P2015: Bereik of werking van het circuit van de standsensor van de wervelkleppen (bank 1)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P2015 betekent dat de standsensor die de wervelkleppen in het inlaatspruitstuk bewaakt een signaal buiten het verwachte bereik afgeeft. De ECU controleert met die sensor of de kleppen de gevraagde stand hebben bereikt, en met een signaal buiten bereik kan hij niet bevestigen dat de kleppen goed werken.
- Ernst
- Matig · Brandstofsysteem
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 65 tot € 1000+, afhankelijk van de auto
€ 65 of € 1000, afhankelijk van jouw auto.
- Standsensor van het inlaatspruitstuk vervangen€ 65–220
- Compleet inlaatspruitstuk vervangen€ 350–1000
Een scan laat zien of P2015 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P2015?
P2015 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig.
Wat zijn de symptomen van P2015?
- Het motorstoringslampje brandt
- Vermogensverlies in bepaalde toerengebieden
- Onrustig stationair toerental of lichte trillingen
- Rammelend geluid uit het inlaatspruitstuk
- Iets hoger brandstofverbruik
- Motor die tijdens het optrekken kan aarzelen
Waardoor ontstaat P2015?
Versleten of gebroken stangenstelsel van de wervelkleppen
: hoog
Defecte standsensor van de wervelkleppen
: hoog
Koolaanslag die de kleppen niet hun volle slag laat maken
: gemiddeld
Slijtage aan de as van de wervelkleppen
: gemiddeld
Storing in de bedrading of de stekker van de standsensor
: laag
Kun je doorrijden met P2015?
Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn is doorrijden meestal geen probleem. De motor kan in bepaalde toerengebieden minder trekkracht hebben. Bij de 2.0 TDI-motoren met common rail van VW en Audi is deze storing goed gedocumenteerd en levert hij zelden meteen problemen op, maar repareren is wel het advies.
Hoe spoor je P2015 op?
- Lees de stand van de kleppen uit terwijl je ze open en dicht laat sturen. De klepstand is geen standaard OBD2-live data, dus daarvoor heb je merkspecifieke diagnosesoftware nodig. De waarde hoort gelijkmatig mee te lopen terwijl de kleppen van open naar dicht gaan; sprongen of een waarde die blijft hangen wijzen op een defecte sensor of op iets mechanisch.
- Bekijk de wervelkleppen en het stangenstelsel. Haal bij de TDI-motoren van VW en Audi de motorkap eraf en controleer de stang en de arm van de steller op slijtage en breuk.
- Beweeg de kleppen met de motor uit met de hand om te voelen of ze ergens aanlopen, te veel speling hebben of gebroken zijn. De kleppen horen soepel hun hele slag te maken.
- Controleer de stekker van de standsensor op corrosie en op een goede aansluiting. Meet de uitgangsspanning van de sensor terwijl je de kleppen langzaam met de hand beweegt. De spanning hoort rechtlijnig van ongeveer 0,5 V naar 4,5 V te lopen.
- Klopt het signaal van de sensor en blijft de code toch staan, controleer dan de lagerbussen van de klepas op slijtage. Versleten bussen laten de kleppen net iets anders staan dan de sensor meldt, en dat geeft een waarde buiten bereik.
Wat kost het repareren van P2015?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Reparatieset voor de wervelkleppen, met kleppen en stangenstelsel | €40–€150 | €100–€300 | €140–€450 | Gemiddeld |
| Standsensor van het inlaatspruitstuk vervangen | €25–€100 | €40–€120 | €65–€220 | Makkelijk |
| Compleet inlaatspruitstuk vervangen | €200–€600 | €150–€400 | €350–€1000 | Vakwerk |
| Inlaatspruitstuk reinigen | €10–€30 | €100–€250 | €110–€280 | Gemiddeld |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P2015 per automodel
Volkswagen
P2015 bij de Volkswagen Golf
2008-2014
Golfs met de 2.0 TDI met common rail (bijvoorbeeld de CBAB) horen bij de auto's waarbij P2015 goed gedocumenteerd is. Door slijtage beweegt de arm van de klepmotor verder dan zijn oorspronkelijke bereik, waardoor de standsensor meldt dat de kleppen niet op hun plek staan. Er zijn meerdere uitvoeringen van het spruitstuk gemonteerd (kunststof en aluminium), dus controleer welke jouw auto heeft voordat je bestelt. Reparatiesets die de slag van de kleppen begrenzen of het stangenwerk vervangen, zijn ruim verkrijgbaar.
Bron: darksidedevelopments.co.uk, dieselgeek.com
Waardoor ontstaat P2015 bij een Volkswagen Golf?
- Versleten stangenwerk van de klepmotor, waardoor de kleppen te ver doorslaan
- Achteruitgaande standsensor door vervuiling met koolaanslag
- Koolaanslag uit het EGR-systeem die de slag van de kleppen beperkt
Audi
P2015 bij de Audi A3
2008-2013
De A3 8P met de 2.0 TDI met common rail heeft hetzelfde inlaatspruitstuk en dezelfde klepopbouw als de Golf uit dezelfde periode, dus dezelfde reparatiesets en dezelfde werkwijze gelden.
Bron: dieselgeek.com
Waardoor ontstaat P2015 bij een Audi A3?
- Dezelfde storing in het mechaniek van het VAG-spruitstuk van de 2.0 TDI
- Vervuilde standsensor door afzettingen uit het EGR-systeem
Skoda
P2015 bij de Skoda Octavia
2008-2014
De Octavia met de 2.0 TDI met common rail heeft hetzelfde inlaatspruitstuk en dezelfde klepopbouw achter P2015 als de Golf, en dezelfde reparatiesets passen. De motorruimte is redelijk toegankelijk voor deze reparatie.
Bron: dieselgeek.com
Waardoor ontstaat P2015 bij een Skoda Octavia?
- Dezelfde storing in het VAG-spruitstuk van de 2.0 TDI
- Slijtage van het stangenstelsel die sneller gaat bij veel korte ritjes
SEAT
P2015 bij de SEAT Leon
2008-2014
De Leon met de 2.0 TDI met common rail heeft hetzelfde inlaatspruitstuk en dezelfde klepopbouw als de Golf, dus P2015 heeft dezelfde oorzaken en de reparatie gaat precies hetzelfde.
Bron: dieselgeek.com
Waardoor ontstaat P2015 bij een SEAT Leon?
- Dezelfde zwakke plek in het mechaniek van het VAG-spruitstuk van de 2.0 TDI
- Koolaanslag uit het EGR-systeem
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P2015
- Wat betekent P2015 bij een VW TDI?
- Bij de TDI-motoren van VW betekent P2015 meestal dat het stangenstelsel van de wervelkleppen of de slag van de klepmotor versleten is. Het probleem is goed gedocumenteerd bij de 2.0 TDI-motoren met common rail die van ongeveer 2008 tot 2014 zijn gebouwd: door slijtage beweegt de arm van de klepmotor verder dan de standsensor verwacht, waardoor de kleppen de gevraagde stand niet halen.
- Is P2015 ernstig?
- P2015 is een code van matige ernst. Hij beschadigt je motor niet, maar kost wel vermogen en geeft een iets hoger brandstofverbruik. Bij TDI-motoren werken de wervelkleppen vooral op de trekkracht bij lage toeren.
- Hoe verhelp ik P2015 op een VW Golf TDI?
- Meestal door het stangenstelsel van de wervelkleppen te vervangen met een reparatieset uit het vrije onderdelenkanaal, voor 40 tot 150 euro. Is de standsensor zelf defect, dan is die los te vervangen voor 25 tot 100 euro. Het is verstandig om tijdens de reparatie meteen de koolaanslag van de kleppen te halen.
- Kan ik bij P2015 alleen de standsensor vervangen?
- Dat kan, maar controleer eerst het mechaniek. Is het stangenstelsel versleten, dan meldt ook een nieuwe sensor een waarde buiten bereik, want de kleppen komen dan nog steeds niet op hun plek. De sensor is alleen de boodschapper.
- Waarom is P2015 een bekende storing op de 2.0 TDI-motoren van VW en Audi?
- Het inlaatspruitstuk van de 2.0 TDI met common rail heeft, zowel in de kunststof als in de aluminium uitvoering, een klepmotor met stangenstelsel waarvan de slag door slijtage toeneemt, als gevolg van de warmtewisselingen en de trillingen. Samen met de koolaanslag uit het EGR-systeem, die de kleppen in hun beweging beperkt, maakt dat P2015 tot een bekende storing op deze diesels van VAG.
Bronnen
- darksidedevelopments.co.uk darksidedevelopments.co.uk/products/2-0-tdi-common-rail-swirl-flap-repair-kit-p2
- dieselgeek.com dieselgeek.com/products/p2015-code-repair-bracket-for-vw-common-rail-tdi-with-al