Ce înseamnă eroarea P2002 la o mașină diesel?

P2002 înseamnă că calculatorul motorului (ECU) consideră că filtrul de particule nu mai reține funinginea cât ar trebui. De obicei ajunge la această concluzie de la un senzor de funingine montat după filtru sau de la o diferență de presiune pe filtru mai mică decât cea așteptată, așa că la origine poate fi un filtru fisurat sau topit, un filtru scos sau un senzor de presiune ori un furtun care dă o citire fals de mică. La majoritatea mărcilor nu înseamnă că filtrul e înfundat: înfundarea are coduri proprii, de exemplu P2463 și P244B. Excepția principală sunt mașinile grupului VW, la care P2002 poate apărea și din cauza unui filtru încărcat.

Rezolvă eroarea P2002 o curățare a filtrului de particule sau un drum pe autostradă?

Nu, dacă filtrul e fisurat sau topit: curățarea scoate funinginea și cenușa, dar nu poate repara filtrul, iar un drum pe autostradă ajută doar un filtru încărcat cu funingine. La mașinile care folosesc P2002 pentru un filtru încărcat, eroarea se poate rezolva cu o regenerare forțată sau cu o curățare cu filtrul demontat. Dacă de vină e un furtun de senzor crăpat sau desprins ori un senzor de presiune defect, reparația e ieftină și filtrul rămâne. De aceea se verifică furtunurile și senzorul înainte să îți dea cineva o ofertă pentru un filtru nou.

Poate un tester auto OBD2 ieftin să rezolve eroarea P2002?

Poate citi și șterge codul și poate afișa datele freeze frame, utile ca să vezi când a apărut defectul. La majoritatea mașinilor nu poate afișa presiunea pe filtru, gradul de încărcare cu funingine sau istoricul regenerărilor și nu poate face o regenerare forțată sau adaptarea unei piese noi; pentru asta e nevoie de software de diagnoză de nivel producător. Dacă ștergi codul fără să repari cauza, el revine.

E legal să scoți filtrul de particule în Europa?

Nu. Scoaterea filtrului face ca mașina să nu mai corespundă omologării de emisii cu care a fost înmatriculată, așa că este interzisă în toată UE. La ITP, lipsa filtrului de particule poate fi consemnată ca deficiență, iar amenzile pot fi mari, deși controalele și sancțiunile sunt stabilite de fiecare țară, nu la nivel central. Mașinii i se poate refuza și asigurarea.

P2002: Eficiența filtrului de particule (DPF) sub prag (banca 1)

Răspuns rapid

Nu e sigur să conduci

P2002 înseamnă că calculatorul motorului a decis că filtrul de particule nu mai reține funinginea atât de bine cât ar trebui. În funcție de motor, ajunge la această concluzie de la un senzor de funingine montat după filtru sau de la o diferență de presiune pe filtru mai mică decât cea așteptată pentru debitul de gaze, așa că cauzele obișnuite sunt un filtru fisurat sau topit, un filtru scos sau golit ori un defect la senzorul de presiune sau la furtunuri care face filtrul să pară așa. Un filtru înfundat cu funingine memorează în mod normal alte coduri, de exemplu P2463 sau P244B, deși unii producători, printre care grupul VW, folosesc acest cod mai larg. P2002 este codul pentru banca 1, care la majoritatea motoarelor diesel are singurul filtru de particule; P2003 este perechea lui pentru banca 2, la motoarele cu două filtre.

gravitate: Ridicată · Emisii poluante
Cost estimat al reparației: De la 40 la 3600+ EUR, în funcție de mașină

40 sau 3600 EUR, în funcție de mașina ta.

Curățarea, remontarea sau înlocuirea furtunurilor de măsurare a presiunii înfundate sau crăpate40–140 EUR
Înlocuirea filtrului de particule (nou, original OEM)1000–3600 EUR

O scanare îți arată dacă eroarea P2002 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare. Poți face asta cu mașina oprită, cu contactul pus.

Verifică-mi mașina cu aplicația gratuită

Cod QR pentru descărcarea aplicației Skanyx pe iOS sau Android

Scanează și instalează

Îndreaptă camera telefonului spre cod. Configurarea durează cam un minut.

App Store Google Play

Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi

Ce înseamnă codul P2002?

P2002 este un cod de eroare din categoria emisii poluante, cu gravitate ridicată.

Unde se află pe mașină

Senzori de temperatură a gazelor de eșapament
Catalizator de oxidare (DOC)
Filtru de particule (FAP/DPF)
Senzorul de presiune al FAP și cele două tuburi ale lui
Conducta și injectorul de AdBlue
Catalizator SCR

Care sunt simptomele erorii P2002?

Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
Adesea nicio schimbare în felul în care merge mașina
Funingine neagră la țeava de eșapament sau pe spatele mașinii, cel mai vizibilă la accelerări puternice
Respingere la ITP, la verificarea emisiilor poluante
Martorul filtrului de particule aprins sau putere redusă la unele modele
P244A sau P226D memorate în același timp la unele mașini

Ce cauzează eroarea P2002?

Miezul filtrului fisurat sau topit, de exemplu după o regenerare care l-a supraîncălzit
: ridicată
Furtunul senzorului de presiune crăpat, desprins, înfundat sau inversat, care dă o citire fals de mică
: ridicată
Senzorul de presiune diferențială al filtrului de particule defect
: medie
Scăpare în evacuare între motor și filtru
: medie
La mărcile care folosesc codul mai larg: filtru încărcat cu funingine sau cenușă pe care regenerarea nu l-a curățat
: medie
Prea mult combustibil sau prea multă funingine ajunsă la filtru (injector cu scăpări, injector de combustibil în evacuare defect la motoarele care au unul), care îl poate supraîncălzi în timpul regenerării
: scăzută
Filtru scos, golit sau înlocuit cu o piesă neomologată
: scăzută

Pot circula cu eroarea P2002?

Nu, rezolvă problema imediat. Condu cu blândețe și doar până la un service. Un filtru de particule (DPF) fisurat sau deteriorat lasă funinginea să iasă pe evacuare, ceea ce poate duce opacitatea fumului măsurată la ITP peste limită, iar defecțiunea poate fi consemnată ca deficiență; la unele mărci, printre care mașinile grupului VW, codul acoperă și un filtru pe care regenerarea nu l-a curățat, caz în care crește contrapresiunea și motorul poate intra în regim de putere redusă. Află cauza în câteva zile și nu opri motorul în timpul unei regenerări a filtrului de particule.

Cum se diagnostichează eroarea P2002?

Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea) cu un tester auto OBD2. Notează dacă lângă P2002 apar P244A (presiune prea mică), P226D (filtru lipsă), P244B sau P2463 (presiune prea mare, acumulare de funingine), pentru că ele arată dacă filtrul pare gol sau plin. Un tester auto OBD2 generic poate afișa aceste coduri, datele freeze frame și datele în timp real standard, dar la majoritatea mașinilor nu și presiunea pe filtru, gradul de încărcare cu funingine sau istoricul regenerărilor, și nu poate face o regenerare forțată sau o adaptare: pentru acestea e nevoie de software de diagnoză de nivel producător sau de un service.
Verifică furtunurile și țevile senzorului de presiune: crăpături, porțiuni topite, înfundări sau un capăt desprins, și verifică dacă furtunurile din amonte și din aval sunt pe racordurile corecte. Un furtun care nu mai simte presiunea dinaintea filtrului face ca filtrul să pară fisurat sau gol, deși e în regulă.
Verifică dacă sunt scăpări în evacuare între motor și filtru, care scad și ele presiunea văzută de senzor.
Cu software de diagnoză de nivel producător, citește presiunea pe filtru la mai multe turații și sarcini și compar-o cu specificația motorului. Cu furtunurile și senzorul verificate, o valoare mult sub specificație indică un filtru fisurat, topit sau lipsă; una mult peste indică, dimpotrivă, un filtru încărcat.
Caută funingine acolo unde n-ar trebui să fie: un filtru care funcționează lasă țeava de eșapament și țeava de după el în mare parte curate. Într-un service se poate ține o cârpă curată la țeava de eșapament în timp ce motorul e turat, ca să se vadă dacă trece funingine; testul nu are relevanță imediat după o regenerare, când un filtru gol reține mai puțin.
La mărcile care folosesc P2002 pentru un filtru încărcat, cum sunt motoarele diesel din grupul VW, o regenerare forțată cu software de diagnoză de nivel producător este un pas următor legitim, după ce senzorul și furtunurile s-au dovedit în regulă. Dacă nu readuce presiunea în domeniu, filtrul trebuie curățat demontat sau înlocuit.
Un filtru fisurat sau topit trebuie înlocuit; curățarea scoate funinginea și cenușa, dar nu poate repara miezul. Înainte să montezi unul nou, află ce a supraîncălzit sau a supraîncărcat filtrul vechi (injectoare cu scăpări, un injector de combustibil în evacuare defect, regenerări întrerupte în mod repetat) și asigură-te că uleiul de motor respectă specificația low-ash (cu conținut redus de cenușă), apoi fă cu software de diagnoză de nivel producător orice adaptare cerută de calculatorul motorului.

