Ce înseamnă eroarea P0301?

P0301 înseamnă că calculatorul motorului (ECU) a detectat rateuri repetate la cilindrul 1, primul cilindru în ordinea de aprindere. ECU-ul urmărește micile scăderi ale turației arborelui cotit la fiecare ardere, iar când cilindrul 1 ratează de destule ori într-un anumit interval, memorează codul. Spre deosebire de P0300 (rateuri aleatorii la mai mulți cilindri), P0301 izolează defectul la un singur cilindru, ceea ce face diagnoza mai rapidă.

Ce simptome dă eroarea P0301?

Semnele obișnuite sunt ralantiul neregulat sau cu scuturături, o poticneală ritmică, vibrațiile simțite în volan sau în scaun, ezitările și pierderea de putere la accelerare, consumul mai mare și uneori un miros de combustibil sau de ouă stricate la evacuare. Martorul Check Engine este aprins, iar dacă clipește înseamnă că cilindrul 1 ratează destul de grav încât să pună catalizatorul în pericol chiar acum.

Care sunt cauzele erorii P0301?

Cele mai frecvente două cauze sunt o bujie uzată și o bobină de inducție defectă la cilindrul 1. Urmează un injector înfundat sau neetanș la cilindrul 1, aerul fals la acel canal de admisie, cablajul de aprindere deteriorat și, mai rar, compresia scăzută din cauza unei supape arse, a segmenților uzați sau a unei garnituri de chiulasă care pierde. Pentru că defectul este la un singur cilindru, începe cu piesele de aprindere ieftine înainte să desfaci motorul.

Cum repari și ștergi eroarea P0301?

Rezolvă întâi cauza, apoi șterge eroarea. Cel mai rapid test este să inversezi bobina de la cilindrul 1 cu cea de la un cilindru vecin, să ștergi erorile și să vezi dacă rateul urmează bobina. Dacă o urmează, înlocuiește bobina; dacă nu, montează o bujie nouă, apoi verifică injectorul, cablajul și compresia. După reparație, un tester auto OBD2 șterge codul memorat, dar codul revine dacă defectul nu a fost rezolvat.

Cât costă reparația pentru eroarea P0301 și unde este cilindrul 1?

O bujie costă aproximativ 10-40 EUR, iar o bobină de inducție aproximativ 40-200 EUR; ambele sunt lucrări rapide, pe care le poți face adesea singur. Curățarea sau înlocuirea injectorului costă aproximativ 100-380 EUR, iar o reparație de supape sau de garnitură de chiulasă legată de compresie poate ajunge de la câteva sute la peste o mie de euro. La motoarele cu cilindri în linie, cilindrul 1 este de obicei la capătul cu cureaua sau lanțul de distribuție; la motoarele în V se află pe o anumită bancă, așa că verifică eticheta cu ordinea de aprindere sau manualul de utilizare.

P0301: Rateu detectat la cilindrul 1

Răspuns rapid

Nu e sigur să conduci

P0301 înseamnă că calculatorul motorului a numărat rateuri repetate doar la cilindrul 1, primul cilindru în ordinea de aprindere. Arderea în acest cilindru este incompletă sau lipsește, așa că motorul merge neregulat și pierde putere. De departe cea mai frecventă cauză este o bujie uzată sau o bobină de inducție defectă la cilindrul 1. O bujie nouă costă doar 10-40 EUR, așa că începe de acolo înainte să cauți defecte de alimentare sau de compresie.

gravitate: Ridicată · Rateuri
Cost estimat al reparației: De la 40 la 1700+ EUR, în funcție de mașină

40 sau 1700 EUR, în funcție de mașina ta.

Înlocuirea bujiei (cilindrul 1)40–120 EUR
Repararea garniturii de chiulasă sau a supapelor550–1700 EUR

O scanare îți arată dacă eroarea P0301 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare. Poți face asta cu mașina oprită, cu contactul pus.

Verifică-mi mașina cu aplicația gratuită

Cod QR pentru descărcarea aplicației Skanyx pe iOS sau Android

Scanează și instalează

Îndreaptă camera telefonului spre cod. Configurarea durează cam un minut.

App Store Google Play

Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi

Ce înseamnă codul P0301?

P0301 este un cod de eroare din categoria rateuri, cu gravitate ridicată.

Care sunt simptomele erorii P0301?

Martorul Check Engine (martorul galben în formă de motor) aprins continuu sau intermitent la rateuri puternice
Ralanti neregulat, cu poticneli sau scuturături ritmice
Vibrații evidente, simțite în volan sau în scaun
Putere redusă și ezitări la accelerare
Consum mai mare de combustibil, pentru că prin cilindrul 1 trece combustibil nears
Miros de combustibil sau de ouă stricate la evacuare și pocnituri ocazionale în evacuare

Ce cauzează eroarea P0301?

Bujia de la cilindrul 1 uzată sau murdară: electrodul erodat sau distanța prea mare dintre electrozi împiedică o scânteie sigură care să aprindă amestecul
: ridicată
Bobina de inducție de la cilindrul 1 defectă: un defect în bobinaj sau în capișon dă o scânteie slabă sau intermitentă doar la acest cilindru
: ridicată
Injectorul de la cilindrul 1 înfundat sau neetanș: o duză blocată sau un injector înțepenit lasă cilindrul fără combustibil sau îl îneacă, așa că nu mai arde curat
: medie
Aer fals la canalul de admisie al cilindrului 1 sau printr-o garnitură de galerie fisurată: aerul în plus sărăcește amestecul doar în acest cilindru
: medie
Compresie scăzută la cilindrul 1 din cauza unei supape arse sau neetanșe, a segmenților uzați sau a unei garnituri de chiulasă care cedează, astfel că amestecul nu poate atinge presiunea necesară aprinderii
: scăzută
Fisă de bujie, mufă sau cablaj al bobinei deteriorate la cilindrul 1: firele corodate sau întrerupte opresc semnalul de aprindere spre acest cilindru
: scăzută

Pot circula cu eroarea P0301?

Nu, rezolvă problema imediat. Un rateu la un singur cilindru poate supraîncălzi și distruge repede catalizatorul. Dacă mergi mai departe, riști și avarii la motor, pentru că combustibilul nears spală uleiul de pe pereții cilindrului. Rezolvă această eroare cât mai curând.

Cum se diagnostichează eroarea P0301?

Citește datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea) ca să vezi turația, sarcina motorului și temperatura lichidului de răcire din momentul în care a fost înregistrat rateul; așa deosebești defectele de la pornirea la rece de cele legate de sarcină
Inversează bobina de inducție de la cilindrul 1 cu cea de la cilindrul 2, șterge eroarea și fă un drum. Dacă rateul se mută la cilindrul 2 (acum P0302), vina e a bobinei
Demontează și inspectează bujia de la cilindrul 1: uzura electrodului, depuneri de calamină, ulei sau distanță între electrozi în afara specificației. Compar-o alături de o bujie de la un cilindru sănătos
Confirmă că injectorul de la cilindrul 1 face clic, cu o lampă de test pentru injectoare (noid light) sau cu un stetoscop, și verifică-i rezistența și mufa, să nu aibă un pin întrerupt sau corodat
Fă un test de compresie la cilindrul 1 și compară cu cilindrii vecini. O scădere de peste 10% sau o valoare mică ce crește după ce torni puțin ulei în cilindru indică segmenții sau supapele
Verifică dacă intră aer fals la canalul de admisie al cilindrului 1, cu un test de fum sau cu spray, și urmărește în datele în timp real corecția de combustibil, să vezi dacă apare o corecție de amestec sărac legată de acest cilindru

Cât costă reparația pentru eroarea P0301?

Reparație	Cost piese	Cost manoperă	Total estimat	Dificultate DIY
Înlocuirea bujiei (cilindrul 1)	€10–€40	€30–€80	€40–€120	Ușoară
Înlocuirea bobinei de inducție (cilindrul 1)	€40–€200	€30–€100	€70–€300	Ușoară
Curățarea sau înlocuirea injectorului (cilindrul 1)	€40–€180	€60–€200	€100–€380	Moderată
Repararea garniturii de chiulasă sau a supapelor	€150–€500	€400–€1200	€550–€1700	Doar în service

Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.

Motoare cunoscute pentru acest cod

P0301 în aplicația Skanyx: ce arată mașinile reale

Cifre din citirile de coduri de eroare din aplicația Skanyx în cele 12 luni până în octombrie 2026: dintre mașinile care au memorat cel puțin un cod (în total 806), 22 aveau memorat P0301.

P0300 era memorat pe aceeași mașină în 8 dintre ele
P0304 era memorat pe aceeași mașină în 6 dintre ele
P0303 era memorat pe aceeași mașină în 5 dintre ele
P0420 era memorat pe aceeași mașină în 5 dintre ele
P0302 era memorat pe aceeași mașină în 4 dintre ele
Dintre mașinile cu combustibil cunoscut (10), 10 sunt pe benzină
Anul fabricației, valoare mediană: 2005 (mașini cu an cunoscut: 10)

O mașină se numără o singură dată, indiferent de câte ori a fost citită. Cifrele sub 15 mașini nu sunt afișate. Aceasta este flota utilizatorilor unei singure aplicații, mai ales din Europa, nu un sondaj pe toată piața.

P0301 pe anumite modele

BMW

P0301 la BMW 3 Series

2006-2024

Motoarele turbo N54, N55 și B58 sunt bine cunoscute pentru uzura bobinelor de inducție și a bujiilor. Cilindrul 1 se află în fața motorului și lucrează la temperatură mare sub traseul turbinei, așa că bobina lui cedează adesea prima. Service-urile BMW înlocuiesc de obicei toate bujiile în jur de 60.000 km, iar bobinele tot setul când cedează una. Depunerile de calamină pe supapele de admisie ale motorului N54 cu injecție directă pot produce și ele în timp rateuri la cilindrul 1.

Ce cauzează eroarea P0301 la BMW 3 Series?

Bobina de inducție de la cilindrul 1 cedată din cauza căldurii acumulate sub capotă la N54/N55/B58
Depuneri de calamină pe supapele de admisie ale cilindrului 1 la N54/N55 cu injecție directă

Volkswagen

P0301 la Volkswagen Golf

2005-2024

La motoarele EA888 2.0 TSI și 1.4 TSI, depunerile de calamină pe supapa de admisie a cilindrului 1 sunt o cauză frecventă de rateuri, pentru că injecția directă nu spală niciodată spatele supapelor. Curățarea cu granule de coajă de nucă (walnut blasting) la fiecare 60.000-80.000 km ajută. Bobinele tip creion sunt și ele un punct slab frecvent și sunt ieftin de înlocuit una câte una. Folosește doar bujia și distanța dintre electrozi din specificația VW, ca să eviți rateurile repetate.

Ce cauzează eroarea P0301 la Volkswagen Golf?

Depuneri de calamină pe supapa de admisie a cilindrului 1 la EA888/TSI cu injecție directă
Bobina tip creion de la cilindrul 1 defectă la 1.4 și 2.0 TSI

Audi

P0301 la Audi A4

2008-2024

A4 folosește aceeași familie EA888 TSI ca VW, așa că rateurile la cilindrul 1 vin adesea din calamina de pe supapele de admisie și din uzura bobinelor. Motoarele 2.0 TFSI mai vechi pot și să ardă ulei din cauza segmenților uzați, ceea ce murdărește bujia de la cilindrul 1. Tarifele de manoperă Audi sunt mai mari decât la echivalentul VW, așa că fă testul ieftin de inversare a bobinelor înainte să aprobi lucrări mai mari.

Ce cauzează eroarea P0301 la Audi A4?

Bobina de inducție de la cilindrul 1 defectă la 2.0 TFSI/TSI
Bujia de la cilindrul 1 murdărită de ulei din cauza consumului mare de ulei la primele 2.0 TFSI

Ford

P0301 la Ford Focus

2005-2022

Motorul 1.0 EcoBoost este predispus la pătrunderea lichidului de răcire în cilindrul 1, din cauza unui punct slab cunoscut la furtunul de degazare și la chiulasă, ceea ce poate produce rateuri împreună cu pierdere de lichid de răcire. La modelele Focus pe benzină, cauza obișnuită este o bobină montată pe bujie defectă sau o bujie uzată la cilindrul 1, iar motorul diesel 1.6 TDCi poate avea rateuri din cauza garniturilor de injector neetanșe de lângă cilindrul 1.

Ce cauzează eroarea P0301 la Ford Focus?

Pătrunderea lichidului de răcire în cilindrul 1 la 1.0 EcoBoost (furtunul de degazare / chiulasa)
Garnitura injectorului de la cilindrul 1 neetanșă la 1.6 TDCi diesel

Opel

P0301 la Opel Astra

2009-2024

La motorul 1.4 Turbo (A14NET/B14), caseta de aprindere sau bobina individuală de deasupra cilindrului 1 este o sursă frecventă de rateuri, iar bujiile sunt sensibile la gradul termic și la distanța corectă dintre electrozi. Motoarele pe benzină mai vechi 1.6 și 1.8 pot avea rateuri din cauza unui bloc de bobine obosit sau a aerului fals la garnitura de admisie de lângă cilindrul 1. Piesele sunt ieftine, iar cele mai multe lucrări se pot face și pe cont propriu.

Ce cauzează eroarea P0301 la Opel Astra?

Bobina sau caseta de aprindere de la cilindrul 1 defectă la 1.4 Turbo
Aer fals la garnitura de admisie de lângă cilindrul 1 la motoarele mai vechi 1.6/1.8 pe benzină

Skoda

P0301 la Skoda Octavia