U0101: Communicatie met de TCM verloren
Kort antwoord
Niet doorrijden
U0101 betekent dat een of meer regelmodules geen berichten meer ontvangen van de versnellingsbakregelmodule (TCM), de computer die bepaalt wanneer een automatische of dubbelekoppelingsbak schakelt. De code wordt opgeslagen door de module die het contact kwijt is, dus het gaat om een communicatieprobleem en niet om een versleten versnellingsbak. De TCM kan zonder voeding of massa zitten, de netwerkbedrading kan beschadigd zijn of de TCM zelf kan defect zijn.
- Ernst
- Hoog · Elektra
Tot € 1350, afhankelijk van jouw auto.
Een scan laat zien of U0101 echt in jouw auto is opgeslagen, welke codes er nog meer staan en hoe urgent elke code is. Dat kan stilstaand, met het contact aan.
Voor een scan heb je een Bluetooth OBD2-adapter nodig (Bluetooth LE op iPhone), ongeveer € 25-60; de ingebouwde demo werkt zonder. Bekijk welke adapter je moet kopen
Wat betekent U0101?
U0101 is een foutcode in de categorie elektra met de ernstgraad hoog.
Wat zijn de symptomen van U0101?
- Versnellingsbak blijft in één versnelling hangen (vaak een middelste versnelling) met een snelheidsbegrenzing: de noodloopmodus
- Harde, vertraagde of uitblijvende schakelmomenten, of geen achteruit
- Versnellingsindicator op het dashboard blanco, knipperend of met een streepje in plaats van een versnelling
- Motorstoringslampje samen met een waarschuwingslampje voor de versnellingsbak of aandrijflijn
- Motor slaat door maar start niet, of de starter werkt alleen met de keuzehendel in P of N
- Cruisecontrol en start-stopsysteem uitgeschakeld
- Code komt terug na het opnieuw starten, ook als de auto een paar minuten normaal rijdt
Waardoor ontstaat U0101?
Lage of onstabiele accuspanning, waardoor modules uit het datanetwerk vallen
: hoog
Gecorrodeerde, losse of teruggedrukte pennen in de stekker van de TCM
: hoog
Ontbrekende voeding of massa bij de TCM: doorgeslagen zekering, defect relais of een gecorrodeerd massapunt
: hoog
Onderbroken of kortgesloten CAN-bedrading tussen de TCM en de rest van de auto, vaak bij een bocht in de kabelboom of waar water is binnengekomen
: gemiddeld
Inwendige fout in de TCM of de mechatronic, bijvoorbeeld door hitte en trillingen
: gemiddeld
Een andere module die de gedeelde databus kortsluit, waardoor de TCM samen met al het andere wegvalt
: laag
Kun je doorrijden met U0101?
Nee, laat dit direct verhelpen. De ECU of andere modules horen de computer van de versnellingsbak (TCM) niet meer. Veel auto's zetten de automaat dan vast in één versnelling of weigeren te schakelen, en sommige starten niet met een ingeschakelde versnelling. Rijd niet door in het verkeer of op de snelweg. Beweegt de auto nog wel, houd het dan bij een korte, rustige rit naar de garage, of laat hem wegslepen.
Hoe spoor je U0101 op?
- Test eerst de accu en het laadsysteem. Een accu die in rust staat, hoort ongeveer 12,4 V of meer te geven, en een zwakke accu kan communicatiecodes in meerdere modules tegelijk veroorzaken.
- Lees alle modules uit met een apparaat dat ze allemaal bereikt (een generieke OBD2-uitlezer ziet meestal alleen de motor en soms de computer van de versnellingsbak). Noteer welke modules U0101 opslaan: meldt er maar één, dan wijst dat op de bedrading van die module; melden er veel, dan wijst dat op de TCM of op de gedeelde bus.
- Zoek de zekeringen en het voedingsrelais van de TCM op in het bedradingsschema en controleer ze, ook de voedingen via het contact en de voedingen rechtstreeks van de accu.
- Bekijk de stekker van de TCM op corrosie, verbogen pennen of groene aanslag, en kijk of de kabelboom doorgeschuurde of natte plekken heeft.
- Meet met het contact aan de voedings- en massapennen van de TCM onder belasting. De spanningsval aan de massazijde moet minimaal zijn, ongeveer 0,1 V.
- Meet met het contact uit en de auto in rust (alle modules slapen) de weerstand tussen pen 6 en pen 14 van de diagnoseaansluiting. Ongeveer 60 ohm is normaal voor een CAN-bus met beide afsluitweerstanden.
- Kijk naar het type versnellingsbak voordat je de TCM de schuld geeft: bij sommige dubbelekoppelingsbakken en gewone automaten zit de TCM op of in de bak, zodat olielekkage en hitte erbij kunnen komen.
- Vervang de TCM pas als de voeding, de massa en het netwerk in orde zijn, en reken erop dat hij op de auto geprogrammeerd moet worden.
Wat kost het repareren van U0101?
| Reparatie | Onderdelen | Arbeidsloon | Totale raming | Moeilijkheid |
|---|---|---|---|---|
| Accu vervangen of accupolen en massapunten schoonmaken | €0–€200 | €0–€60 | €0–€260 | Makkelijk |
| Doorgeslagen zekering of voedingsrelais van de TCM vervangen | €5–€100 | €10–€60 | €15–€160 | Makkelijk |
| CAN-bedrading of pennen in de stekker van de TCM repareren | €10–€60 | €80–€250 | €90–€310 | Gemiddeld |
| Diagnose en reparatie van de versnellingsbakregelmodule | €100–€500 | €80–€250 | €180–€750 | Vakwerk |
| TCM vervangen en programmeren | €300–€1000 | €150–€350 | €450–€1350 | Vakwerk |
Prijzen geschat op 23 oktober 2026. De kosten verschillen per regio, per auto en per garage.
U0101 per automodel
Chrysler
U0101 bij de Chrysler 300 (LX, 5.7 V8 with 722.6 gearbox)
2005-2010
Een casus van ATSG, een revisiebedrijf voor versnellingsbakken, beschrijft een Chrysler 300 uit 2005 met de 5.7 V8 en de automaat met vijf versnellingen 722.6 (NAG1), waarbij de motor-, ABS- en carrosseriecomputers allemaal U0101 lieten zien. De TCM kreeg met het contact aan geen voeding, omdat de NAG1-diode in de voeding verkeerd om was gemonteerd. Het is één gedocumenteerd geval, dus controleer bij dit model eerst de voeding van de TCM.
Bron: trnw.net
Waardoor ontstaat U0101 bij een Chrysler 300 (LX, 5.7 V8 with 722.6 gearbox)?
- NAG1-diode verkeerd om gemonteerd of defect in de voeding van de TCM
- Defect relais of defecte zekering van de versnellingsbak in de voeding van de TCM
Ford
U0101 bij de Ford Fiesta and Focus (6DCT250 DPS6 dry-clutch automatic)
2010-2019
De 6DCT250 (DPS6) is de dubbelekoppelingsbak met droge koppeling in de Fiesta en de Focus. Wikipedia noemt defecte stekkerpennen en een slecht aangesloten hoofdmassadraad bij de versnellingsbakregelmodule onder de bekende problemen van de PowerShift, dus controleer eerst de stekker en de massa voordat je een nieuwe TCM koopt.
Bron: en.wikipedia.org
Waardoor ontstaat U0101 bij een Ford Fiesta and Focus (6DCT250 DPS6 dry-clutch automatic)?
- Defecte pennen in de stekker van de TCM
- Slecht aangesloten hoofdmassa bij de versnellingsbakregelmodule
Verwante foutcodes
Veelgestelde vragen over U0101
- Kan ik doorrijden met U0101?
- Meestal kun je de auto nog verplaatsen, maar het is riskant. In de noodloopmodus blijft de versnellingsbak in één versnelling met beperkt vermogen, en dat is gevaarlijk bij het inhalen of op de snelweg. Rijd alleen om van de weg af te komen of naar de garage, en laat de auto wegslepen als de auto helemaal niet meer schakelt.
- Betekent U0101 dat ik een nieuwe versnellingsbak nodig heb?
- Nee. De code zegt dat de TCM niet meer communiceert, niet dat de tandwielen versleten zijn. Accuspanning, een stekker of een zekering is veel vaker de oorzaak dan de mechanische versnellingsbak, dus controleer die eerst voordat je een duur onderdeel koopt.
- Waarom komt U0101 samen met andere U-codes voor?
- Meerdere modules melden tegelijk een fout als ze allemaal de TCM kwijt zijn, of als de bus zelf beschadigd is. Zie je codes van veel modules, zoek dan naar een gedeeld probleem zoals een zwakke accu, een massapunt of een kortgesloten datadraad, in plaats van naar meerdere kapotte modules.
- Lost het wissen van de code U0101 op?
- Het lampje gaat uit, maar de fout blijft. Is de stekker, de draad of de voeding nog steeds defect, dan komen de code en de noodloopmodus meestal binnen enkele minuten of bij de volgende start terug.
- Kan een generieke OBD2-uitlezer U0101 diagnosticeren?
- Hij kan de code uitlezen en wissen en laten zien welke modules hem melden, als de uitlezer met ze kan praten. Gegevens van de versnellingsbak lezen of een nieuwe TCM programmeren kan hij niet. Daarvoor is software van de fabrikant nodig.
Bronnen
- trnw.net trnw.net/images/sponsors/ads/ATSG_Confirmed_Fix_December2021.htm
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_PowerShift_transmission