Kaj pomeni koda P2563?

P2563 pomeni, da krmilna enota motorja ne verjame signalu senzorja položaja krmiljenja turbopolnilnika, tj. senzorja, ki sporoča, kje so dejansko spremenljive lopatice ali obtočni ventil. Odčitek se ne ujema z ukazanim položajem, se ne premakne, ko bi se moral, ali se premika zunaj pričakovanega območja.

Ali P2563 pomeni, da je moj turbopolnilnik pokvarjen?

Običajno ne. Veliko primerov se izkaže za lopatice ali vzvodje, ki se zatikajo zaradi saj, puščanje vakuuma ali okvarjen senzor položaja ali aktuator. Turbopolnilnik je treba zamenjati, kadar so se lopatice v njem zapekle in jih ni mogoče sprostiti ali kadar aktuatorja za vaš motor ne prodajajo posebej.

Ali lahko vozim s P2563?

Samo previdno in samo do delavnice. Večina motorjev preide v zasilni način, turbopolnilnik, ki je obstal v položaju visokega polnilnega tlaka, pa lahko preseže mejo tlaka, preden krmilna enota motorja zmanjša moč. Dokler ni pregledano, se izogibajte vleki, polnemu plinu in vključevanju na avtocesto.

Zakaj se koda P2563 pojavlja in izginja?

Mehanizem lopatic, ki se zaradi saj začenja zatikati, se lahko ogret ali po daljši vožnji prosto giblje, drugače pa se zatika, zato se napaka pojavi le v nekaterih okoliščinah. Dizli, ki vozijo predvsem na kratke razdalje, so bolj nagnjeni k nabiranju saj na lopaticah. Če se koda vedno znova vrača, dajte preveriti vzvodje in aktuator.

Koliko stane popravilo P2563?

Razpokana vakuumska cev z vgradnjo stane 25-85 €, sproščanje in čiščenje zatikajočega se vzvodja pa 60-220 €. Popravila napeljave ali konektorja stanejo 70-220 €. Nov elektronski aktuator ali senzor položaja stane 140-500 €. Če so se lopatice v turbopolnilniku zapekle, nadomestni turbopolnilnik z delom stane 700-2.300 €.

P2563: Neustrezno območje ali delovanje tokokroga senzorja položaja krmiljenja polnilnega tlaka "A" turbopolnilnika

Hiter odgovor

Vožnja ni varna

P2563 pomeni, da signal senzorja, ki sporoča položaj krmilnega mehanizma turbopolnilnika, tj. spremenljivih lopatic ali obtočnega ventila, za krmilno enoto motorja nima smisla: ne ujema se z ukazanim položajem, se ne premakne, ko bi se moral, ali se premika zunaj pričakovanega območja. Pri mnogih motorjih je ta senzor položaja v aktuatorju turbopolnilnika ali na njem. Najpogostejši vzroki so lopatice ali vzvodje, ki se zatikajo zaradi saj, puščanje vakuuma pri vakuumskem aktuatorju, okvarjen senzor položaja ali aktuator ter napake napeljave. Kadar položaj turbopolnilnika ni znan, krmilna enota običajno omeji moč.

Resnost: Zmerna · Gorivni sistem
Ocenjeni stroški popravila: Od 25 do 2300 € in več, odvisno od vozila

V približno 60 sekundah opravite diagnostični pregled svojega avta: preverite, ali gre res za kodo P2563, kako nujno je in koliko naj bi popravilo stalo. Brezplačno za iPhone in Android, z vmesnikom ELM327 (na iPhonu Bluetooth LE).

Brezplačno prenesite aplikacijo Skanyx

Kaj pomeni P2563?

Koda P2563 je diagnostična koda napake, kategorija gorivni sistem, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P2563 in prižge kontrolno lučko motorja.

Kje je na vozilu

Zračni filter
Turbopolnilnik
Aktuator obtočnega ventila ali uravnavanja polnilnega tlaka
Hladilnik polnilnega zraka
Senzor polnilnega tlaka
Loputa za plin, sesalni kolektor in motor

Kakšni so simptomi kode P2563?

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P2563, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

Prižgana kontrolna lučka motorja, pogosto s sporočilom o zmanjšani moči
Zasilni način z omejeno močjo, pogosto pod obremenitvijo ali po močnem pospeševanju
Medlo, počasno pospeševanje ali večja zakasnitev turbopolnilnika kot običajno
Pri nekaterih motorjih valovanje moči ali sunek moči, ki mu sledi izpad
Pri dizlih črn dim pod obremenitvijo
Pri nekaterih vozilih hkrati zapisana P0299, P0234 ali P0046

Kaj povzroči P2563?

To so najpogostejši vzroki za kodo P2563:

Spremenljive lopatice ali vzvodje obtočnega ventila, ki se zatikajo zaradi saj ali oblog, zato aktuator ne doseže ukazanega položaja
: visoka
Okvarjen senzor položaja ali elektronski aktuator z okvarjenim vgrajenim senzorjem
: visoka
Puščanje vakuuma ali okvarjen elektromagnetni ventil za krmiljenje polnilnega tlaka pri vakuumskih aktuatorjih
: srednja
Oksidiran konektor ali poškodovana napeljava do senzorja položaja
: srednja
Aktuator ali senzor ni pravilno nastavljen po zamenjavi turbopolnilnika ali aktuatorja
: nizka
Okvara krmilne enote motorja (redko)
: nizka

Ali je vožnja s kodo P2563 varna?

Ne, napako odpravite takoj. Vozite previdno in samo do delavnice. Kadar položaj krmiljenja turbopolnilnika ni znan, večina motorjev preide v zasilni način, moč pa lahko pod obremenitvijo nenadoma pade. Če so lopatice ali obtočni ventil obstali v položaju visokega polnilnega tlaka, lahko polnilni tlak tudi preseže mejo, preden poseže krmilna enota motorja. Izogibajte se vleki, polnemu plinu in vključevanju na avtocesto pod polno obremenitvijo.

Kako diagnosticirate kodo P2563?

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P2563:

Preberite vse shranjene kode in zamrznjeni posnetek. Hkrati zapisani P0299 ali P0234 potrjujeta, da je bil polnilni tlak res napačen. Splošna naprava OBD2 pokaže kode, zamrznjeni posnetek ter odčitke polnilnega tlaka ali tlaka MAP, kjer jih krmilna enota posreduje, nekateri motorji pa med standardnimi vrednostmi posredujejo tudi ukazani in dejanski položaj lopatic ali obtočnega ventila turbopolnilnika.
Ugotovite, kako je turbopolnilnik krmiljen pri vašem motorju: z vakuumskim aktuatorjem, ki ga napaja elektromagnetni ventil za krmiljenje polnilnega tlaka, ali z elektronskim aktuatorjem. Pri mnogih motorjih je senzor položaja del aktuatorja.
Pri vakuumskem aktuatorju preverite, ali vakuumske cevi od vakuumske črpalke prek ventila do aktuatorja niso razpokane in ne puščajo, z ročno vakuumsko črpalko pa preverite, ali se drog aktuatorja premakne po vsej poti in drži vakuum.
Kjer je aktuator dostopen, ga odklopite in vzvodje premaknite z roko. Trdo, sunkovito ali zataknjeno gibanje pomeni lopatice, zlepljene s sajami, ali zapečen obtočni ventil.
Preglejte konektor in napeljavo senzorja položaja ter na konektorju preverite referenčno napetost 5 V in maso.
Preizkusi gibanja aktuatorja po celotni poti, podroben odčitek senzorja položaja in prilagoditev, ki jo potrebuje nov aktuator ali turbopolnilnik, se izvajajo s programsko opremo na ravni proizvajalca; splošna naprava OBD2 jih ne more zagnati.
Po popravilu izbrišite kodo in opravite preizkusno vožnjo pod obremenitvijo ter se prepričajte, da dejanski polnilni tlak sledi ciljnemu.

Česa ta stran o vašem avtu ne more vedeti

Vse zgoraj velja za kodo P2563 na splošno. Podrobnosti prav za vaš avto pa so ta trenutek shranjene v krmilni enoti motorja:

Vaš zamrznjeni posnetek: točni vrtljaji motorja, obremenitev motorja in temperatura v trenutku, ko se je koda P2563 shranila, zajeti prav takrat, ko se je napaka sprožila
Vaše korekcije goriva in tlak goriva v živo, ki pokažejo, ali ta motor zdaj v resnici dela z revno zmesjo ali strada za gorivom, in ne samo, kako naj bi bilo na papirju
Ali je s tem avtom danes še varno voziti in koliko naj bi popravilo stalo, za vaš motor in vašo kilometrino, ne za povprečen primer

Vse to preberete iz priključka OBD2 z brezplačno aplikacijo in standardnim vmesnikom ELM327 (na iPhonu Bluetooth LE).

Poglejte, kaj je zabeležil vaš avto

Koliko stane odprava napake P2563?

Stroški popravila pri kodi P2563 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Popravilo	Cena delov	Cena dela	Skupna ocena	Zahtevnost (naredi sam)
Zamenjava počene vakuumske cevi na krmilnem vodu polnilnega tlaka	€5–€25	€20–€60	€25–€85	Enostavno
Sprostitev in čiščenje zataknjenega vzvoda obtočnega ventila ali lopatic turbopolnilnika	€0–€20	€60–€200	€60–€220	Zmerno
Popravilo napeljave ali konektorja senzorja položaja ali aktuatorja	€10–€40	€60–€180	€70–€220	Zmerno
Zamenjava elektronskega aktuatorja turbopolnilnika ali senzorja položaja	€60–€250	€80–€250	€140–€500	Za strokovnjaka
Zamenjava turbopolnilnika (lopatice ali obtočni ventil zapečeni v turbopolnilniku)	€400–€1500	€300–€800	€700–€2300	Za strokovnjaka

Cene so ocenjene na dan 17. marec 2026. Stroški se razlikujejo glede na regijo, vozilo in delavnico.

P2563 pri posameznih vozilih

Koda P2563 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Volkswagen

P2563 pri Volkswagen Golf

2013-2020

Volkswagen za to kodo uporablja besedilo "Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit: Implausible Signal" (tokokrog senzorja položaja krmiljenja polnilnega tlaka, neverodostojen signal), zadevni senzor pa je senzor položaja lopatic (G581). Dokumentacija Volkswagna jo navaja za 2.0 TDI s sistemom common rail, ki se prodaja v Severni Ameriki, ter za tretjo generacijo EA888 1.8 in 2.0 TSI v Golfu 7. Navedeni vzroki so senzor G581 in njegova napeljava, zatikanje ali obloge ter pri vakuumsko krmiljenih turbopolnilnikih puščanje vakuuma na aktuatorju ali na elektromagnetnem ventilu za krmiljenje polnilnega tlaka N75.

Kaj povzroči P2563 pri vozilu Volkswagen Golf?

Okvarjen senzor položaja lopatic (G581) ali njegova napeljava
Zatikanje ali obloge v krmilnem mehanizmu turbopolnilnika
Puščanje vakuuma na aktuatorju ali ventilu N75 pri vakuumsko krmiljenih turbopolnilnikih

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P2563 ali kažejo na sorodne težave:

Pogosta vprašanja o kodi P2563

Kaj pomeni koda P2563?: P2563 pomeni, da krmilna enota motorja ne verjame signalu senzorja položaja krmiljenja turbopolnilnika, tj. senzorja, ki sporoča, kje so dejansko spremenljive lopatice ali obtočni ventil. Odčitek se ne ujema z ukazanim položajem, se ne premakne, ko bi se moral, ali se premika zunaj pričakovanega območja.
Ali P2563 pomeni, da je moj turbopolnilnik pokvarjen?: Običajno ne. Veliko primerov se izkaže za lopatice ali vzvodje, ki se zatikajo zaradi saj, puščanje vakuuma ali okvarjen senzor položaja ali aktuator. Turbopolnilnik je treba zamenjati, kadar so se lopatice v njem zapekle in jih ni mogoče sprostiti ali kadar aktuatorja za vaš motor ne prodajajo posebej.
Ali lahko vozim s P2563?: Samo previdno in samo do delavnice. Večina motorjev preide v zasilni način, turbopolnilnik, ki je obstal v položaju visokega polnilnega tlaka, pa lahko preseže mejo tlaka, preden krmilna enota motorja zmanjša moč. Dokler ni pregledano, se izogibajte vleki, polnemu plinu in vključevanju na avtocesto.
Zakaj se koda P2563 pojavlja in izginja?: Mehanizem lopatic, ki se zaradi saj začenja zatikati, se lahko ogret ali po daljši vožnji prosto giblje, drugače pa se zatika, zato se napaka pojavi le v nekaterih okoliščinah. Dizli, ki vozijo predvsem na kratke razdalje, so bolj nagnjeni k nabiranju saj na lopaticah. Če se koda vedno znova vrača, dajte preveriti vzvodje in aktuator.
Koliko stane popravilo P2563?: Razpokana vakuumska cev z vgradnjo stane 25-85 €, sproščanje in čiščenje zatikajočega se vzvodja pa 60-220 €. Popravila napeljave ali konektorja stanejo 70-220 €. Nov elektronski aktuator ali senzor položaja stane 140-500 €. Če so se lopatice v turbopolnilniku zapekle, nadomestni turbopolnilnik z delom stane 700-2.300 €.

Z aplikacijo Skanyx opravite diagnostični pregled in ugotovite vzrok kode P2563

Vaš avto je zabeležil kodo P2563. Skanyx jo prebere s standardnim vmesnikom OBD2 (na iPhonu Bluetooth LE), pove, ali lahko vozite naprej, in prikaže razpon stroškov popravila €25-€2300, da številko poznate, preden vam jo pove delavnica. Brezplačno za iPhone in Android, za branje pa vam ni treba biti mehanik.