P0171: Amestec prea sărac în sistem (banca 1)

P0171 înseamnă că amestecul aer-combustibil de pe banca 1 (banca de cilindri cu cilindrul 1) este prea sărac: prea mult aer sau prea puțin combustibil. Calculatorul motorului tot adaugă combustibil ca să atingă raportul țintă de 14,7:1, dar a rămas fără marjă de corecție, așa că corecția de combustibil pe termen lung urcă peste aproximativ +15% și se aprinde martorul. Cea mai frecventă cauză este aerul fals care intră după debitmetru, de obicei printr-o scăpare de vacuum sau din admisie. Majoritatea reparațiilor costă între 100 și 350 EUR.

P0171 este un cod de eroare din categoria sistem de alimentare, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0171 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0171, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor), de obicei continuu, intermitent doar dacă apar rateuri de amestec sărac
• Ralanti neregulat, ridicat sau oscilant
• Ezitări sau poticneli la accelerare
• Consum de combustibil mai mare, pentru că calculatorul motorului adaugă combustibil în plus ca să prindă raportul corect
• Motor care se poate opri la ralanti sau care stă să se stingă când frânezi până la oprire
• Șuierat sau fluierat de la o scăpare de vacuum sub capotă
• Rateuri ocazionale de amestec sărac, care pot memora P0300 sau un cod de rateu pe un anumit cilindru

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0171:

În general da, pe termen scurt. Pe termen scurt, în general poți circula, dar un amestec sărac poate supraîncălzi și avaria motorul dacă nu îl rezolvi. Evită accelerările puternice și repară defectul în decurs de o săptămână.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0171:

1. Citește cu un tester de diagnoză corecția de combustibil (fuel trim, adică cât de mult corectează calculatorul cantitatea de combustibil) pe termen scurt (STFT) și pe termen lung (LTFT). O corecție de combustibil pe termen lung de peste aproximativ +15% la ralanti confirmă amestecul sărac, iar dacă scade la turații mai mari, e vorba de aer fals care intră la ralanti
2. Fă un test de fum pe admisie sau pulverizează soluție de curățat frâne ori carburatorul în jurul garniturii galeriei de admisie, al furtunurilor de vacuum și al racordurilor PCV. O schimbare scurtă a turației arată locul scăpării
3. Verifică și curăță debitmetrul cu spray special pentru debitmetre, fără să atingi elementul de măsură, apoi verifică din nou corecția de combustibil
4. Măsoară presiunea combustibilului la rampa de injectoare cu un manometru și compar-o cu specificația producătorului; urmărește dacă presiunea scade sub sarcină, semn de pompă slăbită sau de filtru înfundat
5. Verifică supapa PCV, separatorul de ulei și furtunurile lor: fisuri, crăpături sau furtunuri desprinse
6. Caută o scăpare în evacuare chiar înaintea sondei lambda din amonte, care poate păcăli sonda lambda să citească un amestec sărac fals
7. La motoarele în V, compară corecția de combustibil de pe banca 1 cu cea de pe banca 2. Dacă ambele bănci arată amestec sărac, caută o cauză comună, de exemplu debitmetrul, alimentarea cu combustibil sau o scăpare înaintea corpului clapetei de accelerație

Costul reparației pentru P0171 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0171 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0171 sau indică probleme înrudite: