P0521: Sensor ou interruptor de pressão do óleo do motor fora de gama ou de desempenho

O P0521 significa que a ECU (a unidade de comando do motor) vê no sensor de pressão do óleo valores que não batem certo com o esperado para as rotações e a temperatura do óleo do momento. Tanto pode ser um sensor avariado como pressão de óleo genuinamente baixa, e sem um manómetro mecânico não há como distinguir as duas coisas.

O P0521 é um código de avaria relacionado com elétrico, classificado com gravidade alta. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0521 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0521, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa, muitas vezes com o aviso vermelho da lata de óleo
• Manómetro da pressão do óleo a zero, encostado ao máximo ou aos saltos
• Ruído dos tuchos ou batidas na parte de cima do motor ao ralenti a quente, se a pressão estiver mesmo baixa
• Potência reduzida ou modo de emergência com o motor preso ao ralenti nos Ram, nos diesel da GM e nalguns Ford
• Mensagem de "Stop Engine" ou de pressão de óleo baixa no painel
• Nenhuma alteração de condução percetível, se a avaria for do próprio sensor

Estas são as causas mais comuns do P0521:

Não. Resolve isto de imediato. Se a pressão do óleo estiver mesmo baixa, continuar a conduzir destrói casquilhos e árvores de cames em minutos. Para o carro e confirma a pressão com um manómetro mecânico antes de andares mais.

Segue estes passos para chegares à origem do P0521:

1. Antes de mexeres em seja o que for, verifica o nível e o estado do óleo na vareta
2. Lê o valor da pressão do óleo e compara-o com a especificação ao ralenti e a 2500 rpm. Na maioria dos carros, a pressão do óleo não faz parte dos dados em tempo real OBD2 padrão, por isso normalmente é preciso software ao nível do fabricante; um manómetro mecânico (passo seguinte) funciona em qualquer carro
3. Monta um manómetro mecânico de pressão do óleo na sede do sensor para confirmar a pressão real
4. Se a pressão mecânica estiver dentro da especificação, desliga o conector do sensor e vê se entrou óleo, se há corrosão esverdeada ou pinos abertos
5. Mede por trás do conector do sensor e confirma a tensão de referência de 5 V e uma boa massa com o multímetro
6. Verifica a continuidade da cablagem entre o sensor e a ECU, à procura de cortes ou de curtos
7. Se a cablagem e a pressão mecânica estiverem ambas em condições, substitui o sensor por um de origem ou equivalente de origem
8. Se a pressão mecânica estiver baixa, tira o cárter e inspeciona o crivo de aspiração, a bomba e as folgas dos casquilhos

O custo de reparação do P0521 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0521 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0521 ou apontam para problemas relacionados: