P0031: O2 Sensörü Isıtıcı Kontrol Devresi Düşük (Sıra 1, Sensör 1)

P0031, motor kontrol ünitesinin Sıra 1'deki katalizör öncesi oksijen sensörünün, yani katalitik konvertörden önceki sensörün ısıtıcı devresinde fazla düşük bir akım ya da gerilim ölçtüğü anlamına gelir. Birçok araçta yanmış bir ısıtıcı, atmış bir sigorta ya da kopmuş bir besleme kablosu tam olarak bu sonucu verir. Egzoz ısısı sensörü ısıtana kadar motor sabit, daha zengin bir karışımla çalışır. Yeni bir katalizör öncesi sensör işçilik dahil tipik olarak 100-300 € civarındadır.

P0031, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi düşük olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0031 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0031 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Yanan motor arıza lambası, araç ısındıktan sonra sürüşte genellikle hiçbir değişiklik olmadan
• Kısa mesafelerde ve soğuk havada biraz artan yakıt tüketimi
• Soğuk çalıştırmanın ardından normalden uzun süren açık çevrim çalışması (sabit, daha zengin karışım)
• Silindikten sonra motor çalıştırılınca saniyeler ya da dakikalar içinde geri gelen kod
• İkaz lambası yanarken egzoz gazı emisyon ölçümünde olası geri çevrilme

P0031 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Kısa vadede sürüş için sakıncası yoktur. Katalizör öncesi sensör egzoz ısısıyla ısındığında çalışmaya başlar; bu yüzden araç ısındıktan sonra normal gider. Kısa mesafelerde biraz yakıt kaybedersiniz ve soğuk çalıştırma emisyonları artar. Onarımı yakın bir tarihe planlayın: ikaz lambası yeni bir arızayı gizler ve egzoz gazı emisyon ölçümünde aracın geri çevrilmesine yol açabilir.

P0031 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Kayıtlı bütün kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. P0031'in P0037 ya da başka ısıtıcı kodlarıyla birlikte çıkması, iki ayrı sensörün bozulmasından çok ortak bir sigortayı, röleyi ya da besleme kablosunu gösterir
2. Kullanım kılavuzunda ya da sigorta kutusu kapağında adı geçen ısıtıcı sigortasını kontrol edin (çoğu zaman O2 ya da A/F sensörü ısıtıcısı diye etiketlenir veya motor yönetimiyle ortaktır). Attıysa değiştirin; yeniden atarsa bir kısa devre arayın
3. Sıra 1 sensör 1 soketini çıkarın ve iki ısıtıcı pimi arasındaki direnci ölçün. Geniş bantlı hava-yakıt oranı sensörleri çoğu zaman 2 ohm civarında, birçok dar bantlı sensör ise yaklaşık 3-15 ohm arasında okur; aracınızın değerine bakın. Devrenin kopuk çıkması ısıtıcının yandığı anlamına gelir
4. Kontak açıkken kablo tesisatı tarafındaki ısıtıcı besleme piminde akü gerilimi olup olmadığına bakın. Gerilim yoksa sorun sigortada, rölede ya da besleme kablosundadır
5. Sensörden motor kontrol ünitesine giden kontrol kablosunu kopukluğa ve şaseye kısa devreye karşı kontrol edin, soketi de korozyona ve geri kaçmış pimlere karşı inceleyin
6. Onarımdan sonra kodu silin ve motoru yeniden çalıştırın. Birçok araçta P0031 çalıştırmadan kısa süre sonra kontrol edilir, dolayısıyla gerçek bir onarım kodun geri gelmesini önler. Genel bir OBD2 okuyucuyla yakıt sisteminin birkaç dakika içinde kapalı çevrime geçtiğini ve oksijen sensörü ısıtıcısı hazırlık monitörünün tamamlandığını doğrulayın

P0031 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0031 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0031 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: