P0105: Emme Manifoldu Mutlak Basınç/Barometrik Basınç Devre Arızası

P0105, motor kontrol ünitesinin MAP (emme manifoldu mutlak basınç) sensörünün ya da barometrik basınç sensörünün devresinde, basitçe fazla düşük (P0107), fazla yüksek (P0108) ya da inandırıcı olmayan (P0106) diye sınıflandırmadığı bir arıza bulduğu anlamına gelir. Markaya bağlı olarak açık ya da kısa devre bir devreyi veya gidip gelen bir sinyali kapsar; bu yüzden bazen aralıklı arıza olarak kaydedilir. Motor bunun üzerine yedek bir basınç değeriyle çalışır, turbolu motorlar da genellikle gücü sınırlar. Neden genellikle bir soket, sürtünüp aşınmış bir kablo ya da sensörün kendisidir; onarımların çoğu 40-220 € arasında kalır.

P0105, emisyon ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0105 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0105 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Bazen güç düşmesi ya da kızdırma bujisi uyarısıyla birlikte yanan motor arıza lambası
• Turbolu benzinli ve dizel motorlarda sık görülen, gücü sınırlanmış acil çalışma modu; motor kapatılıp yeniden çalıştırılınca normale dönebilir
• Motor yakıtı yedek bir basınç değerine göre ayarlarken duraksama, dalgalanma ya da sert rölanti
• Turbo basıncı ve EGR denetimi bozulan dizellerde hızlanırken siyah ya da koyu gri duman
• Zor ya da uzun süren marş ve belirgin biçimde artan yakıt tüketimi
• Tümseklerde ya da motor sallandığında gelip giden, aralıklı bir kablo arızasına işaret eden belirtiler

P0105 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Hayır, bunu hemen giderin. Turbolu benzinli ve dizel motorlar bu kodla acil çalışma moduna düşebilir; arıza çoğu zaman aralıklı olduğu için güç, motor yeniden çalıştırılınca geri gelip sonra örneğin bir sollama ya da otoyola katılma sırasında yeniden kaybolabilir. Atmosferik benzinli bir araç genellikle yine de servise ulaşır, ama yakıtı yedek bir değere göre ayarladığı için duraksayabilir, rölantisi bozulabilir ya da stop edebilir. Bu arızayla yaşamaya alışmak yerine aracı sakin bir şekilde doğrudan servise götürün.

P0105 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Kayıtlı bütün kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. Genel bir OBD2 okuyucu bunu yapabilir ve emme manifoldu basıncının, araç destekliyorsa barometrik basıncın da standart canlı değerlerini gösterebilir. Üreticinin kendi arıza ayrıntısını (örneğin arızanın aralıklı olarak işaretlenip işaretlenmediğini) gösteremez ve üreticinin testlerini çalıştıramaz; bunun için üretici düzeyinde yazılım gerekir. Aynı 5 V referansını kullanan başka sensörlerin de kodu varsa ortak referans ve şaseyle başlayın
2. Motoru çalıştırmadan kontağı açın ve MAP değerini okuyun. Motor dururken emme manifoldu dış hava basıncındadır; bu yüzden MAP barometrik basınçla aynı olmalıdır: deniz seviyesinde kabaca 95-105 kPa, yükseklerde daha düşük. Uygulamalı bir örnek olarak Toyota'nın KD dizel Hilux kılavuzu, yaklaşık 0 kPa okunmasını sinyal kablosunda kısa devre, 250 kPa ya da üstünü ise 5 V beslemesinde açık devre veya kısa devre ya da sinyal veya şase kablosunda açık devre olarak yorumlar
3. Motoru çalıştırın ve soketi oynatıp kablo tesisatını güzergâhı boyunca bükerken MAP değerini izleyin. Kabloyu hareket ettirirken kaybolan, sıçrayan ya da donup kalan bir değer, bu kodun genellikle tarif ettiği aralıklı arızadır ve onarılacak yeri gösterir
4. Soketi ve kablo tesisatını inceleyin. Pimlerde yeşil ya da beyaz korozyon, fişin içinde su, artık tutmayan bir kilit dili ve kablo demetinin bir braketi, kasnağı ya da boruyu geçtiği yerlerde sürtünme izleri arayın; özellikle o bölgede yakın zamanda başka bir iş yapıldıysa
5. Takılı soketin arkasından ölçüm yapın. Referans pini kabaca 4,5-5,5 V, sensör şasesi de akü eksi kutbuna göre en fazla yaklaşık 0,1 V okumalıdır. Soket ve motor kontrol ünitesi ayrılmışken üç kablonun her biri uçtan uca 0 ohm'a yakın okumalı ve gövde şasesiyle süreklilik göstermemelidir
6. Kablolar sağlamsa sensörün tepki verip vermediğini kontrol edin. Atmosferik benzinli bir motor rölantide kabaca 25-45 kPa çekmeli ve gaza hafifçe dokunduğunuzda barometrik basınca doğru geri gitmelidir. Bir dizel rölantide atmosfer basıncına yakın çalışır ve yük altında turbo basıncı oluştukça onun üstüne düzgünce çıkmalıdır. Değeri hiç kıpırdamayan ya da kablolara dokunulmadığı hâlde sağa sola sıçrayan bir sensör arızalıdır
7. Kablolar sağlam ve sensör tepki verdiği hâlde P0105 geri geliyorsa sıradaki kontroller üretici düzeyinde yazılım gerektirir: bazı motorlarda barometrik basınç sensörü motor kontrol ünitesinin içindedir, bazı markalar da bu kod için turbo ya da EGR kontrolleri listeler. Kontrol ünitesini ancak bu kontrollerden sonra değiştirin ve birçok yedek kontrol ünitesinin kodlama ya da ilk ayar gerektirdiğini unutmayın

P0105 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0105 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0105 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: