P2007: Regeling van de kleppen in het inlaatspruitstuk blijft dichtstaan (bank 2)
Kort antwoord
Je kunt doorrijden (korte ritten)
P2007 betekent dat de ECU heeft vastgesteld dat de kleppen in het inlaatspruitstuk van bank 2 in de gesloten stand blijven hangen, waardoor de motor lucht aanzuigt via de lange kanalen voor lage toerentallen, ook als hij de kanalen zou moeten openen. Bank 2 bestaat alleen bij V-, W- en boxermotoren, dus een viercilinder in lijn kan deze code niet opslaan. De gebruikelijke oorzaken zijn een vacuümlek of een storing in de vacuümvoeding van de kleppen, een defecte standsensor van de kleppen of kleppen die klemmen.
- Ernst
- Matig · Brandstofsysteem
- Geschatte reparatiekosten
- Van € 45 tot € 1000+, afhankelijk van de auto
€ 45 of € 1000, afhankelijk van jouw auto.
- Defecte vacuümslang of vacuümmagneetklep voor de kleppen vervangen€ 45–260
- Compleet inlaatspruitstuk vervangen€ 350–1000
Een scan laat zien of P2007 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent P2007?
P2007 is een foutcode in de categorie brandstofsysteem met de ernstgraad matig.
Wat zijn de symptomen van P2007?
- Motorstoringslampje brandt
- Minder vermogen bij hogere toerentallen, met een motor die boven het middengebied vlak aanvoelt
- Iets onrustiger stationair of haperen bij bepaalde snelheden
- Een bijbehorende klepcode voor bank 1 die erbij is opgeslagen
- Code die kort na het wissen terugkomt
Waardoor ontstaat P2007?
Vacuümlek of defecte vacuümslang in de voeding van de klepactuator
: hoog
Defecte vacuümmagneetklep die de klepactuator schakelt
: gemiddeld
Defecte standsensor van de kleppen van bank 2 of de bedrading ervan
: gemiddeld
Kleppen die klemmen of vastzitten door koolaanslag of slijtage
: gemiddeld
Gebroken of versleten stangenstelsel of actuator
: gemiddeld
Andere vacuümverbruikers op de motor die te veel vacuüm trekken, afhankelijk van het merk
: laag
Kun je doorrijden met P2007?
Meestal wel, voor korte ritten. Meestal veilig voor een korte rit naar een garage. Met de kleppen vast in de gesloten stand verliest de motor vermogen bij hogere toerentallen en voelt hij vlak aan als je doortrapt. Laat het binnen enkele weken nakijken, en eerder als de auto ook ontstekingsfouten heeft of bij lage toerentallen vermogen verliest.
Hoe spoor je P2007 op?
- Controleer of je motor werkelijk twee banken heeft. Alleen V-, W- en boxermotoren hebben die. Bij een viercilinder in lijn hoort P2007 niet voor te komen, dus controleer de code die je hebt uitgelezen nog eens
- Lees alle opgeslagen foutcodes en de freeze-framegegevens uit. Staat P2006 (bank 1) er tegelijk bij, of andere codes voor vacuüm, dan wijst dat naar de gedeelde vacuümvoeding en niet naar één klep
- Bekijk de vacuümslangen en elke vacuümmagneetklep die de klepactuator voedt op scheuren, gesmolten plekken, losse verbindingen en losgeraakte aansluitingen. Bij sommige Audi 3.2 FSI V6-motoren kan een defecte magneetklep of de slangen ervan deze code veroorzaken
- De stand van de kleppen staat niet in de standaard OBD2-live data, en een generieke uitlezer kan de kleppen niet laten bewegen. Voor het uitlezen van de klepstand en de actuatortest is software op fabrikantniveau nodig
- Is de vacuümkant in orde, controleer dan de stekker en de bedrading van de standsensor op corrosie en schade en vergelijk de sensorwaarde terwijl de kleppen bewegen
- Beweeg bij een gedemonteerd inlaatspruitstuk de kleppen met de hand en zoek naar klemmen, speling of een gebroken stangenstelsel, en reinig de koolaanslag van de kleppen en de as
- Wis na de reparatie de code, rijd een paar ritten en controleer of het vermogen bij hoge toerentallen terugkomt en de code wegblijft
Wat kost het repareren van P2007?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Defecte vacuümslang of vacuümmagneetklep voor de kleppen vervangen | €5–€60 | €40–€200 | €45–€260 | Gemiddeld |
| Standsensor van de kleppen vervangen | €25–€100 | €40–€120 | €65–€220 | Gemiddeld |
| Actuator van de kleppen vervangen | €50–€200 | €60–€180 | €110–€380 | Gemiddeld |
| Reparatieset voor de kleppen in het inlaatspruitstuk (kleppen en stangenstelsel) | €40–€150 | €100–€300 | €140–€450 | Gemiddeld |
| Inlaatspruitstuk reinigen en koolaanslag verwijderen | €10–€30 | €100–€250 | €110–€280 | Gemiddeld |
| Compleet inlaatspruitstuk vervangen | €200–€600 | €150–€400 | €350–€1000 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
P2007 per automodel
Audi
P2007 bij de Audi A6
2005-2008
Ross-Tech noemt P2007 voor de A6 van 2005-2008 met de BKH 3.2 FSI V6. Bij sommige van deze auto's kan een vacuümmagneetklep onder de luchtfilterhuis, of de vacuümslangen ervan, defect raken en te weinig vacuüm overlaten om de kleppen te bewegen, dus controleer eerst de vacuümslangen.
Bron: wiki.ross-tech.com
Waardoor ontstaat P2007 bij een Audi A6?
- Defecte vacuümmagneetklep of vacuümslangen
P2007 bij de Audi A4
2005-2008
Ross-Tech vermeldt ook de A4 van 2005-2008 met de BKH 3.2 FSI V6. Een defecte vacuümmagneetklep of de slangen ervan kunnen bij deze motoren P2006, P2007 en P2070 tegelijk veroorzaken. De V6 heeft twee banken, dus bank 2 is hier geldig, en een vacuümlek is het eerste wat je moet uitsluiten.
Bron: wiki.ross-tech.com
Waardoor ontstaat P2007 bij een Audi A4?
- Defecte vacuümmagneetklep
- Gescheurde of gesmolten vacuümslangen
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over P2007
- Wat betekent P2007?
- P2007 betekent dat de kleppen in het inlaatspruitstuk van bank 2 dichtzitten. De kleppen schakelen de motor om tussen lange kanalen voor koppel bij lage toerentallen en korte kanalen voor vermogen bij hoge toerentallen. Ziet de ECU (de motorregeleenheid) dat ze dicht blijven zitten, dan slaat hij de code op en verliest de motor vermogen bij hogere toerentallen.
- Wat is bank 2 en heeft mijn auto die?
- Bank 2 is de tweede cilinderbank, dus die bestaat alleen bij V-, W- en boxermotoren. Een viercilinder in lijn heeft alleen bank 1. Heeft jouw motor maar één bank, kijk dan naar de code P2006 voor bank 1, of controleer de code nog eens.
- Kan ik doorrijden met P2007?
- Een korte tijd wel. De dichtzittende kleppen kosten vermogen bij hogere toerentallen. Laat het binnen enkele weken nakijken, en eerder als de auto onrustig loopt.
- Wat is het verschil tussen P2006 en P2007?
- Beide betekenen dat de kleppen dichtzitten. P2006 geldt voor bank 1 en P2007 voor bank 2. Zijn beide opgeslagen, dan is de oorzaak vaak gedeeld, bijvoorbeeld de vacuümvoeding waarmee de kleppen worden bediend.
- Kan een vacuümlek P2007 veroorzaken?
- Ja. Bij auto's waarvan de klepactuator op vacuüm werkt, laat een gescheurde slang of een defecte magneetklep te weinig vacuüm over om de kleppen te bewegen. Voor Audi noemt Ross-Tech een vacuümlek, een defecte standsensor van de kleppen of klemmende kleppen als oorzaken, en bij Audi 3.0 TFSI-motoren van 2012-2016 ook een met vacuüm bediende waterpomp die te veel vacuüm trekt.
- Lost het reinigen van de inlaat P2007 op?
- Alleen als koolaanslag verhindert dat de kleppen bewegen. Reinigen helpt niet bij een defecte vacuümslang, een versleten stangenstelsel of een slechte sensor, dus controleer eerst de vacuümkant en de beweging van de kleppen.
Bronnen
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18439/P2007/008199