Cât costă reparația pentru eroarea P2002?

Reparație	Cost piese	Cost manoperă	Total estimat	Dificultate DIY
Înlocuirea senzorului de presiune diferențială al filtrului de particule	€30–€120	€40–€120	€70–€240	Moderată
Curățarea, remontarea sau înlocuirea furtunurilor de măsurare a presiunii înfundate sau crăpate	€0–€20	€40–€120	€40–€140	Moderată
Repararea scăpării din evacuare dinaintea filtrului de particule	€30–€150	€60–€200	€90–€350	Doar în service
Regenerare forțată a filtrului de particule, când codul indică un filtru încărcat (cu tester de diagnoză)	€0–€0	€60–€150	€60–€150	Doar în service
Curățare profesională a filtrului de particule, când codul indică un filtru încărcat (chimică sau termică)	€30–€80	€150–€400	€180–€480	Doar în service
Înlocuirea filtrului de particule (aftermarket, omologat)	€550–€1100	€150–€400	€700–€1500	Doar în service
Înlocuirea filtrului de particule (nou, original OEM)	€800–€3000	€200–€600	€1000–€3600	Doar în service

Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.

Motoare cunoscute pentru acest cod

1.5 dCi

P2002 în aplicația Skanyx: ce arată mașinile reale

Cifre din citirile de coduri de eroare din aplicația Skanyx în cele 12 luni până în octombrie 2026: dintre mașinile care au memorat cel puțin un cod (în total 806), 24 aveau memorat P2002.

Cel mai des: Volkswagen (6)

O mașină se numără o singură dată, indiferent de câte ori a fost citită. Cifrele sub 15 mașini nu sunt afișate. Aceasta este flota utilizatorilor unei singure aplicații, mai ales din Europa, nu un sondaj pe toată piața.

P2002 pe anumite modele

Volkswagen

P2002 la Volkswagen Golf TDI

2005-2024

Motoarele diesel ale grupului VW folosesc P2002 mai larg decât alte mărci: documentația de coduri de eroare a grupului VW pentru acest cod enumeră drept cauze un senzor de presiune a gazelor de evacuare defect (G450) sau un filtru de particule defect, iar printre soluții apare o regenerare de urgență, așa că pe un Golf TDI codul poate indica atât un filtru încărcat, cât și unul deteriorat. La motoarele 2.0 TDI CBEA și CJAA, senzorul G450 stă într-un buzunar de folie chiar în spatele bușonului de umplere cu ulei. Verifică senzorul și furtunurile lui înainte să îți dea cineva o ofertă pentru filtru.

Sursă: wiki.ross-tech.com

Ce cauzează eroarea P2002 la Volkswagen Golf TDI?

Senzor de presiune a gazelor de evacuare (G450) defect sau furtunul senzorului neetanș
Filtru încărcat cu funingine pe care regenerarea nu l-a curățat
Filtru fisurat sau deteriorat

Peugeot

P2002 la Peugeot 308 HDi

2007-2024

Multe motoare diesel PSA HDi, printre care 1.6 HDi de pe 308, folosesc un aditiv pe bază de ceriu care lasă funinginea să ardă la o temperatură mai mică. Aditivul stă într-un recipient separat sub mașină, lângă roata din spate, și este dozat în rezervor la fiecare alimentare. Dacă aditivul se termină, filtrul de particule (FAP la Peugeot, Citroën și Renault) nu se mai regenerează cum trebuie, iar după completarea aditivului contorul lui trebuie resetat cu software de diagnoză de nivel producător, așa că verifică nivelul aditivului înainte să condamni filtrul.

Sursă: carworkshopblog.blogspot.com

Ce cauzează eroarea P2002 la Peugeot 308 HDi?

Recipientul de aditiv gol sau contorul de aditiv neresetat după completare
Pompa de dozare a aditivului defectă
Filtru fisurat sau deteriorat

Skoda

P2002 la Skoda Octavia TDI

2006-2024

Motoarele diesel Skoda folosesc motoarele și logica de erori ale grupului VW, unde P2002 are drept cauze un senzor de presiune a gazelor de evacuare defect (G450) sau un filtru de particule defect. La motoarele 2.0 TDI din aceeași familie de pe Skoda Superb și VW Passat mai vechi, aceeași documentație menționează senzori de presiune cu garnituri neetanșe din fabrică, care dădeau calcule greșite ale încărcării cu funingine și regenerări eșuate, așa că merită să excluzi întâi și pe Octavia o scăpare la senzor sau la furtunul lui.