P0108: Emme Manifoldu Mutlak Basınç/Barometrik Basınç Devresi Yüksek

P0108, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0108 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0108 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Yanan motor arıza lambası, kimi zaman güç düşmesi mesajıyla birlikte
• Egzozdan siyah ya da gri duman, benzinli araçlarda zengin karışım kokusu
• Düzensiz rölanti, duraksama ya da devir dalgalanması
• Zor çalışma ya da uzun marş süresi
• Belirgin biçimde artan yakıt tüketimi
• Güç kaybı ya da acil çalışma modu; turbolu benzinli ve dizel motorlarda sık görülür

P0108 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Hayır, bunu hemen giderin. Bu kodla aracı doğrudan servise götürün. Yüksekte takılı kalan bir MAP sinyali, motor kontrol ünitesine manifold basıncının gerçek değerin çok üzerinde olduğunu söyler; kontrol ünitesi de yakıtı yanlış ya da yedek bir değere göre ayarlar. Turbolu ve dizel motorlar neredeyse hiç uyarı vermeden acil çalışma moduna geçebilir; bu da sollamayı ve hızlı yollara girmeyi güvensiz kılar. Turbosuz bir benzinli araç servise yine de ulaşabilir, ama zengin karışımla çalışma, düzensiz rölanti ve duman bekleyin.

P0108 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Kayıtlı bütün kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. Ortak 5 V referans ya da şase kodları varsa önce onları giderin, çünkü aynı beslemeyi kullanan birkaç sensör birlikte arızalanır. Genel bir OBD2 okuyucu kodları, dondurulmuş kare verisini ve motor kontrol ünitesi bildiriyorsa kPa cinsinden standart MAP değerini gösterir.
2. Kontak açık ve motor kapalıyken MAP değeri dış hava basıncıyla, yani deniz seviyesinde yaklaşık 100 kPa ile uyuşmalıdır. Motor çalışmıyorken bunun çok üzerinde bir değer, örneğin 250 kPa, devre ya da sensör arızasını doğrular. Bazı araçlar kod kaydedildikten sonra bunun yerine sabit bir yedek değer gösterir.
3. Sokette korozyon, su ve eğilmiş pim, kablo tesisatında da sürtünme ya da bir besleme hattına kısa devre yapmış kablo olup olmadığına bakın.
4. Kontak açıkken soketteki 5 V referansı ölçün. 5 V'a yakın olmalıdır; bunun çok üzerinde bir değer artıya kısa devreyi düşündürür.
5. Sensör şasesinin (düşük referans) motor kontrol ünitesine kadar kesintisiz olduğunu kontrol edin. Kopuk bir şase, birçok motorda sinyalin yüksek okunmasına yol açar.
6. Sinyal kablosunda artıya kısa devre ve kopukluk olup olmadığına bakın. Hangi kablo arızasının yüksek ya da düşük okunacağı markaya göre değişir; bu yüzden araç için servis kitabını kullanın.
7. Referans, şase ve sinyal kabloları sağlamsa ve sensör yanlış okuyorsa sensörü değiştirin, sonra kodu silin ve yol testi yapın.

P0108 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0108 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0108 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: