P0303 îți spune că calculatorul motorului a detectat rateuri repetate doar la cilindrul 3. Codul izolează defectul la bujia, bobina de inducție, injectorul sau compresia acestui cilindru, ceea ce permite o diagnoză mult mai țintită și mai eficientă decât un cod de rateuri aleatorii.
Citește erorile mașinii tale în aproximativ 60 de secunde: vezi dacă are într-adevăr P0303, cât de urgent e și cât ar trebui să coste reparația. Aplicația e gratuită pe iPhone și pe Android și merge cu orice adaptor ELM327.
Descarcă gratuitP0303 îți spune că calculatorul motorului a detectat rateuri repetate doar la cilindrul 3. Codul izolează defectul la bujia, bobina de inducție, injectorul sau compresia acestui cilindru, ceea ce permite o diagnoză mult mai țintită și mai eficientă decât un cod de rateuri aleatorii.
P0303 este un cod de eroare din categoria rateuri, cu gravitate ridicată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0303 și aprinde martorul Check Engine.
Dacă mașina ta a memorat codul P0303, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:
Cele mai frecvente cauze ale erorii P0303:
Nu, rezolvă problema imediat. Dacă mergi mai departe cu rateuri la cilindrul 3, trimiți combustibil nears în catalizator, care se poate distruge. Pierderea de putere poate crea și situații periculoase în trafic. Repară defectul curând.
Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0303:
Costul reparației pentru P0303 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:
Prețuri estimate la 17 martie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.
Motoare cunoscute pentru acest cod
P0303 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:
2006-2024
La motoarele N52 și N54, cilindrul 3 este în mijloc și tinde să lucreze la temperaturi mai mari decât cilindrii de la capete, ceea ce grăbește uzura bujiilor și a bobinelor. Respectă intervalul de schimb al bujiilor din planul de întreținere al mașinii tale și așteaptă-te ca cilindrii din mijloc să ajungă la capătul duratei de viață a bujiilor și bobinelor înaintea celor de la capete.
2005-2024
Motorul EA888 2.0 TSI de pe Golf GTI suferă de depuneri de calamină pe supapele de admisie. Cilindrul 3 este afectat des, din cauza poziției lui pe traseul fluxului din galeria de admisie. Remediul recomandat este curățarea cu granule de coajă de nucă (walnut blasting).
2006-2024
Motoarele 1KR-FE de 1,0 litri și 1NZ-FE de 1,5 litri sunt în general fiabile, dar bujiile care depășesc intervalul de schimb de 80.000 km produc frecvent P0303 la cilindrul 3. Bobinele Toyota cedează rar, așa că de vină este aproape întotdeauna bujia.
2007-2024
Motorul 0.9 TwinAir cu 2 cilindri nu are cilindrul 3, dar motoarele cu 4 cilindri 1.2 Fire și 1.4 MultiAir îl au. Motorul 1.4 MultiAir este cunoscut pentru problemele electrovalvelor actuatorului, care pot produce rateuri la anumiți cilindri, inclusiv la cilindrul 3.
Aceste coduri apar des împreună cu P0303 sau indică probleme înrudite:
Cele mai frecvente cauze sunt o bujie uzată sau o bobină de inducție defectă la cilindrul 3. Mai rar, dar posibil, pot fi de vină un injector înfundat, aerul fals lângă acel cilindru sau compresia scăzută din cauza uzurii interne a motorului.
Numerotarea cilindrilor depinde de arhitectura motorului. La motoarele cu patru cilindri în linie, cilindrii sunt numerotați 1-4 de la capătul cu cureaua de distribuție. La motoarele V6 sau V8, verifică manualul de service, pentru că regulile de numerotare a băncilor și a cilindrilor diferă de la un producător la altul.
Da, poți înlocui doar bujia de la cilindrul 3 ca să rezolvi problema imediată. Totuși, dacă o bujie e uzată, celelalte au aceeași vârstă și au făcut aceeași muncă, așa că probabil sunt în stare asemănătoare. Setul complet costă puțin mai mult la piese și te scutește să desfaci aceeași zonă din nou peste câteva luni.
După ce rezolvi cauza, poți șterge codul cu un tester de diagnoză. Altfel, calculatorul motorului îl șterge automat după mai multe cicluri de conducere fără rateuri detectate, dar asta poate dura câteva zile de condus normal.
Da. Orice cod de rateu la un singur cilindru trebuie tratat urgent. Un martor Check Engine care clipește înseamnă că rateul e destul de grav încât să avarieze catalizatorul. Chiar și un martor aprins continuu cere atenție rapidă, ca să nu crească costul reparației.
Un zgomot metalic la ralanti care dispare când calci ambreiajul înseamnă de obicei o volantă cu masă dublă uzată. Simptomele, testul și costul real în UE.
Un injector diesel defect bate la pornirea la rece, scoate fum și ține un ralanti instabil. Simptomele, cum găsești cilindrul și cum confirmi totul cu OBD2.
Ți s-a aprins martorul Check Engine? Ce înseamnă aprins continuu sau intermitent, erorile des întâlnite, cum le citești și cât costă de obicei reparația.
S-a aprins un simbol necunoscut și vrei să știi dacă trebuie să oprești. Uită-te întâi la culoare, apoi caută simbolul în tabel: fiecare are verdictul lui.
Mașina ta a memorat codul P0303. Skanyx îl citește prin orice adaptor OBD2 Bluetooth standard, îți spune dacă mai poți circula în siguranță și îți arată intervalul de cost al reparației, €35-€1900, ca să știi suma înainte să-ți dea service-ul un deviz. Aplicația e gratuită pe iPhone și pe Android și nu trebuie să fii mecanic ca să înțelegi ce scrie.
Descarcă gratuitAbonează-te la newsletter
Ghiduri noi despre codurile de eroare, date reale despre costul reparațiilor și sfaturi de sezon pentru mașină. Fără spam, te poți dezabona oricând.
Îți scriem doar despre diagnoza auto. Politica de confidențialitate