P0301: Ontstekingsfout in cilinder 1
Kort antwoord
Niet doorrijden
P0301 betekent dat de ECU herhaalde ontstekingsfouten heeft geteld die alleen in cilinder 1 optreden, de eerste cilinder in de ontstekingsvolgorde. De verbranding in die cilinder is onvolledig of blijft helemaal uit, waardoor de motor onrustig loopt en vermogen verliest. Veruit de meest voorkomende oorzaak is een versleten bougie of een defecte bobine op cilinder 1. Een nieuwe bougie kost maar 10 tot 40 euro, dus begin daar voordat je naar de brandstoftoevoer of de compressie gaat kijken.
- Ernst
- Hoog · Ontstekingsfout
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 40 tot € 1700+, afhankelijk van de auto
€ 40 of € 1700, afhankelijk van jouw auto.
- Bougie vervangen (cilinder 1)€ 40–120
- Koppakking of kleppen repareren€ 550–1700
Een scan laat zien of P0301 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0301?
P0301 is een foutcode in de categorie ontstekingsfout met de ernstgraad hoog.
Wat zijn de symptomen van P0301?
- Motorstoringslampje dat continu brandt, of knippert bij een zware ontstekingsfout
- Onrustig stationair toerental met een regelmatig terugkerende hapering of schok
- Duidelijke trillingen in het stuur of in de stoel
- Minder vermogen en aarzelen bij het optrekken
- Hoger brandstofverbruik doordat er onverbrande brandstof door cilinder 1 gaat
- Brandstof- of rotte-eierenlucht uit de uitlaat en af en toe geknal in de uitlaat
Waardoor ontstaat P0301?
Versleten of vervuilde bougie op cilinder 1: door een weggevreten elektrode of een te grote elektrodeafstand komt er geen betrouwbare vonk meer om het mengsel te ontsteken
: hoog
Defecte bobine op cilinder 1: een doorslag in de wikkeling of in de rubber huls geeft alleen op die cilinder een zwakke of onregelmatige vonk
: hoog
Verstopte of lekkende verstuiver op cilinder 1: een dichtgeslibde sproeier of een verstuiver die blijft hangen laat die cilinder brandstof tekortkomen of juist verzuipen
: gemiddeld
Valse lucht bij het inlaatkanaal van cilinder 1 of een gescheurde pakking van het spruitstuk: de extra lucht maakt het mengsel in juist die cilinder te arm
: gemiddeld
Te lage compressie in cilinder 1 door een verbrande of lekkende klep, versleten zuigerveren of een lekkende koppakking, waardoor het mengsel niet genoeg druk opbouwt om te ontsteken
: laag
Beschadigde bougiekabel, stekker of bedrading naar de bobine op cilinder 1: door corrosie of een onderbreking komt het ontstekingssignaal niet meer aan
: laag
Kun je doorrijden met P0301?
Nee, laat dit direct verhelpen. Een ontstekingsfout in één cilinder kan de katalysator snel oververhitten en slopen. Blijf je doorrijden, dan kan ook de motor beschadigd raken doordat onverbrande brandstof de olielaag van de cilinderwand wegspoelt. Pak deze code dus zo snel mogelijk aan.
Hoe spoor je P0301 op?
- Lees de freeze-framegegevens uit om het toerental, de motorbelasting en de koelvloeistoftemperatuur vast te leggen op het moment dat de ontstekingsfout werd opgeslagen; daarmee scheid je een koudestartprobleem van een storing onder belasting
- Verwissel de bobine van cilinder 1 met die van cilinder 2, wis de foutcode en rijd een stuk. Verhuist de ontstekingsfout mee naar cilinder 2 (dus een P0302), dan is de bobine de boosdoener
- Draai de bougie van cilinder 1 eruit en bekijk hem op slijtage van de elektrode, koolaanslag, olie en een elektrodeafstand buiten de opgave. Leg hem naast een bougie uit een gezonde cilinder
- Controleer met een testlampje voor verstuivers of een stethoscoop of de verstuiver van cilinder 1 klikt, en meet de weerstand en de stekker op een onderbreking of een gecorrodeerde contactpen
- Voer een compressietest uit op cilinder 1 en vergelijk die met de buren. Meer dan 10% verschil, of een lage waarde die stijgt zodra je er wat olie in doet, wijst op de zuigerveren of de kleppen
- Test het inlaatkanaal van cilinder 1 met rook of met een spuitbus op valse lucht, en kijk in de live data of er een correctie richting arm zichtbaar is die bij die cilinder hoort
Wat kost het repareren van P0301?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Bougie vervangen (cilinder 1) | €10–€40 | €30–€80 | €40–€120 | Makkelijk |
| Bobine vervangen (cilinder 1) | €40–€200 | €30–€100 | €70–€300 | Makkelijk |
| Verstuiver reinigen of vervangen (cilinder 1) | €40–€180 | €60–€200 | €100–€380 | Gemiddeld |
| Koppakking of kleppen repareren | €150–€500 | €400–€1200 | €550–€1700 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
Motoren waarbij deze code bekend is
P0301 in de Skanyx-app: wat echte auto's laten zien
Aantallen uit foutcodescans in de Skanyx-app in de 12 maanden tot en met oktober 2026: bij 22 van de 806 auto's met minstens één opgeslagen code stond P0301 opgeslagen.
- P0300 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 8 daarvan
- P0304 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 6 daarvan
- P0303 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 5 daarvan
- P0420 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 5 daarvan
- P0302 stond bij dezelfde auto opgeslagen in 4 daarvan
- 10 van de 10 auto's met bekende brandstof rijden op benzine
- Mediaan bouwjaar: 2005 (10 auto's met bekend bouwjaar)
Een auto telt één keer mee, hoe vaak hij ook is gescand. Aantallen onder 15 auto's worden niet getoond. Dit is het wagenpark van de gebruikers van één app, vooral in Europa, geen onderzoek onder de hele markt.
P0301 per automodel
BMW
P0301 bij de BMW 3 Series
2006-2024
De N54-, N55- en B58-turbomotoren staan bekend om slijtage van bobines en bougies. Cilinder 1 zit vooraan en wordt heet onder het turboleidingwerk, dus daar begeeft de bobine het vaak als eerste. BMW-garages vervangen doorgaans alle bougies rond 60.000 km en de bobines als complete set zodra er één stukgaat. Bij de direct ingespoten N54 kan ook koolaanslag op de inlaatkleppen op den duur een ontstekingsfout op cilinder 1 geven.
Waardoor ontstaat P0301 bij een BMW 3 Series?
- Defecte bobine op cilinder 1 door de opgehoopte hitte onder de motorkap bij de N54, N55 en B58
- Koolaanslag op de inlaatkleppen van cilinder 1 bij de direct ingespoten N54 en N55
Volkswagen
P0301 bij de Volkswagen Golf
2005-2024
Bij de EA888 2.0 TSI en de 1.4 TSI is koolaanslag op de inlaatklep van cilinder 1 een veelvoorkomende oorzaak, omdat de brandstof bij directe inspuiting nooit langs de achterkant van de klep spoelt. Walnootstralen elke 60.000 tot 80.000 km helpt daartegen. Ook de staafbobines gaan geregeld stuk, en die kun je goedkoop één voor één vervangen. Gebruik alleen de bougie en de elektrodeafstand die Volkswagen voorschrijft, anders komt de ontstekingsfout terug.
Waardoor ontstaat P0301 bij een Volkswagen Golf?
- Koolaanslag op de inlaatklep van cilinder 1 bij de direct ingespoten EA888- en TSI-motoren
- Defecte staafbobine op cilinder 1 bij de 1.4 en 2.0 TSI
Audi
P0301 bij de Audi A4
2008-2024
De A4 deelt de EA888-TSI-familie met Volkswagen, dus een ontstekingsfout op cilinder 1 komt hier ook meestal door koolaanslag op de inlaatklep of door een versleten bobine. Bij de vroegere 2.0 TFSI-uitvoeringen kan olieverbruik door versleten zuigerveren de bougie van cilinder 1 vervuilen. Het uurtarief bij Audi ligt hoger dan bij Volkswagen, dus doe eerst de goedkope test met het verwisselen van de bobine voordat je opdracht geeft voor meer werk.
Waardoor ontstaat P0301 bij een Audi A4?
- Defecte bobine op cilinder 1 bij de 2.0 TFSI en TSI
- Vervuilde bougie op cilinder 1 door hoog olieverbruik bij de vroege 2.0 TFSI
Ford
P0301 bij de Ford Focus
2005-2022
De 1.0 EcoBoost is gevoelig voor koelvloeistof die in cilinder 1 terechtkomt, door een bekend zwak punt in de ontluchtingsslang van het koelsysteem en in de kop; dat geeft een ontstekingsfout samen met verlies van koelvloeistof. Bij de Focus op benzine is een defecte bobine op de bougie of een versleten bougie op cilinder 1 de alledaagse oorzaak, terwijl de 1.6 TDCi-diesel een ontstekingsfout kan geven door lekkende afdichtingen van de verstuiver bij cilinder 1.
Waardoor ontstaat P0301 bij een Ford Focus?
- Koelvloeistof in cilinder 1 bij de 1.0 EcoBoost, via de ontluchtingsslang of de kop
- Lekkende afdichting van de verstuiver op cilinder 1 bij de 1.6 TDCi-diesel
Opel
P0301 bij de Opel Astra
2009-2024
Bij de 1.4 Turbo (A14NET en B14) is de ontstekingscassette of de losse bobine boven cilinder 1 een veelvoorkomende oorzaak, en de bougies zijn gevoelig voor de juiste warmtegraad en elektrodeafstand. Oudere 1.6- en 1.8-benzinemotoren kunnen een ontstekingsfout krijgen door een vermoeide bobine of door valse lucht bij de pakking van het spruitstuk vlak bij cilinder 1. De onderdelen zijn goedkoop en het meeste werk kun je zelf doen.
Waardoor ontstaat P0301 bij een Opel Astra?
- Defecte bobine of ontstekingscassette op cilinder 1 bij de 1.4 Turbo
- Valse lucht bij de pakking van het spruitstuk naast cilinder 1 bij de oudere 1.6 en 1.8 op benzine
Skoda
P0301 bij de Skoda Octavia
2008-2024
De Octavia gebruikt dezelfde EA888- en 1.2/1.4 TSI-motoren van de VW-groep, dus een ontstekingsfout op cilinder 1 komt meestal door koolaanslag op de inlaatklep bij directe inspuiting of door een defecte staafbobine. Bij de eerdere 1.2 TSI rekt de distributieketting bovendien op, en is die een tand verschoten, dan geeft dat ook foutcodes voor ontstekingsfouten: controleer dus de kleptiming als bougies en bobines in orde zijn. De onderdelen zijn gedeeld met Volkswagen en daardoor goed verkrijgbaar en betaalbaar.
Waardoor ontstaat P0301 bij een Skoda Octavia?
- Defecte staafbobine op cilinder 1 bij de 1.2 en 1.4 TSI
- Koolaanslag op de inlaatklep van cilinder 1 bij de direct ingespoten EA888
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0301
- Wat betekent foutcode P0301?
- P0301 betekent dat de ECU herhaalde ontstekingsfouten heeft gezien in cilinder 1, de eerste cilinder in de ontstekingsvolgorde. De ECU let bij elke verbranding op kleine terugvallen in het toerental van de krukas, en zodra cilinder 1 er binnen een bepaald aantal omwentelingen te vaak naast zit, slaat hij de code op. Anders dan P0300, die op meerdere cilinders tegelijk wijst, legt P0301 de storing bij één cilinder, en dat maakt zoeken een stuk sneller.
- Welke klachten horen bij P0301?
- De bekendste signalen zijn een onrustig of schokkend stationair toerental, een terugkerende hapering, trillingen in het stuur of de stoel, aarzelen en vermogensverlies bij het optrekken, een hoger verbruik en soms een brandstof- of rotte-eierenlucht uit de uitlaat. Het motorstoringslampje brandt, en knippert het, dan loopt cilinder 1 zo slecht dat de katalysator op dat moment gevaar loopt.
- Waardoor ontstaat een P0301?
- De twee meest voorkomende oorzaken zijn een versleten bougie en een defecte bobine op cilinder 1. Daarna komen een verstopte of lekkende verstuiver op die cilinder, valse lucht bij dat inlaatkanaal, beschadigde bedrading naar de bougie en, minder vaak, een te lage compressie door een verbrande klep, versleten zuigerveren of een lekkende koppakking. Omdat het om één cilinder gaat, begin je bij de goedkope ontstekingsonderdelen voordat je de motor opent.
- Kan ik doorrijden met P0301?
- Dat is af te raden. Een aanhoudende ontstekingsfout op cilinder 1 duwt onverbrande brandstof de uitlaat in, waardoor de katalysator kan oververhitten en stukgaan, en dat is een veel duurdere reparatie dan een bougie of een bobine. Knippert het motorstoringslampje, ga dan aan de kant en rijd niet verder. Brandt het continu en loopt de motor nog, rijd dan alleen het stukje dat nodig is om bij een garage te komen.
- Hoe verhelp en wis ik een P0301?
- Los eerst de oorzaak op en wis daarna pas de code. De snelste test is de bobine van cilinder 1 verwisselen met die van een cilinder ernaast, de foutcodes wissen en kijken of de ontstekingsfout met de bobine meeverhuist. Is dat zo, dan vervang je de bobine; zo niet, dan zet je er een nieuwe bougie in en controleer je daarna de verstuiver, de bedrading en de compressie. Na de reparatie wis je de opgeslagen code met een OBD2-scanner, maar hij komt gewoon terug als de storing er nog zit.
- Wat kost het repareren van een P0301, en waar zit cilinder 1?
- Een bougie kost ongeveer 10 tot 40 euro en een bobine ongeveer 40 tot 200 euro; het zijn allebei korte klussen die je vaak zelf kunt doen. Een verstuiver reinigen of vervangen komt op zo'n 100 tot 380 euro, en een reparatie aan de kleppen of de koppakking kan oplopen van een paar honderd tot ruim duizend euro. Cilinder 1 zit bij lijnmotoren meestal aan de kant van de distributieriem of distributieketting; bij een V-motor ligt hij op een van beide banken, dus kijk het na op het plaatje met de ontstekingsvolgorde of in het instructieboekje.