P0352 înseamnă că, pe circuitul primar de comandă al bobinei de inducție nr. 2, calculatorul motorului a văzut o variație anormală a tensiunii. Pe scurt: cilindrul 2 nu primește sigur comanda de scânteie, așa că face rateuri.
Citește erorile mașinii tale în aproximativ 60 de secunde: vezi dacă are într-adevăr P0352, cât de urgent e și cât ar trebui să coste reparația. Aplicația e gratuită pe iPhone și pe Android și merge cu orice adaptor ELM327.
Descarcă gratuitP0352 înseamnă că, pe circuitul primar de comandă al bobinei de inducție nr. 2, calculatorul motorului a văzut o variație anormală a tensiunii. Pe scurt: cilindrul 2 nu primește sigur comanda de scânteie, așa că face rateuri.
P0352 este un cod de eroare din categoria aprindere, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0352 și aprinde martorul Check Engine.
Dacă mașina ta a memorat codul P0352, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:
Cele mai frecvente cauze ale erorii P0352:
Nu, rezolvă problema imediat. Poți ajunge acasă cu ea, dar dacă mergi mai departe cu un cilindru care face rateuri, combustibilul nears ajunge în catalizator. Un catalizator nou costă 400-1.500 EUR sau mai mult, față de 30-120 EUR cât costă o bobină. Nu forța.
Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0352:
Costul reparației pentru P0352 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:
Prețuri estimate la 17 martie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.
P0352 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:
2004-2014
Bobinele individuale ale motorului 5.4L 3V Triton cedează des la kilometraj mare, iar Ford a schimbat versiunea de bobină în timpul producției, așa că alege piesa de schimb după cea montată. Cilindrul 2 este al doilea din față pe banca din partea pasagerului.
2002-2011
Atât motorul 2AZ-FE de 2,4 litri, cât și V6-ul 1MZ-FE de 3,0 litri ajung să aibă scurgeri pe la garnitura capacului de culbutori și pe la garniturile puțurilor de bujii, care inundă puțul cu ulei și scurtcircuitează bobina.
2006-2014
Motoarele 2.0 TSI (CCTA/CBFA) și motorul de 2,5 litri cu cinci cilindri sunt cunoscute pentru defecte de bobină, iar pe aceste motoare se potrivesc mai multe versiuni de bobină, așa că verifică piesa actuală pentru codul motorului tău când le schimbi.
2006-2013
Motoarele N52 și N54 folosesc bobine tip creion, care cedează cu vârsta și din cauza căldurii. La motorul cu șase cilindri în linie, cilindrul 2 este al doilea dinspre radiator.
2006-2015
Motorul R18 de 1,8 litri SOHC are un sistem de bobine individuale rezistent. Când apare aici P0352, de obicei e de vină bujia sau o mufă slăbită, mai des decât o bobină moartă.
Aceste coduri apar des împreună cu P0352 sau indică probleme înrudite:
Bobina B corespunde cilindrului 2 din numerotarea producătorului, nu celei de-a doua bobine din fața capacului de culbutori. La motoarele V6 transversale, la motoarele boxer cu patru cilindri și la unele motoare cu șase cilindri în linie, numerotarea nu e evidentă. Verifică manualul de service sau eticheta de pe admisie înainte să începi să muți piese.
Mutarea bobinei nr. 2 în locul bobinei nr. 1, ca să vezi dacă eroarea o urmează, este un pas de diagnoză corect. Dar dacă martorul Check Engine clipește, topești catalizatorul cu fiecare kilometru. Fă schimbul, apoi fie repari mașina, fie o lași parcată în cel mult o zi-două.
Trei suspecți obișnuiți: o bobină de schimb defectă din fabrică, o bujie uzată pe care nu ai schimbat-o sau un defect de cablaj ori de mufă care a omorât bobina originală și tocmai a omorât-o și pe cea nouă. Verifică bujia și mufa înainte să cumperi a treia bobină.
Dacă bobinele sunt originale și au trecut de 150.000 km, un set nou te scutește să alergi după P0351, P0353 și P0354 în anul următor. Dacă mașina e mai nouă sau bobina a cedat din cauza unui factor extern, cum e uleiul pătruns în puț, schimbă doar bobina respectivă.
Așteaptă-te la probleme. La ITP, unde citirea OBD face parte din verificarea emisiilor poluante, o eroare de aprindere memorată ca aceasta poate fi consemnată ca deficiență, iar un cilindru cu rateuri poate scoate și valorile emisiilor din limite. Ștergerea erorii chiar înainte de ITP ajută rareori, pentru că monitoarele de pregătire (autotestele sistemului OBD, numite readiness) nu vor fi finalizate.
Mașina ta a memorat codul P0352. Skanyx îl citește prin orice adaptor OBD2 Bluetooth standard, îți spune dacă mai poți circula în siguranță și îți arată intervalul de cost al reparației, €60-€850, ca să știi suma înainte să-ți dea service-ul un deviz. Aplicația e gratuită pe iPhone și pe Android și nu trebuie să fii mecanic ca să înțelegi ce scrie.
Descarcă gratuitAbonează-te la newsletter
Ghiduri noi despre codurile de eroare, date reale despre costul reparațiilor și sfaturi de sezon pentru mașină. Fără spam, te poți dezabona oricând.
Îți scriem doar despre diagnoza auto. Politica de confidențialitate