P0506: Stationairregeling: toerental lager dan verwacht
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P0506 betekent dat de motor stationair lager draait dan de ECU verwacht, meestal 100 tpm of meer onder de streefwaarde, en dat de ECU het toerental niet omhoog krijgt. Deze code is het spiegelbeeld van P0507 en komt meestal door koolaanslag in het gasklephuis die de luchtstroom afknijpt, door een deels verstopt kanaal van de stationairregeling, of door een vacuümslang die is dichtgeknepen of verstopt in plaats van lek.
- Ernst
- Matig · Brandstofsysteem
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 5 tot € 550+, afhankelijk van de auto
€ 5 of € 550, afhankelijk van jouw auto.
- Gasklephuis schoonmaken€ 5–75
- Compleet gasklephuis vervangen€ 210–550
Een scan laat zien of P0506 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P0506?
P0506 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig.
Waar het op de auto zit
- Luchtfilterbak
- Luchtmassameter (MAF)
- Gasklephuis en gasklepstandsensor
- Inlaatspruitstuk en MAP-sensor
- Motor (cilinderkop)
Het stationair toerental hangt af van de lucht die langs de gasklep komt. Een vervuild gasklephuis, of bij oudere auto's een klemmende stationairklep, is een veelvoorkomende oorzaak.
Wat zijn de symptomen van P0506?
- Duidelijk lager stationair toerental dan normaal (500 tpm of lager)
- Motor die stationair of bij het stoppen afslaat
- Toerental dat wegzakt en weer opkrabbelt als de aircocompressor inschakelt
- Onrustig of trillend stationair toerental met de automaat in de rijstand
- Het motorstoringslampje brandt
Waardoor ontstaat P0506?
Koolaanslag in het gasklephuis die de luchtstroom bij stationair toerental afknijpt
: hoog
Verstopte of vastzittende stationairregelklep (IAC)
: hoog
Verstopt kanaal van de carterontluchting (PCV) of een afgeknepen omloop voor de stationaire luchtstroom
: gemiddeld
Defecte koelvloeistoftemperatuursensor, waardoor de ECU een verkeerd stationair toerental nastreeft
: laag
Kun je doorrijden met P0506?
Meestal wel, voor korte ritten. De motor draait stationair lager dan de ECU wil en kan afslaan bij een kruising of op het moment dat de aircocompressor inschakelt. Rijd voorzichtig en laat het binnen een paar weken verhelpen, zodat je niet ineens stil komt te staan.
Hoe spoor je P0506 op?
- Lees de freeze-framegegevens uit en kijk welk stationair toerental erin staat op het moment dat de code werd gezet. Het toerental is standaard OBD2-live data; het stationaire toerental dat de ECU nastreeft, zie je meestal alleen met merkspecifieke diagnosesoftware
- Haal de inlaatslang los en bekijk de gasklep en de boring op koolaanslag. Dikke aanslag knijpt de luchtstroom af, ook als de klep helemaal dicht staat
- Maak het gasklephuis schoon met reiniger voor gaskleppen en een zachte doek. Duw bij een elektronisch gasklephuis de klep nooit met de hand open, maar open hem met de procedure met contact aan of met een uitgangstest in merkspecifieke diagnosesoftware
- Zit er een aparte stationairregelklep op, haal die er dan uit, maak hem schoon en controleer daarna of hij zijn hele slag maakt (voor een uitgangstest heb je meestal merkspecifieke diagnosesoftware nodig)
- Voer na het schoonmaken de inleerprocedure voor het stationair toerental of de gasklep uit volgens het voorschrift van de fabrikant (bij veel auto's is dat een adaptatie met merkspecifieke diagnosesoftware). Zonder die procedure blijft de ECU dezelfde afknijpende gasklepstand aansturen
Wat kost het repareren van P0506?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Gasklephuis schoonmaken | €5–€15 | €0–€60 | €5–€75 | Makkelijk |
| Stationairregelklep schoonmaken of vervangen | €60–€200 | €40–€100 | €100–€300 | Gemiddeld |
| Compleet gasklephuis vervangen | €150–€400 | €60–€150 | €210–€550 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P0506 per automodel
Toyota
P0506 bij de Toyota Camry
2002-2018
Oudere Camry's met de 2AZ-FE en de 2GR-FE hebben een elektronisch gasklephuis dat tussen de 80.000 en 120.000 km dichtslibt met koolaanslag. Bij Toyota houdt het opnieuw aanleren na het schoonmaken in dat de motor vijf minuten stationair draait met de airco uit, alle verbruikers uit en zonder dat je het gaspedaal aanraakt.
Waardoor ontstaat P0506 bij een Toyota Camry?
- Koolaanslag in het gasklephuis bij de 2AZ-FE en de 2GR-FE
- Verstopte slang van de PCV-klep die de stationaire luchttoevoer afknijpt
Volkswagen
P0506 bij de Volkswagen Golf
1998-2010
De Golf 4 met de 1.8T heeft geen aparte stationairregelklep. De AGU met gaskabel regelt het stationair toerental met een klein elektromotortje dat in het gasklephuis is ingebouwd, en latere versies zoals de AWP hebben een volledig elektronische gasklep. Een te laag stationair toerental betekent meestal koolaanslag en olienevel in het gasklephuis: maak het schoon en voer daarna de adaptatie van het gasklephuis uit met VW-specifieke diagnosesoftware.
Bron: msextra.com, vwvortex.com
Waardoor ontstaat P0506 bij een Volkswagen Golf?
- Koolaanslag en olienevel in het gasklephuis van de 1.8T
- Adaptatie van het gasklephuis niet uitgevoerd na het schoonmaken
Ford
P0506 bij de Ford Focus
2005-2014
De Focus 2 met de 1.6 Duratec heeft nogal eens een stroef elektronisch gasklephuis, wat P0506 oplevert samen met een schommelend of afslaand stationair toerental. Na het schoonmaken van het gasklephuis moet je bij deze motoren altijd een aanleerprocedure via de software draaien die de aangeleerde stationairwaarden opnieuw instelt.
Waardoor ontstaat P0506 bij een Ford Focus?
- Stroeve gasklep bij de 1.6 Duratec
- Ingezakte slang van de carterontluchting die de stationaire luchttoevoer afknijpt
Honda
P0506 bij de Honda Civic
2006-2015
De Civic van de achtste generatie met de R18A heeft een elektronisch gasklephuis met elektronische gasbediening, dus er is geen aparte stationairregelklep om schoon te maken. Een laag stationair toerental komt daar meestal door koolaanslag in de boring of doordat de aangeleerde stationairwaarde kwijt is. Maak de boring schoon en laat de motor daarna met de airco uit stationair draaien tot de waarde opnieuw is aangeleerd.
Waardoor ontstaat P0506 bij een Honda Civic?
- Koolaanslag in de boring van het elektronische gasklephuis bij de R18A
- Aangeleerde stationairwaarde kwijt nadat de accu is afgekoppeld of het gasklephuis is schoongemaakt
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P0506
- Waarom draait mijn auto stationair zo laag?
- Koolaanslag in het gasklephuis of een vastzittende stationairregelklep is een veelvoorkomende oorzaak. De motor krijgt stationair te weinig lucht, de ECU krijgt het toerental niet op de streefwaarde en jij voelt dat als een trillend stationair toerental waarbij de motor soms afslaat.
- Is P0506 verholpen met het schoonmaken van het gasklephuis?
- Vaak wel, maar alleen als je de auto daarna het stationair toerental opnieuw laat aanleren. Sla je dat over, dan blijft de ECU de gasklep aansturen naar de stand die hij met een vuile boring had geleerd, en is het probleem binnen een dag of twee terug.
- Waarom slaat mijn motor af zodra de airco aangaat?
- De aircocompressor belast de motor bij stationair toerental. Een stationairregeling die goed werkt, verhoogt daarvoor het toerental. Staat P0506 erin, dan lukt het niet meer om die extra lucht binnen te halen, zakt het toerental weg en kan de motor afslaan.
- Is P0506 het tegenovergestelde van P0507?
- Ja. Bij P0506 draait de motor stationair te laag, bij P0507 te hoog. Allebei wijzen ze op een probleem met de manier waarop de ECU de stationaire luchtstroom regelt, maar de oorzaken verschillen. P0506 wijst meestal op een afknijping, P0507 op een lek of op een klep die open blijft staan.
Bronnen
- msextra.com msextra.com/forums/viewtopic.php?t=21765
- vwvortex.com vwvortex.com/threads/drive-by-wire-or-throttle-cable-20v-swap.3692168/