P2015 betekent dat de standsensor die de wervelkleppen in het inlaatspruitstuk bewaakt een signaal buiten het verwachte bereik afgeeft. De ECU controleert met die sensor of de kleppen de gevraagde stand hebben bereikt, en met een signaal buiten bereik kan hij niet bevestigen dat de kleppen goed werken.
Scan je eigen auto in ongeveer 60 seconden: je ziet of het echt om P2015 gaat, hoe urgent het is en wat de reparatie zou moeten kosten. Gratis op iPhone en Android, met elke ELM327-adapter.
Download Skanyx gratisP2015 betekent dat de standsensor die de wervelkleppen in het inlaatspruitstuk bewaakt een signaal buiten het verwachte bereik afgeeft. De ECU controleert met die sensor of de kleppen de gevraagde stand hebben bereikt, en met een signaal buiten bereik kan hij niet bevestigen dat de kleppen goed werken.
P2015 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P2015 op en gaat het motorstoringslampje branden.
Heeft je auto P2015 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P2015:
Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn is doorrijden meestal geen probleem. De motor kan in bepaalde toerengebieden minder trekkracht hebben. Bij de 2.0 TDI-motoren met common rail van VW en Audi is deze storing goed gedocumenteerd en levert hij zelden meteen problemen op, maar repareren is wel het advies.
Werk deze stappen af om de oorzaak van P2015 aan te wijzen:
Wat een reparatie van P2015 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:
Prijzen geschat op 17 maart 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P2015 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:
2008-2014
Golfs met de 2.0 TDI met common rail (bijvoorbeeld de CBAB) horen bij de auto's waarbij P2015 goed gedocumenteerd is. Door slijtage beweegt de arm van de klepmotor verder dan zijn oorspronkelijke bereik, waardoor de standsensor meldt dat de kleppen niet op hun plek staan. Er zijn meerdere uitvoeringen van het spruitstuk gemonteerd (kunststof en aluminium), dus controleer welke jouw auto heeft voordat je bestelt. Reparatiesets die de slag van de kleppen begrenzen of het stangenwerk vervangen, zijn ruim verkrijgbaar.
2008-2013
De A3 8P met de 2.0 TDI met common rail heeft hetzelfde inlaatspruitstuk en dezelfde klepopbouw als de Golf uit dezelfde periode, dus dezelfde reparatiesets en dezelfde werkwijze gelden.
2008-2014
De Octavia met de 2.0 TDI met common rail heeft hetzelfde inlaatspruitstuk en dezelfde klepopbouw achter P2015 als de Golf, en dezelfde reparatiesets passen. De motorruimte is redelijk toegankelijk voor deze reparatie.
2008-2014
De Leon met de 2.0 TDI met common rail heeft hetzelfde inlaatspruitstuk en dezelfde klepopbouw als de Golf, dus P2015 heeft dezelfde oorzaken en de reparatie gaat precies hetzelfde.
Deze codes komen vaak samen met P2015 voor of wijzen op een verwante storing:
Bij de TDI-motoren van VW betekent P2015 meestal dat het stangenstelsel van de wervelkleppen of de slag van de klepmotor versleten is. Het probleem is goed gedocumenteerd bij de 2.0 TDI-motoren met common rail die van ongeveer 2008 tot 2014 zijn gebouwd: door slijtage beweegt de arm van de klepmotor verder dan de standsensor verwacht, waardoor de kleppen de gevraagde stand niet halen.
P2015 is een code van matige ernst. Hij beschadigt je motor niet, maar kost wel vermogen en geeft een iets hoger brandstofverbruik. Bij TDI-motoren werken de wervelkleppen vooral op de trekkracht bij lage toeren.
Meestal door het stangenstelsel van de wervelkleppen te vervangen met een reparatieset uit het vrije onderdelenkanaal, voor 40 tot 150 euro. Is de standsensor zelf defect, dan is die los te vervangen voor 25 tot 100 euro. Het is verstandig om tijdens de reparatie meteen de koolaanslag van de kleppen te halen.
Dat kan, maar controleer eerst het mechaniek. Is het stangenstelsel versleten, dan meldt ook een nieuwe sensor een waarde buiten bereik, want de kleppen komen dan nog steeds niet op hun plek. De sensor is alleen de boodschapper.
Het inlaatspruitstuk van de 2.0 TDI met common rail heeft, zowel in de kunststof als in de aluminium uitvoering, een klepmotor met stangenstelsel waarvan de slag door slijtage toeneemt, als gevolg van de warmtewisselingen en de trillingen. Samen met de koolaanslag uit het EGR-systeem, die de kleppen in hun beweging beperkt, maakt dat P2015 tot een bekende storing op deze diesels van VAG.
Je auto heeft P2015 opgeslagen. Skanyx leest die uit met elke gewone OBD2-adapter met Bluetooth, zegt of je kunt doorrijden en noemt €65-€1000 als verwachte reparatiekosten, zodat je het bedrag kent voordat de garage met een offerte komt. Gratis op iPhone en Android, en je hoeft geen monteur te zijn om het te kunnen lezen.
Download Skanyx gratisOntvang de nieuwsbrief
Nieuwe gidsen over foutcodes, echte cijfers over reparatiekosten en seizoenstips voor je auto. Geen spam, je kunt je op elk moment afmelden.
We sturen je alleen mail over autodiagnose. Privacybeleid