P0172: Amestec prea bogat în sistem (banca 1)

P0172 înseamnă că amestecul aer-combustibil de pe banca 1 (partea motorului cu cilindrul 1) este prea bogat: prea mult combustibil pentru aerul disponibil. Calculatorul motorului scade deja cantitatea de combustibil cât de mult poate, dar amestecul rămâne mai bogat decât raportul ideal de 14,7:1, așa că memorează codul. Cel mai des, de vină este un debitmetru murdar sau care citește prea mult și păcălește calculatorul să injecteze combustibil în plus. Până la reparație, consumul crește cu aproximativ 10-25%.

P0172 este un cod de eroare din categoria sistem de alimentare, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0172 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0172, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
• Consum de combustibil mărit, adesea cu 10-25% peste normal
• Miros puternic de benzină la evacuare
• Fum negru sau depuneri negre de funingine la țeava de eșapament
• Ralanti neregulat, turație oscilantă sau ezitări la accelerare
• Pornire grea, mai ales cu motorul deja cald
• Bujii îmbâcsite, înnegrite, care pot provoca rateuri

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0172:

În general da, pe termen scurt. Pe termen scurt, poți circula. Un motor care merge pe amestec bogat risipește combustibil, îmbâcsește bujiile și deteriorează treptat catalizatorul. Repară defectul în cel mult două săptămâni.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0172:

1. Verifică filtrul de aer și înlocuiește-l dacă e înfundat sau îmbibat cu ulei. E reparația cea mai ieftină și exclude întâi cauza cea mai simplă
2. Citește datele în timp real cu un tester de diagnoză: verifică la ralanti corecția de combustibil (fuel trim, adică cât de mult corectează calculatorul cantitatea de combustibil) pe termen scurt și pe termen lung (STFT și LTFT). Valorile negative sub -8% confirmă că calculatorul motorului (ECU) scoate combustibil ca să lupte cu un amestec bogat
3. Accelerează la 2.500 rot/min și menține turația. Dacă valorile corecției revin spre zero, cauza apare doar la ralanti (un injector care picură sau electrovalva de purjare a canistrei (EVAP) blocată). Dacă rămân negative, suspectează debitmetrul sau o presiune prea mare a combustibilului
4. Verifică și curăță elementul debitmetrului cu spray special pentru debitmetre, apoi testează din nou. Debitmetrul contaminat este cea mai frecventă cauză unică, iar curățarea nu costă aproape nimic
5. Măsoară presiunea combustibilului cu un manometru, la ralanti și sub sarcină, și compar-o cu specificația producătorului. O presiune peste specificație indică un regulator de presiune a combustibilului defect sau o conductă de retur strangulată
6. Compară valoarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire cu temperatura reală a motorului și verifică cu osciloscopul sonda lambda din amonte, ca să confirmi că oscilează normal și nu raportează fals amestec sărac
7. Verifică injectoarele să nu picure sau să nu piardă presiune (un test de cădere a presiunii combustibilului sau miros de benzină la bujii) înainte să condamni senzorii

Costul reparației pentru P0172 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0172 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0172 sau indică probleme înrudite: