P0046: Neustrezno območje ali delovanje tokokroga krmiljenja polnilnega tlaka "A" turbopolnilnika ali mehanskega kompresorja

P0046 pomeni, da je krmilna enota motorja od sistema za krmiljenje polnilnega tlaka zahtevala določen polnilni tlak ali določen položaj lopatic turbopolnilnika oziroma obtočnega ventila, izmerjeni rezultat pa se s tem ne ujema. Tokokrog je cel, vendar elektromagnetni ventil za krmiljenje polnilnega tlaka, aktuator turbopolnilnika ali deli, ki jih premikata, ne delajo tega, kar jim je ukazano. Pri dizlih je vzrok navadno puščanje vakuuma, zataknjen elektromagnetni ventil ali s sajami zapečene lopatice turbopolnilnika, pri bencinskih motorjih s turbopolnilnikom in elektronskim obtočnim ventilom pa pogosto sam aktuator. Večina popravil stane od 25 do 500 €, zamenjava celotnega turbopolnilnika pa je izjema in ne pravilo.

Koda P0046 je diagnostična koda napake, kategorija gorivni sistem, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0046 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0046, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Prižgana kontrolna lučka motorja, pogosto s sporočilom o zmanjšani moči ali opozorilom motorja
• Zasilni način z omejeno močjo, zlasti pod obremenitvijo ali na priključku za avtocesto
• Medlo, zapoznelo pospeševanje, ker se polnilni tlak vzpostavi pozno ali sploh ne
• Sunkovito delovanje ali nenaden val moči, ki mu sledi izpad moči, če polnilni tlak preseže ciljnega
• Pri dizlih črn dim med pospeševanjem, kadar se polnilni tlak ne ujema z vbrizganim gorivom
• Novo žvižganje ali sikanje iz motornega prostora, če je počila cev polnilnega zraka ali vakuumska cev
• Napaka po ponovnem zagonu motorja izgine, a se pri enakih voznih razmerah vrne

To so najpogostejši vzroki za kodo P0046:

Ne, napako odpravite takoj. Krmilna enota motorja ne zaupa več, da lahko krmili polnilni tlak, zato večina motorjev zmanjša moč in preide v zasilni način, včasih brez opozorila sredi prehitevanja. Če so lopatice turbopolnilnika ali obtočni ventil zataknjeni v napačnem položaju, lahko polnilni tlak tudi preseže mejo, preden krmilna enota poseže vmes. Vozite umirjeno, brez močnega dodajanja plina, naravnost v delavnico, ne vlecite prikolice in se ne vključujte na avtocesto s polno obremenitvijo. Ustavite se, če zaslišite novo žvižganje, začutite sunkovito delovanje ali opazite gost dim.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0046:

1. Preden karkoli zamenjate, preberite vse shranjene kode in podatke zamrznjenega posnetka. Zapišite si vrtljaje in obremenitev motorja v trenutku, ko se je zapisala P0046, in preverite spremljajoče kode: P0299 ali P0234 potrdita, da je bil polnilni tlak res napačen, P2563 kaže na povratni signal položaja aktuatorja turbopolnilnika, P0236 ali P0238 pa na senzor polnilnega tlaka namesto na krmilno stran
2. Pri vklopljenem kontaktu in ugasnjenem motorju s splošno napravo OBD2 primerjajte odčitek tlaka v sesalnem kolektorju (MAP) oziroma polnilnega tlaka z zračnim tlakom. Pokazati morata enako, na morski gladini približno 95-105 kPa. Če se razlikujeta, krmilna enota motorja krmiljenje polnilnega tlaka morda presoja po okvarjenem senzorju, zato najprej odpravite to
3. Pri turbopolnilniku z vakuumskim krmiljenjem sledite vsaki tanki vakuumski cevi od vakuumske črpalke do elektromagnetnega ventila za krmiljenje polnilnega tlaka in naprej do vakuumske doze aktuatorja na turbopolnilniku. Poiščite razpoke na pregibih, mehke ali nabrekle konce in cevi, ki so zdrsnile z nastavka. Na aktuator priključite ročno vakuumsko črpalko: drog se mora enakomerno premikati po vsej poti, doza pa mora vakuum zadržati, ne da bi ta popuščal
4. Preizkusite elektromagnetni ventil za krmiljenje polnilnega tlaka: preglejte konektor glede korozije, izmerite upornost tuljave in jo primerjajte s podatkom za svoj motor ter preverite, ali ob ukazu preklaplja vakuum. Krmiljenje ventila z diagnostično napravo je preizkus aktuatorja, za katerega je potrebna programska oprema na ravni proizvajalca; splošna naprava OBD2 tega ne zmore
5. Pri odklopljenem aktuatorju vzvod turbopolnilnika, če je dosegljiv, premaknite z roko. Trd, zatikajoč se ali zataknjen vzvod pomeni s sajami zapečene lopatice ali zapečen obtočni ventil, ki se včasih sprosti s čiščenjem, sicer pa je treba turbopolnilnik sneti ali zamenjati
6. Pri elektronskem aktuatorju na vtiču preverite konektor, napajanje in maso. Preizkus premikanja aktuatorja po celotni poti in prilagoditev, ki jo nov aktuator po vgradnji potrebuje, se izvedeta s programsko opremo na ravni proizvajalca, ne s splošno napravo OBD2
7. Po popravilu kodo izbrišite in opravite preizkusno vožnjo pod obremenitvijo. Splošna naprava OBD2 pokaže odčitke polnilnega tlaka ali tlaka MAP, kjer jih krmilna enota motorja posreduje, nekateri motorji pa sporočajo tudi zahtevani in dejanski polnilni tlak ali položaj lopatic, tako da lahko potrdite, da dejanski polnilni tlak zdaj sledi ciljnemu

Stroški popravila pri kodi P0046 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda P0046 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0046 ali kažejo na sorodne težave: