder om hem te testen. Blijft het probleem, controleer dan de verstuiver en daarna de compressie.
- Kan P0302 de katalysator beschadigen?
- Ja. De onverbrande brandstof uit de haperende cilinder komt in de katalysator terecht en ontbrandt daar alsnog, waardoor de temperatuur ver boven normaal uitkomt. Rijd je lang door met een ontstekingsfout, dan kan de katalysator eraan gaan, en dat scheelt honderden euro's op de rekening.
- Waarom trilt mijn auto bij een P0302?
- Slaat cilinder 2 over, dan levert die tijdens zijn arbeidsslag geen kracht. Daardoor raken de draaiende krachten in de motor uit balans, en dat voel je als trillingen door de auto heen, vooral stationair, wanneer het toerental laag is.
- Is P0302 een dure reparatie?
- Meestal niet. De gebruikelijke oorzaken zijn een bougie of een bobine, en die kosten inclusief arbeidsloon 30 tot 150 euro. Duur wordt het alleen als de oorzaak een te lage compressie blijkt, door een verbrande klep of een doorgeslagen koppakking.
Lees onze uitgebreide artikelen
Bronnen
- pmmonline.co.uk pmmonline.co.uk/article/1-2-puretech-belt-in-oil-the-best-practice/
- largus.fr largus.fr/actualite-automobile/moteur-12-puretech-psa-quand-remplacer-la-courroi