P244B: Presiune diferențială prea mare pe filtrul de particule (banca 1)

P244B înseamnă că diferența de presiune pe filtrul de particule este mai mare decât se așteaptă calculatorul motorului, semn că filtrul e foarte încărcat cu funingine. Cauza obișnuită este un filtru care nu și-a putut termina regenerarea pasivă, pentru că mașina circulă mai ales pe drumuri scurte prin oraș. Mai rar, senzorul de presiune citește prea mult, miezul filtrului s-a topit sau s-a fisurat în interior ori există o obturare în evacuare după filtru.

P244B este un cod de eroare din categoria emisii poluante, cu gravitate ridicată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P244B și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P244B, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
• Pierdere vizibilă de putere și răspuns întârziat la accelerație
• Martorul sau mesajul filtrului de particule în bord
• Motor care merge neregulat la ralanti sau sub sarcină
• Fum negru la evacuare la accelerare
• Consum de combustibil mai mare
• La înfundare severă: modul de avarie, cu putere redusă a motorului

Cele mai frecvente cauze ale erorii P244B:

În general da, pe termen scurt. Poți circula pe termen scurt, dar tratează reparația ca pe o prioritate. Un filtru de particule foarte înfundat frânează curgerea gazelor de evacuare, reduce puterea, poate deteriora turbina (turbocompresorul) și, la unele mașini, trece motorul în modul de avarie (limp mode) după câteva cicluri de condus. Repar-o în câteva zile, nu în câteva săptămâni.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P244B:

1. Cu software de diagnoză de nivel producător, citește masa de funingine din filtrul de particule, distanța de la ultima regenerare, numărul de regenerări încheiate și diferența de presiune actuală (un tester auto OBD2 generic nu le poate afișa la majoritatea mașinilor). O masă de funingine mare fără o regenerare recentă indică un filtru supraîncărcat; pragul care contează este cel al mașinii respective, nu o valoare universală
2. Înainte să înlocuiești vreo piesă, cere o regenerare forțată făcută cu software de diagnoză de nivel producător (un tester auto OBD2 generic nu o poate porni). O regenerare forțată reușită aduce masa de funingine calculată sub pragul mașinii respective și poate rezolva P244B fără altă reparație, mai ales la o mașină folosită pe drumuri scurte
3. Dacă regenerarea forțată eșuează sau masa de funingine nu vrea să scadă, filtrul e fie deteriorat fizic, fie atât de încărcat încât trebuie curățat demontat. Curățarea cu filtrul demontat durează de obicei 1-2 zile la un atelier specializat și costă mult mai puțin decât un filtru nou
4. Cu software de diagnoză de nivel producător, compară diferența de presiune citită cu specificația producătorului la ralanti și sub sarcină. O valoare mare la ralanti, dar normală sub sarcină, arată spre un senzor defect, nu spre un filtru înfundat. Senzorul costă mult mai puțin decât filtrul
5. Verifică miezul filtrului cu un endoscop, prin flanșa de intrare. Un miez fisurat sau topit se vede și nu se mai poate curăța, doar înlocui. Regenerările scăpate de sub control (adesea după rateuri sau un amestec prea bogat) distrug miezul
6. Confirmă că nu există nicio obturare după filtru, verificând evacuarea de la ieșirea din filtru până la țeava de eșapament. O tobă turtită sau o țeavă strivită imită un filtru înfundat

Costul reparației pentru P244B depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P244B se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P244B sau indică probleme înrudite: