P0031: O2 Sensörü Isıtıcı Kontrol Devresi Düşük (Sıra 1, Sensör 1)
Kısa Yanıt
Yola devam edilebilir (kısa vadede)
P0031, motor kontrol ünitesinin Sıra 1'deki katalizör öncesi oksijen sensörünün, yani katalitik konvertörden önceki sensörün ısıtıcı devresinde fazla düşük bir akım ya da gerilim ölçtüğü anlamına gelir. Birçok araçta yanmış bir ısıtıcı, atmış bir sigorta ya da kopmuş bir besleme kablosu tam olarak bu sonucu verir. Egzoz ısısı sensörü ısıtana kadar motor sabit, daha zengin bir karışımla çalışır. Yeni bir katalizör öncesi sensör işçilik dahil tipik olarak 100-300 € civarındadır.
- Önem derecesi
- Düşük · Emisyon
- Tahmini onarım maliyeti
- 1 € ile 400 €+ arasında, araca göre değişir
1 € veya 400 €, aracınıza göre.
- O2 sensörü ısıtıcı sigortasının değişimi1–3 €
- Katalizör öncesi O2 sensörünün değişimi (orijinal kalitede ya da geniş bantlı)130–400 €
Tarama, P0031 kodunun aracınızda gerçekten kayıtlı olup olmadığını, yanında hangi kodların bulunduğunu ve her birinin ne kadar acil olduğunu gösterir.
Tarama için yaklaşık 25-60 € tutarında bir Bluetooth OBD2 adaptörü gerekir (iPhone'da Bluetooth LE); uygulamadaki demo adaptörsüz de çalışır. Hangi adaptörü alacağınıza bakın
P0031 kodu ne anlama gelir?
P0031, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi düşük olarak sınıflandırılır.
Araçta nerede bulunur
- Motor
- Konvertörden önceki oksijen sensörü (sensör 1)
- Katalitik konvertör
- Konvertörden sonraki oksijen sensörü (sensör 2, bazı araçlarda 3)
- Susturucu ve egzoz çıkışı
Bu kod, sensörü soğuk çalıştırmadan sonra ısıtan sensör ısıtıcısıyla ilgilidir. Genellikle sigorta atmıştır, konnektör ya da kablo hasar görmüştür veya sensörün içindeki ısıtıcı yıpranmıştır. Bazı araçlarda bu sensör, aynı yerde duran bir hava-yakıt oranı sensörüdür.
P0031 kodunun belirtileri nelerdir?
- Yanan motor arıza lambası, araç ısındıktan sonra sürüşte genellikle hiçbir değişiklik olmadan
- Kısa mesafelerde ve soğuk havada biraz artan yakıt tüketimi
- Soğuk çalıştırmanın ardından normalden uzun süren açık çevrim çalışması (sabit, daha zengin karışım)
- Silindikten sonra motor çalıştırılınca saniyeler ya da dakikalar içinde geri gelen kod
- İkaz lambası yanarken egzoz gazı emisyon ölçümünde olası geri çevrilme
P0031 koduna ne yol açar?
Katalizör öncesi oksijen sensörünün ya da hava-yakıt oranı sensörünün içindeki ısıtıcı elemanının yanması (kopuk devre)
: yüksek
Isıtıcı sigortasının atması: besleme kesilir ve ısıtıcı devresi düşük okunur
: orta
Isıtıcı besleme ya da kontrol devresinde kopmuş, korozyona uğramış veya takılı olmayan kablo ya da soket
: orta
Sensör ısıtıcısını besleyen ısıtıcı rölesinin ya da ana rölenin arızalanması
: düşük
Kontrol kablosunun şaseye kısa devre yapması ya da motor kontrol ünitesindeki ısıtıcı sürücü devresinin arızalanması (seyrek)
: düşük
P0031 kodu varken yola devam edilir mi?
Kısa mesafeler için genellikle evet. Kısa vadede sürüş için sakıncası yoktur. Katalizör öncesi sensör egzoz ısısıyla ısındığında çalışmaya başlar; bu yüzden araç ısındıktan sonra normal gider. Kısa mesafelerde biraz yakıt kaybedersiniz ve soğuk çalıştırma emisyonları artar. Onarımı yakın bir tarihe planlayın: ikaz lambası yeni bir arızayı gizler ve egzoz gazı emisyon ölçümünde aracın geri çevrilmesine yol açabilir.
P0031 kodunu nasıl teşhis edersiniz?
- Kayıtlı bütün kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. P0031'in P0037 ya da başka ısıtıcı kodlarıyla birlikte çıkması, iki ayrı sensörün bozulmasından çok ortak bir sigortayı, röleyi ya da besleme kablosunu gösterir
- Kullanım kılavuzunda ya da sigorta kutusu kapağında adı geçen ısıtıcı sigortasını kontrol edin (çoğu zaman O2 ya da A/F sensörü ısıtıcısı diye etiketlenir veya motor yönetimiyle ortaktır). Attıysa değiştirin; yeniden atarsa bir kısa devre arayın
- Sıra 1 sensör 1 soketini çıkarın ve iki ısıtıcı pimi arasındaki direnci ölçün. Geniş bantlı hava-yakıt oranı sensörleri çoğu zaman 2 ohm civarında, birçok dar bantlı sensör ise yaklaşık 3-15 ohm arasında okur; aracınızın değerine bakın. Devrenin kopuk çıkması ısıtıcının yandığı anlamına gelir
- Kontak açıkken kablo tesisatı tarafındaki ısıtıcı besleme piminde akü gerilimi olup olmadığına bakın. Gerilim yoksa sorun sigortada, rölede ya da besleme kablosundadır
- Sensörden motor kontrol ünitesine giden kontrol kablosunu kopukluğa ve şaseye kısa devreye karşı kontrol edin, soketi de korozyona ve geri kaçmış pimlere karşı inceleyin
- Onarımdan sonra kodu silin ve motoru yeniden çalıştırın. Birçok araçta P0031 çalıştırmadan kısa süre sonra kontrol edilir, dolayısıyla gerçek bir onarım kodun geri gelmesini önler. Genel bir OBD2 okuyucuyla yakıt sisteminin birkaç dakika içinde kapalı çevrime geçtiğini ve oksijen sensörü ısıtıcısı hazırlık monitörünün tamamlandığını doğrulayın
P0031 kodunun tamiri ne kadar tutar?
| Onarım | Parça Maliyeti | İşçilik Maliyeti | Toplam Tahmin | Kendin Yap Zorluğu |
|---|---|---|---|---|
| O2 sensörü ısıtıcı sigortasının değişimi | €1–€3 | €0–€0 | €1–€3 | Kolay |
| O2 sensörü ısıtıcı rölesinin değişimi | €10–€40 | €20–€60 | €30–€100 | Kolay |
| Kablonun ya da soketin onarımı | €5–€20 | €40–€120 | €45–€140 | Orta |
| Katalizör öncesi O2 sensörünün (Sıra 1) değişimi | €50–€180 | €50–€120 | €100–€300 | Orta |
| Katalizör öncesi O2 sensörünün değişimi (orijinal kalitede ya da geniş bantlı) | €80–€280 | €50–€120 | €130–€400 | Orta |
Fiyatlar 23 Ekim 2026 itibarıyla tahmin edilmiştir. Maliyetler bölgeye, araca ve servise göre değişir.
Belirli araçlarda P0031 kodu
Nissan
Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT) modelinde P0031
2010-2019
1.6 HR16DE benzinli motorda Nissan'ın servis kılavuzu, katalizör öncesi hava-yakıt oranı sensörü ısıtıcısının beslemesinde 20 A'lik bir sigorta (43 numara) ve motor bölmesi güç dağıtım modülünden (IPDM E/R) geçen kabloları listeler; sensör almadan önce o sigortaya bakın. Kılavuzdaki doğrulama testi bu kod için yalnızca en az 10 saniyelik bir rölantidir, dolayısıyla gerçek bir onarımdan sonra lamba bir sonraki çalıştırmadan itibaren sönük kalmalıdır.
Kaynak: nijutech.com, en.wikipedia.org
Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT) modelinde P0031 koduna ne yol açar?
- Katalizör öncesi hava-yakıt oranı sensöründe yanmış ısıtıcı
- Atmış 20 A'lik ısıtıcı sigortası ya da besleme kablosunda kopukluk
Nissan 350Z (VQ35HR) modelinde P0031
2007-2009
Sonraki 350Z'lerdeki VQ35HR V6 motorda her sıranın katalitik konvertöründen önce bir hava-yakıt oranı (A/F) sensörü vardır: Nissan'ın kılavuzu Sıra 1 ısıtıcısı için P0031'i, Sıra 2 için P0051'i kullanır. Kılavuz, iki ısıtıcı ucu arasındaki direnci 25 °C'de 1,8-2,44 ohm olarak verir ve beslemede 15 A'lik bir sigorta listeler; bu aralığın çok üstünde bir değer ya da kopuk devre sensörün değişmesi gerektiğini gösterir.
Kaynak: 350z.se, en.wikipedia.org
Nissan 350Z (VQ35HR) modelinde P0031 koduna ne yol açar?
- Sıra 1 hava-yakıt oranı sensöründe kopuk ısıtıcı
- Atmış 15 A'lik ısıtıcı sigortası ya da besleme kablo tesisatında kopukluk
İlgili arıza kodları
P0031 kodu hakkında sık sorulanlar
- P0031 arıza kodu ne anlama gelir?
- P0031, Sıra 1 sensör 1 oksijen sensörünün (motorun 1. silindirin bulunduğu tarafında, katalitik konvertörden önce duran sensör) ısıtıcı devresinin düşük okuduğu anlamına gelir: akım fazla az ya da gerilim fazla düşüktür. Birçok araçta bu, ısıtıcı elemanının yandığı ya da beslemesini yitirdiği demektir.
- P0031 ciddi bir arıza mı?
- Kısa vadede değil. Sensör sıcak egzoz onu ısıttıktan sonra çalışmayı sürdürür; bu yüzden motor ısındığında normal çalışır. Kısa mesafelerde biraz daha yüksek yakıt tüketimi ve daha yüksek soğuk çalıştırma emisyonları bekleyin. İkaz lambası, egzoz gazı emisyon ölçümünde aracın geri çevrilmesine yol açabilecek türden bir kusurdur; o yüzden yakın zamanda giderin.
- Bozuk bir sigorta P0031'e yol açar mı?
- Evet. Isıtıcı sigortası atarsa ısıtıcıya güç gitmez ve devre düşük okunur; P0031'in tarif ettiği de tam olarak budur. Aynı sigorta çoğu zaman başka sensör ısıtıcılarını da besler; özellikle birkaç ısıtıcı kodu birlikte çıktığında önce ona bakın.
- P0031 için oksijen sensörü ısıtıcısını nasıl test ederim?
- Sensörün soketini çıkarın ve iki ısıtıcı pimi arasındaki direnci bir multimetreyle ölçün. Geniş bantlı hava-yakıt oranı sensörleri çoğu zaman 2 ohm civarında, birçok dar bantlı sensör yaklaşık 3-15 ohm arasında okur; esas alınacak değer aracınızın değeridir. Devrenin kopuk çıkması (hiç değer okunmaması) ısıtıcının yandığı anlamına gelir; ısıtıcı sensörün içinde olduğu için sensörün değişmesi gerekir.
- P0031 tamiri ne kadar tutar?
- Atmış bir sigorta 1-3 € tutar. Isıtıcı rölesi işçilik dahil yaklaşık 30-100 €, kablo ya da soket onarımı yaklaşık 45-140 € civarındadır. Yeni bir katalizör öncesi oksijen sensörü işçilik dahil kabaca 100-300 €, orijinal kalitede ya da geniş bantlı bir hava-yakıt oranı sensörüyle 130-400 € tutar.
- Genel bir OBD2 okuyucu P0031'in nedenini bulabilir mi?
- Genel bir OBD2 okuyucu bu kodu, dondurulmuş kare verisini, katalizör öncesi sensörün değerini, yakıt sisteminin açık mı kapalı çevrimde mi olduğunu ve oksijen sensörü ısıtıcısı monitörü dahil hazırlık monitörlerini gösterir. Isıtıcı akımını, ısıtıcı görev döngüsünü ya da üreticinin ısıtıcı adaptasyon değerlerini gösteremez; bunlar için markanın kendi arıza tespit yazılımı gerekir.
Kaynaklar
- nijutech.com nijutech.com/p0031_p0032_a_f_sensor_1_heater-860.html
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Juke
- 350z.se 350z.se/fsm/coupe/2007/ec.pdf
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z