U0100: Geen communicatie met de ECU 'A'

U0100 verschijnt zodra een andere regelmodule geen CAN-berichten meer van de ECU ontvangt. Het is een communicatiestoring en geen mechanisch mankement aan de motor, en meestal start de auto er niet meer mee of blijft hij in een zware noodloopmodus staan.

U0100 is een foutcode in de categorie elektra met de ernstgraad kritiek. Zodra de ECU van je auto dit vaststelt, slaat hij U0100 op en gaat het motorstoringslampje branden.

Heeft je auto U0100 opgeslagen, dan merk je mogelijk een of meer van deze symptomen:

• Motor slaat wel door maar start niet, of slaat binnen enkele seconden af
• Meerdere waarschuwingslampjes tegelijk, zoals motorstoring, ABS, tractiecontrole en airbag
• Snelheidsmeter en toerenteller op nul of wild uitslaand
• Versnellingsbak in de noodloopmodus of niet uit de parkeerstand te krijgen
• Diagnoseapparaat komt niet bij de ECU maar bereikt andere modules wel
• Af en toe afslaan wat na het uit- en weer aanzetten van het contact weer over is

Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van U0100:

Nee, laat dit direct verhelpen. U0100 betekent dat een of meer modules op de CAN-bus het contact met de ECU (de motorregeleenheid) kwijt zijn. Meestal start de motor niet meer of slaat hij af. Loopt hij nog wel, dan kunnen de versnellingsbak, het ABS en de stabiliteitsregeling zich onvoorspelbaar gedragen, want die missen het toerental en de belasting van de motor. Laat de auto wegslepen.

Werk deze stappen af om de oorzaak van U0100 aan te wijzen:

1. Test de accu onder belasting en controleer of hij in rust minimaal 12,4 V geeft en tijdens het starten niet onder 9,6 V zakt. Busstoringen onder 11 V tijdens het starten komen veel voor en maskeren de echte oorzaak.
2. Lees elke module uit en noteer welke U0100 melden en welke bijbehorende U-codes erbij staan. Meldt er een de code, dan wijst dat op de bedrading bij die module; melden er meerdere, dan gaat het om de ECU of om de bus zelf.
3. Controleer de zekeringen en relais rond de ECU in zowel de zekeringkast in de motorruimte als die binnen, aan de hand van het schema, inclusief de circuits die rechtstreeks van de accu komen en die achter het contact hangen.
4. Meet de voeding en de massa van de ECU op de stekker van de module, met het contact aan: accuspanning op de plusaansluitingen en minder dan 0,1 V spanningsval op de massapennen, gemeten ten opzichte van de minpool van de accu.
5. Zet het contact uit, geef de modules een paar minuten om in slaap te vallen en meet dan de weerstand tussen pen 6 en pen 14 van de OBD2-poort. Reken op ongeveer 60 ohm: twee afsluitweerstanden van 120 ohm parallel. Meet je 120 ohm, dan ontbreekt er een afsluitweerstand of de halve bus; meet je veel minder, dan is er kortsluiting.
6. Prik CAN-H en CAN-L van achteren door bij de stekker van de ECU, met het contact aan. Beide lijnen horen rond 2,5 V te rusten, waarbij CAN-H omhoog gaat en CAN-L omlaag zodra er verkeer is. Met een oscilloscoop zie je dat in een oogopslag.
7. Is de bus kortgesloten of overspoeld, koppel de verdachte modules dan een voor een los tot de communicatie terugkomt: dan weet je welke het is.
8. Zet pas een ECU waarvan je zeker weet dat hij goed is in de auto nadat de voeding, de massa, de zekeringen en de busbedrading allemaal in orde zijn bevonden, en bestel er pas daarna een.

Wat een reparatie van U0100 kost, hangt af van de oorzaak en van je auto. Dit zijn de gebruikelijke ramingen:

U0100 pakt bij elke auto anders uit. Kies hieronder je auto voor de oorzaken bij dat model en bekende storingen:

Deze codes komen vaak samen met U0100 voor of wijzen op een verwante storing: