P0019: Невідповідність положення колінчастого вала та розподільного вала (банк 2, датчик B)
Коротка відповідь
Їхати небезпечно
P0019 означає, що колінчастий вал і випускний розподільний вал на банку 2 обертаються не в тому взаємному положенні, яке має бути. Код з'являється лише на двигунах із двома рядами циліндрів, тобто на V-подібних (V6, V8, V10, V12) та опозитних (boxer), бо банк 2 - це той бік, де немає першого циліндра, а в рядного двигуна одна головка блока циліндрів. Найчастіші причини: розтягнутий ланцюг ГРМ, несправний клапан регулювання фаз (VVT) випускного вала на банку 2, зношений фазообертач або проблеми з подачею оливи.
- Критичність
- Висока · Запалювання
- Орієнтовна вартість ремонту
- Від 60 € до 6000 € і більше, залежно від авто
60 € чи 6000 €, залежно від вашого авто.
- Заміна оливи з дотриманням потрібного допуску60–150 €
- Заміна комплекту ланцюга ГРМ на V-подібному двигуні1600–6000 €
Сканування показує, чи справді P0019 збережено у вашому авто, які ще коди є поруч і наскільки терміновий кожен. Це можна зробити на стоянці, з увімкненим запалюванням.
Для сканування потрібен Bluetooth OBD2-адаптер (Bluetooth LE на iPhone), приблизно 25-60 €; вбудоване демо працює й без нього. Дивіться, який адаптер купити
Що означає P0019?
P0019 - це діагностичний код несправності з категорії запалювання, рівень критичності висока.
Де це розташовано в автомобілі
- Зірочка колінчастого вала і датчик положення
- Ланцюг або пас ГРМ
- Зірочки розподільних валів із муфтами VVT
- Датчик положення розподільного вала
- Масляний клапан керування VVT
Коди кореляції колінчастого й розподільного валів часто означають розтягнутий ланцюг ГРМ або перестрибнутий зуб, чи зношений або зісковзнулий пас. Слабкий сигнал датчика або низький рівень оливи теж можуть їх викликати, тому перш ніж підозрювати ланцюг, перевірте рівень оливи й датчики. Банк 2 є боком V-подібного або опозитного двигуна, де немає циліндра 1.
Які симптоми супроводжують P0019?
- Горить контрольна лампа двигуна
- Гучне торохтіння спереду двигуна на холодному запуску
- Нестабільний холостий хід і можливі пропуски запалювання на банку 2
- Важкий запуск, особливо на прогрітому двигуні
- Помітна втрата потужності та провали під час розгону
- Підвищена витрата палива
Через що з'являється P0019?
Розтягнутий ланцюг ГРМ (хронічна проблема Audi 3.0 TFSI, VW 3.0 TDI, Mercedes M276)
: висока
Несправний клапан VVT випускного вала на банку 2
: висока
Низький рівень або втрата властивостей моторної оливи, через що VVT не працює як слід
: середня
Зношений натягувач ланцюга ГРМ на банку 2
: середня
Несправний фазообертач випускного вала на банку 2
: низька
Несправність датчика положення випускного розподільного вала банку 2
: низька
Чи можна їздити з P0019?
Ні, розберіться негайно. Їдьте лише на короткі відстані, щоб дістатися до СТО. P0019 вказує, що випускний розподільний вал на банку 2 розсинхронізований із колінчастим валом. На V-подібному двигуні, де поршні й клапани перетинаються, подальша їзда може призвести до того, що ланцюг перескочить через зуби й погне клапани, а це на V6 чи V8 означає капітальний ремонт двигуна на 5000 євро або більше.
Як діагностують P0019?
- Перевірте рівень і стан моторної оливи. На V-подібних двигунах обидва банки живляться однією оливою, тож низький тиск чи забруднення впливають на обидва. Заливайте лише ту в'язкість і той допуск, які вказав виробник (BMW LL-04, VW 504.00/507.00, MB 229.5/229.51)
- Послухайте, чи є торохтіння спереду двигуна на холодному запуску. На V6 і V8 звук може йти саме з одного банку. Локалізувати його допоможе стетоскоп
- Подивіться програмним забезпеченням рівня виробника дані в реальному часі щодо фаз випускного вала банку 2 (фактичний і заданий кути розподільного вала не входять до стандартного набору даних OBD2; звичайний OBD2-сканер показує код, дані стоп-кадру та паливну корекцію). Порівняйте фактичний кут із заданим. Відхилення понад 5-10 градусів підтверджують механічну несправність фаз
- Перевірте клапан VVT випускного вала банку 2. Опір зазвичай 6-13 Ом. Огляньте сітчастий фільтр, чи немає на ньому відкладень. Забита сітка - поширена причина, яку усувають швидко
- Якщо клапан і олива в нормі, підозра падає на розтягнення ланцюга або знос напрямних на банку 2. На СТО доведеться зняти клапанну кришку банку 2 або передню кришку для огляду
Скільки коштує усунення P0019?
| Ремонт | Запчастини | Робота | Разом, орієнтовно | Складність самостійного ремонту |
|---|---|---|---|---|
| Заміна оливи з дотриманням потрібного допуску | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Легко |
| Заміна клапана VVT випускного вала на банку 2 | €80–€300 | €60–€200 | €140–€500 | Середньо |
| Заміна комплекту ланцюга ГРМ на V-подібному двигуні | €800–€3000 | €800–€3000 | €1600–€6000 | Для фахівця |
Ціни оцінено станом на 23 жовтня 2026 р.. Суми залежать від регіону, авто і СТО.
P0019 на конкретних авто
BMW
P0019 на BMW 3 Series
2005-2024
P0019 на 3 Series означає M3 2008-2013 років (седан E90, купе E92, кабріолет E93) з V8 S65, єдиним V-подібним двигуном, який коли-небудь ставили на 3 Series. У S65 система double VANOS регулює фази на впускних і випускних розподільних валах кожного банку, тож P0019 вказує на клапан VANOS випускного вала банку 2, подачу оливи до нього або привід ГРМ цього банку.
Джерело: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Через що з'являється P0019 на BMW 3 Series?
- Несправність клапана VANOS випускного вала банку 2 або подачі оливи до нього на V8 S65 (M3)
- Низький рівень оливи або олива невідповідної специфікації, через яку VANOS на S65 спрацьовує повільніше
Audi
P0019 на Audi A6
2005-2024
A6 з наддувним V6 3.0 TFSI (EA837) видає P0019 доволі часто, приблизно на 100 000-150 000 км. Фазообертач випускного вала банку 2 - одна з найтиповіших відмов у сімействі EA837. Для ремонту потрібно знімати нагнітач. Якщо міняти фазообертачі обох банків одразу, ви істотно заощадите на роботі під час другого візиту.
Через що з'являється P0019 на Audi A6?
- Відмова фазообертача випускного вала банку 2 на 3.0 TFSI
- Знос натягувача ланцюга ГРМ на наддувному V6
Mercedes-Benz
P0019 на Mercedes E-Class
2005-2024
V6 M276 на E-Class у кузовах W212 і W213 часто видає P0019 через відмову магніта фазообертача розподільного вала на банку 2. Деталі Mercedes коштують 250-400 євро на один бік. У V8 M278 на дорожчих комплектаціях ті самі проблеми, але дістатися до банку 2 дорожче. Фазообертачі обох банків міняйте разом, щоб не приїжджати вдруге.
Через що з'являється P0019 на Mercedes E-Class?
- Відмова магніта фазообертача випускного вала банку 2 на V6 M276
- Знос ланцюга ГРМ на банку 2 у V8 M278
Volkswagen
P0019 на Volkswagen Touareg
2005-2024
Touareg із V6 3.0 TDI (CASA, CASB) - головний кандидат на P0019 через добре відому проблему з розтягуванням ланцюга ГРМ. На V6 3.0 TFSI EA837 фазообертач випускного вала банку 2 відмовляє так само, як на Audi A6. На повну заміну ланцюга у спеціаліста з VAG закладайте 3000 євро або більше.
Через що з'являється P0019 на Volkswagen Touareg?
- Розтягування ланцюга на банку 2 у V6 3.0 TDI (CASA/CASB)
- Відмова фазообертача випускного вала банку 2 на 3.0 TFSI
Суміжні діагностичні коди
Часті запитання про P0019
- Чому P0019 буває лише на V-подібних та опозитних двигунах?
- Банк 2 - це той бік двигуна, де немає першого циліндра. У рядних двигунів одна головка блока з одним комплектом розподільних валів, тому несправності розподільних валів у них записуються як коди банку 1, а P0018 і P0019 до них не застосовуються. Для P0019 потрібна друга головка блока з власним випускним розподільним валом, а це означає V-подібний двигун (V6 або більший) чи опозитний (boxer).
- P0019 гірший за P0017?
- P0017 і P0019 - по суті та сама несправність, тільки на різних банках. Механічно вони однаково серйозні. Але ремонт P0019 зазвичай дорожчий, бо йдеться про V-подібний двигун, де до ланцюга ГРМ треба розібрати більше. На двигунах на кшталт Audi 3.0 TFSI доводиться знімати нагнітач і впускний колектор.
- Чи можна для початку просто замінити клапан VVT на банку 2?
- Так, це найдешевший перший крок: 80-300 євро за сам клапан плюс 60-200 євро за роботу. Якщо після заміни код зникне - чудово. Якщо P0019 повернеться за кілька тижнів, справа в розтягнутому ланцюгу, а заміна клапана дала вам діагностичну інформацію, тож гроші не пропали. Оливу міняйте одночасно.
- Скільки часу займає заміна ланцюга ГРМ на V6?
- Розраховуйте на два-три повні дні на СТО. На Audi 3.0 TFSI зняти нагнітач, впуск і навісне обладнання спереду двигуна - це пів дня. Сама робота з ланцюгом - ще пів дня. Виставлення ланцюгів, збирання і тестова поїздка - ще цілий день. Загалом 15-25 нормо-годин, залежно від двигуна.
Джерела
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_S65
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)