P0174: Amestec prea sărac în sistem (banca 2)

P0174 înseamnă că motorul funcționează cu amestec prea sărac pe banca 2, adică pe banca de cilindri care nu conține cilindrul 1. Codul apare la motoarele V6, V8 și boxer, dar și la motoarele cu șase cilindri în linie la care calculatorul motorului împarte cilindrii în două bănci, fiecare cu propria sondă lambda din amonte, cum sunt M54, N52 și N54 de la BMW. Calculatorul a adăugat tot combustibilul suplimentar pe care îl are la dispoziție (corecția de combustibil pe termen lung a trecut de aproximativ +25%), dar tot măsoară prea mult aer față de raportul ideal de 14,7:1. Cea mai frecventă cauză este aerul fals: un furtun de vacuum fisurat sau o garnitură neetanșă. Cele mai ieftine reparații, curățarea debitmetrului sau înlocuirea unui furtun de vacuum crăpat, pot costa sub 100 EUR; o garnitură sau o reparație la sistemul PCV costă aproximativ 40-260 EUR.

P0174 este un cod de eroare din categoria sistem de alimentare, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0174 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0174, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor), uneori intermitent sub sarcină
• Ralanti neregulat, ridicat sau instabil
• Ezitări sau poticneli la accelerare
• Consum de combustibil mai mare
• Motor care se poate opri la ralanti sau când oprești mașina
• Șuierat sau fluierat de la o scăpare de vacuum
• Ușoară pierdere de putere și rateuri ocazionale

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0174:

În general da, pe termen scurt. Pe termen scurt, poți circula. Evită sarcinile mari și turațiile ridicate. Amestecul sărac ridică temperatura de ardere și, dacă nu îl rezolvi, poate deteriora catalizatorii și supapele de evacuare. Repară defectul în cel mult două săptămâni.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0174:

1. Verifică dacă este memorat și P0171. Cele două coduri împreună indică o cauză comună întregului motor (debitmetru murdar, presiune mică a combustibilului sau o scăpare mare de vacuum într-un punct central), nu un defect al băncii 2, așa că începe cu acestea
2. Citește cu un tester de diagnoză corecția de combustibil (fuel trim, adică cât de mult corectează calculatorul cantitatea de combustibil) de pe banca 2, atât corecția de combustibil pe termen scurt (STFT), cât și corecția de combustibil pe termen lung (LTFT). O corecție de combustibil pe termen lung de peste aproximativ +15% confirmă că banca funcționează cu amestec sărac; dacă valorile se înrăutățesc la ralanti, bănuiește o scăpare de vacuum, iar dacă se înrăutățesc sub sarcină, o problemă de alimentare cu combustibil
3. Fă un test de fum pe admisie sau pulverizează puțină soluție de curățat carburatorul în jurul garniturilor galeriei de admisie de pe banca 2, al furtunurilor de vacuum și al racordurilor PCV și urmărește o schimbare de turație, care arată locul scăpării
4. Verifică și curăță debitmetrul cu spray special pentru debitmetre, apoi verifică din nou corecția de combustibil; un element de măsură înfundat este o cauză frecventă și ieftin de rezolvat
5. Măsoară presiunea combustibilului la rampa de injectoare cu un manometru și compar-o cu specificația producătorului, atât la ralanti, cât și la o apăsare bruscă a pedalei de accelerație
6. Caută o scăpare în evacuare înaintea sondei lambda din amonte de pe banca 2 și verifică dacă semnalul sondei lambda oscilează corect înainte să declari vreo piesă defectă
7. Compară corecția de combustibil de pe banca 1 cu cea de pe banca 2. O diferență mare între cele două bănci restrânge problema la componentele băncii 2 și exclude o cauză comună

Costul reparației pentru P0174 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0174 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0174 sau indică probleme înrudite: