P0122 oznacza, że ECU widzi nienormalnie niskie napięcie w obwodzie A czujnika położenia przepustnicy, zwykle poniżej 0,2 V, gdy spodziewa się od 0,5 V do 4,5 V. Większość aut wpada w tryb awaryjny z ograniczoną przepustnicą.
P0122 oznacza, że ECU widzi nienormalnie niskie napięcie w obwodzie A czujnika położenia przepustnicy, zwykle poniżej 0,2 V, gdy spodziewa się od 0,5 V do 4,5 V. Większość aut wpada w tryb awaryjny z ograniczoną przepustnicą.
P0122 to diagnostyczny kod usterki związany z układ elektryczny, sklasyfikowany jako moderate ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0122 i zapala kontrolkę silnika.
Jeśli Twój pojazd wygenerował P0122, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:
Oto najczęstsze przyczyny P0122, uszeregowane według prawdopodobieństwa:
Nie - zajmij się tym natychmiast. ECU zwykle wymusza tryb awaryjny z ograniczoną mocą i zablokowanymi obrotami biegu jałowego. Można dojechać do domu, ale mocne przyspieszanie i włączanie się do ruchu na drodze szybkiego ruchu staje się ryzykowne.
Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0122:
Koszty naprawy P0122 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
P0122 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu, znane problemy i skorygowane szacunki kosztów:
2005-2015 (Mk5/Mk6, 1.4 TSI CAVA/CAXA and 2.0 TDI CBEA/CJAA)
W tych Golfach razem z P0122 zapala się kontrolka EPC. W silnikach 1.4 TSI szczotki silnika krokowego przepustnicy zużywają się w okolicach 120 000-180 000 km. Numer VW 03C 133 062 to typowy zamiennik, powszechnie dostępny na allegro.pl i iParts.pl.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Volkswagen Golfskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Volkswagen
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2004-2010 (5.4L 3V Triton and 4.6L)
Ford wydał biuletyn TSB 08-7-6 dotyczący elektronicznej przepustnicy w tych pickupach, z poprawionym numerem części 9L3Z-9E926-A. Znanym słabym punktem jest także czujnik położenia pedału gazu (APP).
Szacunkowe koszty dla właścicieli Ford F-150skorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Ford
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2007-2017 (2.5L 2AR-FE and 3.5L 2GR-FE)
TPS jest zintegrowany z korpusem przepustnicy (Toyota numer z serii 22030-0H030) i nie jest sprzedawany osobno. Procedura serwisowa Toyoty wymaga adaptacji objętości powietrza biegu jałowego po wymianie lub odłączeniu akumulatora.
2006-2013 (N52, N54, N55)
BMW stosuje podwójny, redundantny TPS zarówno w pedale, jak i w napędzie przepustnicy. P0122 zazwyczaj występuje razem z P2135 i wprowadza auto w restrykcyjny tryb awaryjny. Zalania skrzynki E-box pod osłoną pod szybą to dobrze udokumentowana przyczyna w E90.
Szacunkowe koszty dla właścicieli BMW 3-Seriesskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla BMW
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2006-2015 (R18A 1.8L, 8th and 9th gen)
W Civicu spotykane rzadko, ale gdy się pojawi, winowajcą jest zwykle cały korpus przepustnicy (Honda numer 16400-RNA-A01). Honda wymaga procedury adaptacji biegu jałowego (zapłon włączony przez 2 minuty, następnie 5 minut w temperaturze roboczej) po każdej ingerencji w przepustnicę.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Honda Civicskorygowane w dół w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Honda
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
Te kody często pojawiają się razem z P0122 lub wskazują na powiązane problemy:
Krótkie przejazdy są możliwe, ale tryb awaryjny ogranicza moc i sprawia, że włączanie się do ruchu lub wyprzedzanie staje się niebezpieczne. Warto naprawić usterkę przed jakąkolwiek jazdą po drodze szybkiego ruchu.
Zgaśnie kontrolka, ale jeśli czujnik lub wiązka są uszkodzone, kod wróci w ciągu kilku minut jazdy. To maskowanie problemu, a nie jego rozwiązanie.
Tak, praktycznie w każdym aucie z elektroniczną przepustnicą (drive-by-wire). Bez adaptacji obroty biegu jałowego będą falować lub silnik będzie gasł. Większość aplikacji OBD2 z funkcjami dwukierunkowymi wykona ją w niecałą minutę.
Prawdopodobnie złącze nie zostało dokładnie osadzone albo zmywacz do gaźnika dostał się do TPS. Warto ponownie osadzić wtyczkę i pozostawić na noc do wyschnięcia, zanim zacznie się wymieniać części.
Tak. Jeśli napięcie w instalacji spadnie poniżej około 10 V podczas rozruchu lub pod obciążeniem, referencja 5 V może się załamać i zapisać kod niskiego sygnału. Przed poszukiwaniem winnych czujników warto wykonać test obciążeniowy akumulatora.
Uszkodzona przepustnica objawia się falującym biegiem jałowym, gaśnięciem, szarpaniem lub trybem awaryjnym. Co robi ten element, objawy, kody i koszt.
Komunikat Reduced Engine Power to sterownik, który obcina moc, żeby chronić silnik. Oto co go wywołuje, czy można jechać i ile kosztuje naprawa.
Wyczyść zakopconą przepustnicę w niecałą godzinę za około 15 €, rozwiąż uczciwie kwestię adaptacji biegu jałowego i potwierdź naprawę danymi OBD2.
Migająca kontrolka silnika to nie to samo co świecąca na stałe. Niemal zawsze oznacza aktywne wypadanie zapłonów, które w kilka minut potrafi zniszczyć katalizator.
Na desce rozdzielczej zapaliła się nieznana kontrolka i nie wiesz, co oznacza. Oto jak czytać symbole po kolorze i które znaczą: zatrzymaj się teraz.
Twój samochód zapisał P0122. Skanyx odczytuje go za pomocą dowolnego standardowego adaptera OBD2 Bluetooth, mówi, czy można bezpiecznie jechać dalej, i wyjaśnia prawdopodobną naprawę, abyś znał kwotę, zanim warsztat poda wycenę.
Pobierz Skanyx