P0201: Enjektör Devresi / Devre Kopukluğu - Silindir 1

P0201, motor kontrol ünitesinin silindir 1 enjektörü üzerindeki elektriksel kontrolünü kaybettiği anlamına gelir: ünite, bu enjektörün kablolarında kopukluk, kısa devre ya da sınırların dışında bir direnç görür. Çoğu motorda silindir 1 krank kasnağı tarafındadır, bu yüzden aramaya oradan başlamak gerekir. Bozuk bir soket ya da kablo tesisatı da bu kodu arızalı bir enjektör kadar kolay oluşturabilir. Kablo onarımı serviste genellikle 65-220 € tutar, işçilik dahil benzinli bir enjektör ise yaklaşık 100-310 €.

P0201, yakıt sistemi ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0201 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0201 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Yanan, ağır teklemede yanıp sönen motor arıza lambası
• Bir silindir devreden çıkmış gibi düzensiz rölanti
• Kalkışta duraksama ya da boşluk hissi
• Yük altında belirgin şekilde zayıflayan hızlanma
• Egzozdan gelen yakıt ya da kükürt kokusu
• V6 ve V8 motorlarda Sıra 1'de fakir karışım ya da yüksek pozitif yakıt düzeltmesi

P0201 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Servise sakin bir sürüşle gitmek çoğu zaman mümkündür, ancak silindir 1 artık doğru yakıt almıyor. Devre kopukluğu silindiri yakıtsız bırakır; şaseye kısa devre yapan bir kumanda kablosu ise enjektörü açık tutup silindiri yakıtla boğabilir. Her iki durumda da zararı katalitik konvertör görür; bu yüzden motoru az yükleyin ve motor arıza lambası yanıp sönmeye başlarsa durun.

P0201 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Kodu ve dondurulmuş kare verisini Skanyx ile okuyun, ardından kayıtlı başka hangi kodların olduğuna bakın: P0301 (silindir 1'de tekleme), P0261 ya da P0262 (silindir 1 enjektör devresi düşük ya da yüksek) ve P0200 (genel enjektör devresi arızası) bir sonraki adımınızı değiştirir
2. Hiçbir şeyi sökmeden önce silindir 1'in yerini bulun. Çoğu motorda krank kasnağı tarafındadır; enine yerleştirilmiş bir motorda bu, şanzımana en uzak uç demektir. Peugeot ve Citroën motorları geleneksel olarak volan tarafından numaralandırılır, bu yüzden motorunuzun servis bilgilerinden teyit edin
3. Enjektör kablo tesisatını o taraftaki ilk sokete kadar takip edin. Kilit tırnağını kontrol edin, yeşil korozyona ya da geri itilmiş pinlere bakın ve kolun ana tesisattan ayrıldığı yerde braketlere ya da külbütör kapağına sürtme olup olmadığını inceleyin
4. Kontak kapalı ve soket çıkarılmışken enjektörün iki pini arasındaki direnci ölçün. Dolaylı püskürtmeli benzinli enjektörler genellikle 12-17 ohm civarında okur; direkt püskürtmeli ve dizel enjektörlerde değer çok daha düşüktür, bu yüzden motorunuza ait değerle karşılaştırın
5. Ölçümü, kablo tesisatını da kapsaması için motor kontrol ünitesi soketindeki enjektör 1 pininden tekrarlayın. Enjektörde iyi değer, ünite pininde kopukluk çıkıyorsa arıza aradaki kablodadır
6. Enjektör 1'i aynı raydaki komşusu enjektör 2 ile yer değiştirin, kodu silin ve aracı sürün. Arıza P0202 koduna geçerse enjektör bozuktur; P0201 geri gelirse sorun kablolarda ya da motor kontrol ünitesindeki sürücü kattadır. Direkt püskürtmeli enjektörler her söküldüğünde yeni PTFE yanma odası contası ister
7. Common rail dizellerde, her enjektörün düzeltme kodunu (IMA, IQA ya da C2i) yeni konumu için yeniden girmeden enjektörlerin yerini değiştirmeyin. Bu kodlama ve enjektör başına düzeltme değerleri genel OBD2'nin kapsamı dışındadır; Carly, OBDeleven ya da XENTRY gibi markaya özel bir cihaz ya da servis gerekir

P0201 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0201 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0201 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: