P0606: Avaria do processador da ECM/PCM

O P0606 significa que a ECU (a unidade de comando do motor), o computador que faz o motor funcionar, chumbou no seu próprio autoteste interno. O módulo verifica permanentemente o processador e a memória, e este código aparece quando essa verificação falha. Uma causa real frequente não é um chip morto, mas sim uma alimentação ou uma massa em mau estado, muitas vezes por bateria fraca ou conector corroído. Uma ECU nova já programada anda pelos 350 a 1200 €, conforme o carro.

O P0606 é um código de avaria relacionado com elétrico, classificado com gravidade crítica. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0606 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0606, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa, por vezes a piscar
• Motor que não arranca, ou que roda mas não pega
• Motor a ir abaixo ao acaso durante a marcha, muitas vezes sem aviso
• Carro preso em modo de emergência, com potência reduzida
• Ralenti irregular ou aos saltos, hesitações ou perdas súbitas de potência
• Vários códigos de avaria sem relação entre si memorizados ao mesmo tempo
• Arranque difícil ou demorado depois de o motor passar a noite parado

Estas são as causas mais comuns do P0606:

Não. Resolve isto de imediato. Uma avaria de processador na ECU significa que o sistema de gestão do motor não consegue funcionar de forma fiável. O carro pode ir abaixo sem aviso ou comportar-se de forma errática. Não conduzas.

Segue estes passos para chegares à origem do P0606:

1. Começa pelo estado da bateria e pelo débito de carga. Confirma que a bateria em repouso dá cerca de 12,6 V e que o alternador produz 13,5 a 14,5 V com o motor a trabalhar. A tensão instável é um motivo frequente e o mais barato de resolver.
2. Inspeciona e testa em carga as alimentações e os pontos de massa da ECU. Limpa e aperta os cabos de massa principais do motor, depois mede por trás dos pinos de alimentação e de massa do módulo para confirmar uma ligação sólida sob carga. Uma massa em mau estado imita uma avaria interna do processador.
3. Inspeciona o conector da ECU à procura de pinos corroídos, tortos ou recuados. Limpa com spray de contactos elétricos e confirma que todos os pinos encaixam até ao fim e fazem bom contacto.
4. Verifica se entrou água à volta da caixa da ECU. Procura humidade, corrosão branca ou marcas de água na caixa e na cablagem, e segue o caminho da fuga, seja o vedante do para-brisas, um dreno da caixa de água ou uma passa-fios da parede corta-fogo, antes de voltares a montar tudo.
5. Apaga o código e volta a verificar com a ignição ligada e depois de um pequeno ciclo de condução. Se o P0606 voltar de imediato com a alimentação, as massas e a bateria todas em condições, o módulo avariou por dentro.
6. Só depois de as verificações de cablagem e de alimentação passarem é que se repara ou substitui a ECU. Uma unidade de substituição tem de ser programada e emparelhada com o carro, com codificação do VIN (o número de chassis) e sincronização do imobilizador, no concessionário ou num especialista qualificado.

O custo de reparação do P0606 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0606 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0606 ou apontam para problemas relacionados: