P2006: Regeling van de wervelkleppen blijft dichtstaan (bank 1)

P2006 betekent dat de wervelkleppen in het inlaatspruitstuk in de dichte stand vastzitten. Dicht staat het inlaatkanaal ingesteld op trekkracht bij lage toeren, maar bij hogere toerentallen knijpt dat de luchtstroom af. Het gevolg is minder vermogen bij hoge toeren en een motor die bij hard optrekken kortademig aanvoelt.

P2006 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij P2006 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto P2006 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Het motorstoringslampje brandt
• Minder vermogen bij hogere toeren
• Motor die boven 3500 tpm vlak of traag aanvoelt
• Soms een licht onrustig stationair toerental
• Rammelend geluid rond het inlaatspruitstuk
• Mogelijk een fluitend of sissend geluid uit de inlaat

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van P2006:

Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn is doorrijden veilig. Je merkt minder vermogen bij hoge toeren en de motor kan boven 3500 tpm vlak aanvoelen. Laat het binnen een paar weken nakijken.

Werk deze stappen af om de oorzaak van P2006 aan te wijzen:

1. Bekijk de wervelkleppen door de bovenkap van de motor eraf te halen en in de inlaatpoorten te kijken, eventueel met een endoscoop. Kijk of de kleppen door koolaanslag dicht vastzitten of dat het stangenstelsel gebroken is.
2. Stuur de stelmotor aan met de stuurtest van een diagnoseapparaat. Luister of de motor aanslaat en kijk of de kleppen bewegen. Blijft alles stilstaan, dan zit er iets mechanisch vast of is de motor defect.
3. Zitten de kleppen onder de koolaanslag, probeer ze dan los te krijgen door inlaatreiniger te spuiten en de kleppen voorzichtig met de hand te bewegen. Lopen ze na het reinigen weer soepel, dan was de koolaanslag de oorzaak.
4. Meet de weerstand van de stelmotor, gebruikelijk is 5 tot 30 ohm, afhankelijk van de uitvoering. Prik de stekker van de steller van achteren door om te controleren of de ECU het juiste stuursignaal geeft.
5. Controleer bij vacuümbediende systemen de vacuümslang op scheuren, splijten en losraken. Test het membraan van de steller door er met een handpomp vacuüm op te zetten en te kijken of het houdt.

Wat een reparatie van P2006 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

P2006 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met P2006 voor of wijzen op een verwante storing: