Skip to content
Skanyx

P0300: Rateuri aleatorii sau la mai mulți cilindri detectate

Răspuns rapid

Nu e sigur să conduci

P0300 înseamnă că calculatorul motorului a detectat rateuri la mai mulți cilindri fără să le poată atribui unui cilindru anume, așa că semnalează tot motorul, nu un singur cilindru. Cea mai frecventă cauză sunt bujiile uzate sau murdare, care nu mai dau o scânteie sigură; un set complet costă aproximativ 60-230 EUR montat. Un martor aprins continuu este o avertizare, dar un martor care clipește înseamnă că ajunge combustibil nears în catalizator, așa că oprește.

gravitate
Ridicată · Rateuri
Cost estimat al reparației
De la 60 la 700+ EUR, în funcție de mașină

60 sau 700 EUR, în funcție de mașina ta.

  • Înlocuirea bujiilor (set complet)60–230 EUR
  • Înlocuirea injectoarelor200–700 EUR

O scanare îți arată dacă eroarea P0300 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare. Poți face asta cu mașina oprită, cu contactul pus.

Verifică-mi mașina cu aplicația gratuită

Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi

Ce înseamnă codul P0300?

P0300 este un cod de eroare din categoria rateuri, cu gravitate ridicată.

Care sunt simptomele erorii P0300?

  • Martorul Check Engine (martorul galben în formă de motor) care clipește în timpul rateurilor sau rămâne aprins continuu
  • Ralanti neregulat, scuturături sau vibrații evidente ale motorului când mașina stă pe loc
  • Ezitări sau poticneli când apeși pedala de accelerație
  • Pierdere de putere, mai ales la sarcină sau în rampă
  • Consum de combustibil mai mare și porniri mai grele la rece
  • Miros puternic de combustibil nears la evacuare

Ce cauzează eroarea P0300?

  • Bujii uzate sau murdare, care nu mai pot produce o scânteie destul de puternică pentru a aprinde amestecul în mai mulți cilindri

    : ridicată

  • Bobine de inducție sau blocuri de bobine pe cale să cedeze, care dau o scânteie slabă sau intermitentă și produc adesea rateuri care se mută de la un cilindru la altul

    : ridicată

  • Aer fals la garnitura galeriei de admisie sau printr-un furtun crăpat, care sărăcește amestecul în toți cilindrii și perturbă arderea

    : medie

  • Alimentare cu combustibil insuficientă din cauza unei pompe de combustibil slabe sau a unor injectoare înfundate, care lasă mai mulți cilindri fără combustibil sub sarcină

    : medie

  • Depuneri de calamină pe supapele de admisie sau o supapă EGR blocată deschis, care diluează încărcătura admisă și perturbă aprinderea la motoarele cu injecție directă

    : medie

  • Compresie scăzută din cauza unei garnituri de chiulasă care pierde sau a segmenților uzați, din cauza căreia unii cilindri nu mai pot arde complet amestecul

    : scăzută

Pot circula cu eroarea P0300?

Nu, rezolvă problema imediat. Dacă mergi cu rateuri active, poți avaria catalizatorul în câteva minute, iar motorul poate pierde putere în momente periculoase. Oprește în siguranță și rezolvă problema imediat.

Cum se diagnostichează eroarea P0300?

  1. Caută coduri de eroare asociate (P0301-P0312). Dacă e memorat și un cod pentru un anumit cilindru, începe cu acel cilindru înainte să tratezi P0300 ca un defect al întregului motor
  2. Inspectează bujiile: uzură, depuneri de ulei sau de calamină și distanță între electrozi mărită prin uzură. Înlocuiește tot setul dacă au depășit intervalul de schimb al producătorului sau dacă mai multe par murdare
  3. Testează bobinele de inducție: mută o bobină pe alt cilindru ca să vezi dacă rateul o urmează sau măsoară-le rezistența cu un multimetru și compar-o cu specificația
  4. Fă un test de fum pe admisie ca să găsești aerul fals sau pulverizează soluție de curățat carburatorul în jurul garniturii galeriei de admisie și al furtunurilor și ascultă dacă se schimbă ralantiul
  5. Verifică presiunea combustibilului cu un manometru. Trebuie să rămână stabilă la valoarea din specificația producătorului, de obicei în jur de 2,8-4,1 bar (40-60 psi) la motoarele cu injecție indirectă (injecție în galeria de admisie), și să nu scadă sub sarcină
  6. Verifică dacă supapa EGR se blochează și dacă supapele de admisie au calamină la motoarele cu injecție directă, apoi, dacă toate celelalte sunt în regulă, fă un test de compresie sau un test de etanșeitate a cilindrilor (leak-down)

Cât costă reparația pentru eroarea P0300?

Reparație Cost piese Cost manoperă Total estimat Dificultate DIY
Înlocuirea bujiilor (set complet) €20–€80 €40–€150 €60–€230 Ușoară
Înlocuirea bobinei sau a bobinelor de inducție €30–€200 €40–€120 €70–€320 Moderată
Remedierea aerului fals €10–€80 €60–€200 €70–€280 Moderată
Înlocuirea injectoarelor €100–€400 €100–€300 €200–€700 Doar în service

Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.

Motoare cunoscute pentru acest cod

P0300 în aplicația Skanyx: ce arată mașinile reale

Cifre din citirile de coduri de eroare din aplicația Skanyx în cele 12 luni până în octombrie 2026: dintre mașinile care au memorat cel puțin un cod (în total 806), 23 aveau memorat P0300.

  • P0302 era memorat pe aceeași mașină în 10 dintre ele
  • P0304 era memorat pe aceeași mașină în 10 dintre ele
  • P0301 era memorat pe aceeași mașină în 8 dintre ele
  • P0303 era memorat pe aceeași mașină în 7 dintre ele
  • P0171 era memorat pe aceeași mașină în 5 dintre ele
  • Dintre mașinile cu combustibil cunoscut (11), 11 sunt pe benzină
  • Anul fabricației, valoare mediană: 2010 (mașini cu an cunoscut: 11)

O mașină se numără o singură dată, indiferent de câte ori a fost citită. Cifrele sub 15 mașini nu sunt afișate. Aceasta este flota utilizatorilor unei singure aplicații, mai ales din Europa, nu un sondaj pe toată piața.

P0300 pe anumite modele

Hyundai

P0300 la Hyundai Santa Fe

2006-2024

La motoarele Hyundai GDI (i30, Tucson, Santa Fe, Kona), un P0300 aleatoriu vine de obicei de la bobine de inducție sau bujii uzate ori de la calamina de pe supapele de admisie la motoarele cu injecție directă. Exclude întâi bobinele și bujiile, apoi verifică depunerile de calamină. Dacă motorul consumă și ulei sau bate sub sarcină, oprește-te și cere evaluarea părții inferioare a motorului înainte să cheltui ceva pe piese de aprindere.

Ce cauzează eroarea P0300 la Hyundai Santa Fe?

  • Bobine de inducție sau bujii uzate după 100.000 km
  • Depuneri de calamină pe supapele de admisie la motoarele GDI cu injecție directă
Kia

P0300 la Kia Sorento

2009-2024

Motoarele Kia Gamma și Theta GDI (Sportage, Ceed, Sorento) au rateuri din aceleași motive ca motoarele gemene de la Hyundai: bobine sau bujii uzate și calamină pe supapele de admisie la motoarele cu injecție directă. Verifică întâi bobinele și bujiile, cilindru cu cilindru. Consumul de ulei sau o bătaie sub sarcină indică în schimb partea inferioară a motorului, iar asta merită confirmat înainte de orice cheltuială pe aprindere.

Ce cauzează eroarea P0300 la Kia Sorento?

  • Bobine de inducție sau bujii uzate după 100.000 km
  • Calamină pe supapele de admisie la motoarele Gamma/Theta GDI cu injecție directă
  • Uzura cuzineților la motoarele Theta II, la modelele afectate
Nissan

P0300 la Nissan Juke

2010-2024

La motoarele Nissan pe benzină (Juke, Qashqai, Micra, Note cu 1.2/1.6 DIG-T și seria HR), rateurile aleatorii care memorează P0300 vin de obicei de la bobine de inducție sau bujii uzate după 100.000 km. La motoarele turbo 1.2/1.6 DIG-T, verifică și depunerile de calamină pe supapele de admisie și alungirea cunoscută a lanțului de distribuție, care poate deregla distribuția și arderea.

Ce cauzează eroarea P0300 la Nissan Juke?

  • Bobine de inducție sau bujii uzate după 100.000 km
  • Depuneri de calamină pe supapele de admisie la motoarele DIG-T cu injecție directă
  • Alungirea lanțului de distribuție la DIG-T, care afectează distribuția
BMW

P0300 la BMW 3 Series

2006-2024

Motoarele turbo N54 și N55 sunt bine cunoscute pentru bobinele de inducție și bujiile care cedează devreme și declanșează P0300. La mai noul B48 (330i), o pompă de înaltă presiune (HPFP) care slăbește tinde să producă rateuri aleatorii, vizibile mai ales când turbina livrează presiune. Caută întotdeauna mai întâi coduri memorate pentru cilindri anume, pentru că DME-ul BMW le memorează fiabil.

Ce cauzează eroarea P0300 la BMW 3 Series?

  • Bobine de inducție și bujii defecte la N54 și N55, adesea tot setul
  • Pompa de înaltă presiune slăbită la B48, cu rateuri sub sarcină
Volkswagen

P0300 la Volkswagen Golf

2005-2024

La motorul EA888 2.0T cu injecție directă de pe modelele GTI și R, depunerile de calamină de pe supapele de admisie sufocă fluxul de aer și produc rateuri. Curățarea canalelor de admisie cu granule de coajă de nucă (walnut blasting) îndepărtează depunerile, iar cât de repede se refac depinde de consumul de ulei, de calitatea combustibilului și de felul în care e condusă mașina. Mai vechiul 1.4 TSI este predispus la cedarea întinzătorului lanțului de distribuție, care poate da P0300 împreună cu un zăngănit la pornirea la rece. Bobinele sunt un consumabil obișnuit în toată gama.

Ce cauzează eroarea P0300 la Volkswagen Golf?

  • Depuneri de calamină pe supapele de admisie la motoarele EA888 2.0T cu injecție directă
  • Cedarea întinzătorului lanțului de distribuție la 1.4 TSI (2006-2014)
Audi

P0300 la Audi A4

2008-2024

A4 folosește aceeași familie EA888 ca Golf, așa că la motoarele 2.0 TFSI cu injecție directă calamina de pe supapele de admisie este o cauză principală de rateuri și se rezolvă cu curățarea cu granule de coajă de nucă. Bobinele de inducție cedează des și se înlocuiesc de obicei tot setul de patru. La motoarele 2.0 TFSI mai vechi, consumul de ulei din cauza segmenților uzați poate murdări bujiile și poate aduce P0300 în timp.

Ce cauzează eroarea P0300 la Audi A4?

  • Calamină pe supapele de admisie la motoarele 2.0 TFSI cu injecție directă
  • Bobine defecte, înlocuite de obicei tot setul
  • Bujii murdărite de consumul mare de ulei la primele motoare 2.0 TFSI
Ford

P0300 la Ford Focus

2011-2024

Motorul 1.0 EcoBoost cu trei cilindri este sensibil la uzura bujiilor și a bobinelor, iar pentru că are doar trei cilindri, o singură bobină slabă apare repede ca rateuri la mai mulți cilindri. Fisele de bujii degradate și capișoanele bujiilor uzate sunt frecvente la motoarele mai vechi 1.6 și 2.0. Problemele de pătrundere a lichidului de răcire la unele motoare EcoBoost timpurii pot și ele murdări bujiile, așa că verifică sistemul de răcire dacă bujiile și bobinele nu rezolvă problema.

Ce cauzează eroarea P0300 la Ford Focus?

  • Uzura bujiilor și a bobinelor de inducție la 1.0 EcoBoost cu trei cilindri
  • Capișoanele bujiilor și fisele uzate la motoarele 1.6 și 2.0
Toyota

P0300 la Toyota Camry

2007-2024

Motorul 2AR-FE de 2,5 litri de pe Camry din 2012-2017 este cunoscut pentru bobinele de inducție defecte care memorează P0300. V6-ul 2GR-FE poate avea probleme la comanda clapetelor din galeria de admisie, care apar ca rateuri aleatorii. Bujiile sunt din iridiu, cu durată lungă de viață, dar se uzează totuși și merită verificate după 100.000 km.

Ce cauzează eroarea P0300 la Toyota Camry?

  • Bobine de inducție defecte la modelele de 2,5 litri din 2012-2017
  • Probleme la comanda clapetelor din galeria de admisie la V6-ul 2GR-FE
Honda

P0300 la Honda Civic

2006-2024

Motorul turbo de 1,5 litri (L15B7) de pe Civic din 2016 încoace are o problemă documentată de diluare a uleiului, în care benzina subțiază uleiul de motor și produce rateuri și P0300, mai ales pe drumuri scurte la rece, așa că verifică nivelul uleiului și miroase-l să vezi dacă are miros de benzină. Motoarele R18A mai vechi au nevoie frecvent de reglarea jocului supapelor în jur de 100.000 km, ca supapele prea strânse să nu mai producă rateuri.

Ce cauzează eroarea P0300 la Honda Civic?

  • Diluarea uleiului la motorul turbo de 1,5 litri (2016+): verifică nivelul uleiului și dacă miroase a benzină
  • Reglarea jocului supapelor necesară la motoarele R18A în jur de 100.000 km

Întrebări frecvente despre P0300

Ce înseamnă eroarea P0300?
P0300 înseamnă „Rateuri aleatorii sau la mai mulți cilindri detectate”. Calculatorul motorului urmărește turația arborelui cotit și a văzut rateuri la doi sau mai mulți cilindri, dar niciun cilindru nu are rateuri destul de grave ca să primească propriul cod. Indică un defect care afectează tot motorul, cum ar fi aprinderea, alimentarea cu combustibil sau aerul fals, nu un singur cilindru defect.
Ce simptome dă eroarea P0300?
Cele mai frecvente semne sunt ralantiul neregulat sau cu scuturături, ezitările la accelerare, pierderea de putere sub sarcină, pornirile mai grele la rece și consumul mai mare. Martorul Check Engine poate sta aprins continuu sau poate clipi. Martorul care clipește în timpul rateurilor este cazul grav: înseamnă că ajunge combustibil nears în catalizator.
Care sunt cauzele erorii P0300?
Vinovații obișnuiți, aproximativ în această ordine, sunt bujiile uzate, bobinele de inducție pe cale să cedeze, aerul fals la admisie, alimentarea slabă cu combustibil din cauza unei pompe obosite sau a injectoarelor înfundate, depunerile de calamină sau o supapă EGR blocată deschis și, mai rar, compresia scăzută din cauza garniturii de chiulasă sau a segmenților uzați. Pentru că sunt afectați mai mulți cilindri, caută o singură cauză comună, nu patru defecte separate.
Pot circula cu eroarea P0300?
Nu e recomandat. Cu martorul aprins continuu poți merge de obicei o distanță scurtă, cu grijă, până la un service, dar dacă martorul clipește trebuie să oprești imediat ce poți face asta în siguranță. Rateurile active împing combustibil nears în evacuare, care poate supraîncălzi și distruge catalizatorul în câteva minute, iar o simplă schimbare de bujii devine o reparație mult mai mare.
Cum repari și ștergi eroarea P0300?
Rezolvă întâi cauza, cel mai des un set nou de bujii și orice bobină de inducție defectă, apoi aerul fals sau problema de alimentare, dacă nu acestea sunt vinovate. După reparație, codul poate fi șters cu un tester de diagnoză, iar la multe mașini se șterge singur după mai multe cicluri de conducere fără rateuri noi. Dacă ștergi codul fără să repari defectul, doar îl faci să revină.
Cât costă reparația pentru eroarea P0300?
Depinde în întregime de cauză. Un set complet de bujii costă în jur de 60-230 EUR montat, iar o singură bobină de inducție aproximativ 40-200 EUR. Aerul fals înseamnă adesea piese ieftine, dar multă manoperă, iar un injector sau o reparație legată de compresie poate costa câteva sute de euro. Ce ține factura jos este o diagnoză corectă de la început.

Citește ghidurile noastre detaliate

Înainte să plătești până la 700 EUR, verifică eroarea P0300 la mașina ta

Verifică-mi mașina cu aplicația gratuită