P244A: Presiune diferențială prea mică pe filtrul de particule (banca 1)

P244A înseamnă că senzorul de presiune diferențială al filtrului de particule citește o valoare sub domeniul așteptat pentru sarcina de moment a motorului. Calculatorul motorului se așteaptă la o anumită diferență de presiune, pentru că gazele de evacuare întâmpină rezistență la trecerea prin miezul filtrului. O valoare prea mică indică de obicei unul din trei lucruri: senzorul e defect sau are un furtun de presiune înfundat, filtrul a fost scos fizic sau există o scăpare în evacuare între turbină și intrarea în filtru.

P244A este un cod de eroare din categoria emisii poluante, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P244A și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P244A, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
• Adesea nicio schimbare în mersul mașinii, dacă de vină e senzorul
• Posibil mesaj în bord „Regenerarea filtrului de particule nu este posibilă”
• Pierdere de putere, dacă calculatorul motorului compensează limitând presiunea turbo (presiunea de supraalimentare)
• La mașinile cu filtrul scos: niciun simptom în afară de martor, uneori un sunet mai puternic al evacuării

Cele mai frecvente cauze ale erorii P244A:

În general da, pe termen scurt. Poți circula pe termen scurt. Codul în sine nu afectează mersul mașinii, dar indică fie o problemă de senzor, fie un filtru de particule lipsă. Dacă filtrul a fost scos, mașina nu mai corespunde omologării de emisii cu care a fost înmatriculată, așa că lipsa filtrului poate fi consemnată ca deficiență la ITP și pot apărea probleme la înmatriculare.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P244A:

1. Cu software de diagnoză de nivel producător, citește presiunea la intrarea și la ieșirea filtrului de particule sau diferența calculată și compară-le cu specificația producătorului la ralanti și sub sarcină (un tester auto OBD2 generic nu le poate afișa la majoritatea mașinilor). O valoare aproape de zero la toate sarcinile arată spre o problemă de senzor sau de furtun, nu spre o problemă de curgere a gazelor de evacuare
2. Verifică vizual cele două furtunuri de măsurare a presiunii (la majoritatea motoarelor diesel, o țeavă metalică subțire și o porțiune de cauciuc). Caută înfundări cu funingine, fisuri sau un capăt desprins. Un furtun înfundat dă o citire aproape de zero, indiferent de presiunea reală
3. Confirmă că filtrul de particule e fizic la locul lui, uitându-te la evacuare pe sub mașină. Un filtru scos lasă o porțiune de țeavă dreaptă în locul carcasei. Verificarea durează un minut cu o lanternă și merită făcută mai ales la o mașină second-hand
4. Testează senzorul de presiune diferențială cu un multimetru. Tensiunea de referință trebuie să fie în jur de 5 V, iar tensiunea de semnal trebuie să crească odată cu sarcina motorului. Un semnal plat, la tensiune mică, confirmă un senzor defect
5. Dacă senzorul și furtunurile sunt în regulă și filtrul e la locul lui, caută o scăpare în evacuare între ieșirea turbinei și intrarea în filtru. O scăpare evacuează gazele în aer înainte să ajungă la filtru și scade diferența de presiune
6. Cu software de diagnoză de nivel producător, verifică istoricul regenerărilor filtrului de particule. O mașină care a parcurs mulți kilometri cu un filtru funcțional are în mod normal un istoric lung de regenerări; zero regenerări la o mașină cu kilometraj mare este un semn puternic că filtrul a fost anulat din software

Costul reparației pentru P244A depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P244A se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P244A sau indică probleme înrudite: