P2006: Regeling van de wervelkleppen blijft dichtstaan (bank 1)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P2006 betekent dat de wervelkleppen in het inlaatspruitstuk in de dichte stand vastzitten. Dicht staat het inlaatkanaal ingesteld op trekkracht bij lage toeren, maar bij hogere toerentallen knijpt dat de luchtstroom af. Het gevolg is minder vermogen bij hoge toeren en een motor die bij hard optrekken kortademig aanvoelt.
- Ernst
- Matig · Brandstofsysteem
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 110 tot € 1000+, afhankelijk van de auto
€ 110 of € 1000, afhankelijk van jouw auto.
- Inlaatspruitstuk reinigen en koolaanslag verwijderen€ 110–280
- Compleet inlaatspruitstuk vervangen€ 350–1000
Een scan laat zien of P2006 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P2006?
P2006 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig.
Wat zijn de symptomen van P2006?
- Het motorstoringslampje brandt
- Minder vermogen bij hogere toeren
- Motor die boven 3500 tpm vlak of traag aanvoelt
- Soms een licht onrustig stationair toerental
- Rammelend geluid rond het inlaatspruitstuk
- Mogelijk een fluitend of sissend geluid uit de inlaat
Waardoor ontstaat P2006?
Koolaanslag die de kleppen in de dichte stand vastzet
: hoog
Gebroken stangenstelsel van de wervelkleppen
: hoog
Defecte stelmotor van de wervelkleppen
: gemiddeld
Kapot membraan van de vacuümsteller, bij oudere systemen
: gemiddeld
Storing in de ECU (de motorregeleenheid) of de bedrading, waardoor de steller niet wordt aangestuurd
: laag
Kun je doorrijden met P2006?
Meestal wel, voor korte ritten. Op korte termijn is doorrijden veilig. Je merkt minder vermogen bij hoge toeren en de motor kan boven 3500 tpm vlak aanvoelen. Laat het binnen een paar weken nakijken.
Hoe spoor je P2006 op?
- Bekijk de wervelkleppen door de bovenkap van de motor eraf te halen en in de inlaatpoorten te kijken, eventueel met een endoscoop. Kijk of de kleppen door koolaanslag dicht vastzitten of dat het stangenstelsel gebroken is.
- Stuur de stelmotor aan met de stuurtest van een diagnoseapparaat. Luister of de motor aanslaat en kijk of de kleppen bewegen. Blijft alles stilstaan, dan zit er iets mechanisch vast of is de motor defect.
- Zitten de kleppen onder de koolaanslag, probeer ze dan los te krijgen door inlaatreiniger te spuiten en de kleppen voorzichtig met de hand te bewegen. Lopen ze na het reinigen weer soepel, dan was de koolaanslag de oorzaak.
- Meet de weerstand van de stelmotor, gebruikelijk is 5 tot 30 ohm, afhankelijk van de uitvoering. Prik de stekker van de steller van achteren door om te controleren of de ECU het juiste stuursignaal geeft.
- Controleer bij vacuümbediende systemen de vacuümslang op scheuren, splijten en losraken. Test het membraan van de steller door er met een handpomp vacuüm op te zetten en te kijken of het houdt.
Wat kost het repareren van P2006?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Inlaatspruitstuk reinigen en koolaanslag verwijderen | €10–€30 | €100–€250 | €110–€280 | Gemiddeld |
| Reparatieset voor de wervelkleppen | €40–€150 | €100–€300 | €140–€450 | Gemiddeld |
| Stelmotor van de wervelkleppen vervangen | €50–€200 | €60–€180 | €110–€380 | Gemiddeld |
| Compleet inlaatspruitstuk vervangen | €200–€600 | €150–€400 | €350–€1000 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P2006 per automodel
Volkswagen
P2006 bij de Volkswagen Golf
2004-2024
De Golf 2.0 TDI is in Europa het model dat het vaakst een P2006 zet, want een diesel zet meer koolaanslag af in de inlaat dan een benzinemotor. In de spruitstukken van de EA189 en de EA288 raken de kleppen zwaar aangekoekt met roet uit het EGR-systeem. Walnootstralen of chemisch reinigen van de inlaatpoorten is de aanbevolen oplossing voor de lange termijn.
