P0046: Neustrezno območje ali delovanje tokokroga krmiljenja polnilnega tlaka "A" turbopolnilnika ali mehanskega kompresorja
Hiter odgovor
Vožnja ni varna
P0046 pomeni, da je krmilna enota motorja od sistema za krmiljenje polnilnega tlaka zahtevala določen polnilni tlak ali določen položaj lopatic turbopolnilnika oziroma obtočnega ventila, izmerjeni rezultat pa se s tem ne ujema. Tokokrog je cel, vendar elektromagnetni ventil za krmiljenje polnilnega tlaka, aktuator turbopolnilnika ali deli, ki jih premikata, ne delajo tega, kar jim je ukazano. Pri dizlih je vzrok navadno puščanje vakuuma, zataknjen elektromagnetni ventil ali s sajami zapečene lopatice turbopolnilnika, pri bencinskih motorjih s turbopolnilnikom in elektronskim obtočnim ventilom pa pogosto sam aktuator. Večina popravil stane od 25 do 500 €, zamenjava celotnega turbopolnilnika pa je izjema in ne pravilo.
- Resnost
- Zmerna · Gorivni sistem
- Ocenjeni stroški popravila
- Od 25 do 2300 € in več, odvisno od vozila
25 € ali 2300 €, odvisno od vašega avta.
- Zamenjava počene vakuumske cevi na krmilnem vodu polnilnega tlaka25–85 €
- Zamenjava turbopolnilnika (lopatice ali obtočni ventil zapečeni v turbopolnilniku)700–2300 €
Diagnostični pregled pokaže, ali je koda P0046 res shranjena v vašem avtu, katere druge kode so poleg nje in kako nujna je vsaka. To lahko storite, ko avto stoji, z vklopljenim kontaktom.
Za pregled potrebujete vmesnik OBD2 Bluetooth (na iPhonu Bluetooth LE), okoli 25-60 €; vgrajeni demo način deluje tudi brez njega. Poglejte, kateri vmesnik kupiti
Kaj pomeni P0046?
Koda P0046 je diagnostična koda napake, kategorija gorivni sistem, resnost zmerna.
Kje je na vozilu
- Zračni filter
- Turbopolnilnik
- Aktuator obtočnega ventila ali uravnavanja polnilnega tlaka
- Hladilnik polnilnega zraka
- Senzor polnilnega tlaka
- Loputa za plin, sesalni kolektor in motor
Kakšni so simptomi kode P0046?
- Prižgana kontrolna lučka motorja, pogosto s sporočilom o zmanjšani moči ali opozorilom motorja
- Zasilni način z omejeno močjo, zlasti pod obremenitvijo ali na priključku za avtocesto
- Medlo, zapoznelo pospeševanje, ker se polnilni tlak vzpostavi pozno ali sploh ne
- Sunkovito delovanje ali nenaden val moči, ki mu sledi izpad moči, če polnilni tlak preseže ciljnega
- Pri dizlih črn dim med pospeševanjem, kadar se polnilni tlak ne ujema z vbrizganim gorivom
- Novo žvižganje ali sikanje iz motornega prostora, če je počila cev polnilnega zraka ali vakuumska cev
- Napaka po ponovnem zagonu motorja izgine, a se pri enakih voznih razmerah vrne
Kaj povzroči P0046?
Pri turbopolnilnikih z vakuumskim krmiljenjem počena, razpadla ali odklopljena vakuumska cev med vakuumsko črpalko, elektromagnetnim ventilom za krmiljenje polnilnega tlaka in aktuatorjem turbopolnilnika
: visoka
Okvarjen elektromagnetni ventil za krmiljenje polnilnega tlaka (pri VW in Audiju imenovan N75), ki se zatika, pušča ali ne sledi več ukazom krmilne enote motorja
: visoka
Lopatice turbopolnilnika s spremenljivo geometrijo ali loputa obtočnega ventila, ki se zatikajo zaradi saj in oglja, zato jih aktuator ne more premakniti po celotni poti
: srednja
Odpovedan elektronski aktuator turbopolnilnika ali obtočnega ventila z obrabljenimi zobniki, odpovedanim motorčkom ali okvarjenim notranjim senzorjem položaja
: srednja
Korodiran konektor, predrgnjena žica ali prevelika upornost v tokokrogu elektromagnetnega ventila ali aktuatorja
: srednja
Puščanje polnilnega zraka ali okvarjen senzor polnilnega tlaka, ki krmilni enoti motorja sporoča napačen dejanski polnilni tlak
: nizka
Ali je vožnja s kodo P0046 varna?
Ne, napako odpravite takoj. Krmilna enota motorja ne zaupa več, da lahko krmili polnilni tlak, zato večina motorjev zmanjša moč in preide v zasilni način, včasih brez opozorila sredi prehitevanja. Če so lopatice turbopolnilnika ali obtočni ventil zataknjeni v napačnem položaju, lahko polnilni tlak tudi preseže mejo, preden krmilna enota poseže vmes. Vozite umirjeno, brez močnega dodajanja plina, naravnost v delavnico, ne vlecite prikolice in se ne vključujte na avtocesto s polno obremenitvijo. Ustavite se, če zaslišite novo žvižganje, začutite sunkovito delovanje ali opazite gost dim.
Kako diagnosticirate kodo P0046?
- Preden karkoli zamenjate, preberite vse shranjene kode in podatke zamrznjenega posnetka. Zapišite si vrtljaje in obremenitev motorja v trenutku, ko se je zapisala P0046, in preverite spremljajoče kode: P0299 ali P0234 potrdita, da je bil polnilni tlak res napačen, P2563 kaže na povratni signal položaja aktuatorja turbopolnilnika, P0236 ali P0238 pa na senzor polnilnega tlaka namesto na krmilno stran
- Pri vklopljenem kontaktu in ugasnjenem motorju s splošno napravo OBD2 primerjajte odčitek tlaka v sesalnem kolektorju (MAP) oziroma polnilnega tlaka z zračnim tlakom. Pokazati morata enako, na morski gladini približno 95-105 kPa. Če se razlikujeta, krmilna enota motorja krmiljenje polnilnega tlaka morda presoja po okvarjenem senzorju, zato najprej odpravite to
- Pri turbopolnilniku z vakuumskim krmiljenjem sledite vsaki tanki vakuumski cevi od vakuumske črpalke do elektromagnetnega ventila za krmiljenje polnilnega tlaka in naprej do vakuumske doze aktuatorja na turbopolnilniku. Poiščite razpoke na pregibih, mehke ali nabrekle konce in cevi, ki so zdrsnile z nastavka. Na aktuator priključite ročno vakuumsko črpalko: drog se mora enakomerno premikati po vsej poti, doza pa mora vakuum zadržati, ne da bi ta popuščal
- Preizkusite elektromagnetni ventil za krmiljenje polnilnega tlaka: preglejte konektor glede korozije, izmerite upornost tuljave in jo primerjajte s podatkom za svoj motor ter preverite, ali ob ukazu preklaplja vakuum. Krmiljenje ventila z diagnostično napravo je preizkus aktuatorja, za katerega je potrebna programska oprema na ravni proizvajalca; splošna naprava OBD2 tega ne zmore
- Pri odklopljenem aktuatorju vzvod turbopolnilnika, če je dosegljiv, premaknite z roko. Trd, zatikajoč se ali zataknjen vzvod pomeni s sajami zapečene lopatice ali zapečen obtočni ventil, ki se včasih sprosti s čiščenjem, sicer pa je treba turbopolnilnik sneti ali zamenjati
- Pri elektronskem aktuatorju na vtiču preverite konektor, napajanje in maso. Preizkus premikanja aktuatorja po celotni poti in prilagoditev, ki jo nov aktuator po vgradnji potrebuje, se izvedeta s programsko opremo na ravni proizvajalca, ne s splošno napravo OBD2
- Po popravilu kodo izbrišite in opravite preizkusno vožnjo pod obremenitvijo. Splošna naprava OBD2 pokaže odčitke polnilnega tlaka ali tlaka MAP, kjer jih krmilna enota motorja posreduje, nekateri motorji pa sporočajo tudi zahtevani in dejanski polnilni tlak ali položaj lopatic, tako da lahko potrdite, da dejanski polnilni tlak zdaj sledi ciljnemu
Koliko stane odprava napake P0046?
| Popravilo | Cena delov | Cena dela | Skupna ocena | Zahtevnost (naredi sam) |
|---|---|---|---|---|
| Zamenjava počene vakuumske cevi na krmilnem vodu polnilnega tlaka | €5–€25 | €20–€60 | €25–€85 | Enostavno |
| Zamenjava elektromagnetnega ventila za krmiljenje polnilnega tlaka | €20–€80 | €30–€90 | €50–€170 | Enostavno |
| Popravilo napeljave in konektorja elektromagnetnega ventila ali aktuatorja | €10–€40 | €60–€180 | €70–€220 | Zmerno |
| Sprostitev in čiščenje zataknjenega vzvoda obtočnega ventila ali lopatic turbopolnilnika | €0–€20 | €60–€200 | €60–€220 | Zmerno |
| Zamenjava elektronskega aktuatorja turbopolnilnika ali obtočnega ventila | €60–€250 | €80–€250 | €140–€500 | Za strokovnjaka |
| Zamenjava turbopolnilnika (lopatice ali obtočni ventil zapečeni v turbopolnilniku) | €400–€1500 | €300–€800 | €700–€2300 | Za strokovnjaka |
Cene so ocenjene na dan 23. oktober 2026. Stroški se razlikujejo glede na regijo, vozilo in delavnico.
P0046 pri posameznih vozilih
Volkswagen
P0046 pri Volkswagen Golf
2009-2024
Pri motorju 2.0 TDI s skupnim vodom (common rail) turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo premika vakuumski aktuator, ki ga napaja elektromagnetni ventil za krmiljenje polnilnega tlaka N75, senzor položaja lopatic (G581) pa sporoča, kje lopatice dejansko so, zato najprej preverite počeno vakuumsko cev, odpovedan ventil N75 ali s sajami zapečene lopatice. Neskladje med zahtevanim in sporočenim položajem lopatic se pri teh motorjih zapiše kot P2563, zato to kodo iščite skupaj s P0046. Pri motorjih EA888 1.8 in 2.0 TSI od tretje generacije naprej (Golf 7 in novejši) obtočni ventil namesto tega premika elektronski aktuator, nadomestni aktuator pa je treba prilagoditi s programsko opremo na ravni proizvajalca.
Vir: wiki.ross-tech.com, wiki.ross-tech.com, ctsturbo.com
Kaj povzroči P0046 pri vozilu Volkswagen Golf?
- Počena vakuumska cev ali odpovedan elektromagnetni ventil N75 pri turbopolnilniku z vakuumskim krmiljenjem motorja 2.0 TDI
- Lopatice turbopolnilnika, ki se pri motorju 2.0 TDI zatikajo zaradi oglja
- Odpovedan elektronski aktuator obtočnega ventila pri motorjih EA888 TSI tretje generacije
Audi
P0046 pri Audi A4
2016-2019
A4 B9 z bencinskim motorjem 2.0 TFSI ima motor EA888 tretje generacije, pri katerem obtočni ventil turbopolnilnika premika elektronski aktuator namesto vakuumske doze in elektromagnetnega ventila, zato je napaka pri tem motorju v aktuatorju, njegovem konektorju in napeljavi ali v zataknjenem vzvodu obtočnega ventila. Po vgradnji nadomestnega aktuatorja je treba njegov položaj preveriti in prilagoditi v osnovnih nastavitvah s programsko opremo na ravni proizvajalca, česar splošna naprava OBD2 ne zmore.
Vir: ctsturbo.com, wiki.ross-tech.com
Kaj povzroči P0046 pri vozilu Audi A4?
- Odpovedan elektronski aktuator obtočnega ventila ali korodiran konektor aktuatorja pri motorju 2.0 TFSI
- Zataknjen vzvod obtočnega ventila, zaradi katerega aktuator ne doseže zahtevanega položaja
Sorodne diagnostične kode
Pogosta vprašanja o kodi P0046
- Kaj pomeni koda P0046?
- P0046 pomeni, da je krmilna enota motorja zaznala, da sistem za krmiljenje polnilnega tlaka ne deluje tako, kot mu je ukazano. Elektromagnetnemu ventilu za krmiljenje polnilnega tlaka ali aktuatorju turbopolnilnika pošlje signal in nato preveri rezultat, bodisi dejanski polnilni tlak bodisi položaj aktuatorja. Ko se vrednosti razhajata dlje, kot krmilna enota dopušča, zapiše P0046. Tokokrog ni prekinjen, za to so kode P0045, P0047 in P0048. P0046 pove, da so deli priključeni, a svojega dela ne opravljajo.
- Ali lahko s kodo P0046 še vozim?
- Le umirjeno in le do delavnice. Večina motorjev s to kodo preide v zasilni način, zato lahko moč pod obremenitvijo nenadoma pade, kar je nevarno pri prehitevanju ali vključevanju na avtocesto. Če so lopatice ali obtočni ventil zataknjeni v položaju za visok polnilni tlak, lahko polnilni tlak tudi preseže mejo, preden krmilna enota zmanjša moč. Ne vlecite prikolice, ne dodajajte polnega plina in vozilo dajte pregledati v nekaj dneh, ne tednih.
- Kaj najpogosteje povzroči kodo P0046?
- Odvisno od tega, kako je turbopolnilnik krmiljen. Pri turbopolnilnikih z vakuumskim krmiljenjem, kar velja za veliko dizlov, so običajni krivci počena vakuumska cev, vakuumska doza aktuatorja, ki pušča, ali zataknjen elektromagnetni ventil za krmiljenje polnilnega tlaka. S sajami zapečene lopatice turbopolnilnika so pogoste pri dizlih, ki le redko prevozijo daljšo pot pri višji obremenitvi. Pri novejših bencinskih motorjih s turbopolnilnikom in elektronskim aktuatorjem obtočnega ventila je običajni osumljenec sam aktuator ali njegov konektor. Najprej preverite poceni dele: vakuumska cev stane nekaj evrov.
- Ali P0046 pomeni, da je moj turbopolnilnik pokvarjen?
- Navadno ne. P0046 je napaka krmiljenja, večina vzrokov pa je zunaj turbopolnilnika: cevi, elektromagnetni ventil, aktuator ali napeljava. Turbopolnilnik je treba zamenjati le, če so se lopatice ali obtočni ventil v njem zapekli in jih ni mogoče sprostiti ali če aktuatorja za vaš motor ni mogoče kupiti posebej. V delavnici to ugotovijo tako, da pri odklopljenem aktuatorju vzvod premaknejo z roko.
- Ali lahko splošna naprava OBD2 odpravi kodo P0046?
- Splošna naprava OBD2 lahko prebere in izbriše kodo, pokaže zamrznjeni posnetek ter odčitke polnilnega tlaka ali tlaka MAP, kjer jih krmilna enota motorja posreduje, včasih tudi zahtevani in dejanski polnilni tlak. Ne more pa izvesti preizkusov aktuatorja, premikati lopatic turbopolnilnika po celotni poti ali prilagoditi novega elektronskega aktuatorja; za to je potrebna programska oprema na ravni proizvajalca. Če kodo izbrišete, ne da bi odpravili vzrok, se bo pri enakih voznih razmerah vrnila.
- Koliko stane popravilo kode P0046?
- Počena vakuumska cev z vgradnjo stane 25-85 €, nov elektromagnetni ventil za krmiljenje polnilnega tlaka pa 50-170 €. Popravilo napeljave ali konektorja stane 70-220 €, večinoma za iskanje napake, sprostitev zataknjenega vzvoda obtočnega ventila ali lopatic pa 60-220 €. Nov elektronski aktuator stane 140-500 €. Če so se lopatice ali obtočni ventil zapekli v turbopolnilniku, nadomestni turbopolnilnik z delom vred stane 700-2.300 €.
Viri
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18995/P2563/009571
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01262
- ctsturbo.com ctsturbo.com/product/electronic-wastegate-actuator-extension-harness-for-gen3-an