Waardoor ontstaat P2006 bij een Volkswagen Golf?
- Dikke laag koolaanslag uit het EGR-systeem op de kleppen van de 2.0 TDI
- Achteruitgaande kunststof kleppen en stangetjes
- Defecte steller op het spruitstuk van de 2.0 TFSI EA113
Audi
P2006 bij de Audi A3
2004-2024
De A3 heeft dezelfde motor en hetzelfde inlaatspruitstuk als de VW Golf. De 2.0 TDI (motorcodes BKD en BMM) in de A3 8P is extra gevoelig voor P2006 door de opzet van het oorspronkelijke spruitstuk. Controleer het onderdeelnummer op het spruitstuk dat je eraf haalt voordat je een vervanger bestelt.
Waardoor ontstaat P2006 bij een Audi A3?
- Defecte kleppen in het oorspronkelijke spruitstuk van de 8P 2.0 TDI
- Koolaanslag uit het EGR-systeem bij motoren met directe inspuiting
SEAT
P2006 bij de SEAT Leon
2005-2024
De Leon met de 2.0 TDI en de 2.0 TFSI heeft hetzelfde VAG-inlaatspruitstuk. Omdat het om hetzelfde onderdeel gaat, dekken sets die voor de Golf of de A3 worden aangeboden meestal ook de Leon, maar controleer het onderdeelnummer voordat je bestelt. De Leon FR en de Cupra met de 2.0 TFSI hebben er ook mee te maken, al houden de hogere uitlaatgastemperaturen de koolaanslag iets beperkter dan bij de TDI-uitvoeringen.
Waardoor ontstaat P2006 bij een SEAT Leon?
- Koolaanslag in het gedeelde VAG-inlaatspruitstuk
- Versleten stangenstelsel bij TDI-motoren met veel kilometers
Skoda
P2006 bij de Skoda Octavia
2004-2024
De Octavia 2.0 TDI heeft er op dezelfde manier last van als de Golf en de A3. Bij de vRS- en RS-uitvoeringen met de 2.0 TFSI kan de hogere laaddruk de slijtage van de kleppen verergeren. Dezelfde reparatiesets en dezelfde werkwijze gelden voor alle VAG-modellen.
Waardoor ontstaat P2006 bij een Skoda Octavia?
- Koolaanslag uit het EGR-systeem die de kleppen van de 2.0 TDI blokkeert
- Hogere laaddruk van de 2.0 TFSI vRS, waardoor de kleppen sneller slijten
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P2006
- Wat is het verschil tussen P2004 en P2006?
- Bij P2004 zitten de wervelkleppen open vast, wat gunstig is voor hoge toeren en ongunstig voor lage. Bij P2006 zitten ze dicht vast, dus precies andersom. De oorzaken zijn dezelfde: gebroken kleppen, versleten stangetjes of koolaanslag.
- Wat betekent P2006 bij een VW of Audi?
- Bij VW en Audi betekent P2006 meestal dat de wervelkleppen door koolaanslag dicht vastzitten, of dat het kunststof mechaniek met de stangetjes gebroken is. Het is een van de gebruikelijkste storingen op de 2.0 TFSI- en 2.0 TDI-motoren.
- Helpt het reinigen van de koolaanslag tegen P2006?
- Ja, als koolaanslag de oorzaak is. Het inlaatspruitstuk eraf halen en de kleppen en poorten met inlaatreiniger en een borstel schoonmaken kan de werking herstellen. Zijn de kunststof kleppen zelf gebroken, dan heb je een reparatieset of een nieuw spruitstuk nodig.
- Wat kost het repareren van P2006?
- Is het met reinigen opgelost, reken dan op 110 tot 280 euro arbeidsloon. Een reparatieset voor de kleppen kost 40 tot 150 euro plus 100 tot 300 euro arbeidsloon. Een compleet nieuw inlaatspruitstuk komt op 350 tot 1000 euro in totaal.
- Kan P2006 motorschade veroorzaken?
- P2006 zelf beschadigt de motor niet, maar kost wel vermogen en rendement. Bij VAG-motoren kan een afgebroken stukje kunststof klep dat een cilinder in wordt gezogen krassen op de cilinderwand geven, al komt dat weinig voor.