P0172: Gemisch zu fett (Bank 1)

P0172 bedeutet, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch auf Bank 1 (die Zylinderbank mit Zylinder Nummer 1) zu fett läuft: zu viel Kraftstoff für die vorhandene Luft. Das Steuergerät zieht bereits so viel Kraftstoff ab, wie es kann, und trotzdem ist das Gemisch immer noch fetter als das ideale Verhältnis von 14,7:1, also setzt es den Code. Der häufigste Auslöser ist ein verschmutzter oder zu hoch messender Luftmassenmesser, der das Steuergerät dazu bringt, zusätzlichen Kraftstoff einzuspritzen. Rechne mit rund 10 bis 25 Prozent höherem Verbrauch, bis der Fehler behoben ist.

P0172 ist ein kraftstoffsystem-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad moderate. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0172 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wenn Ihr Fahrzeug P0172 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Höherer Verbrauch, oft 10 bis 25 Prozent über dem Normalwert
• Starker Kraftstoff- oder Benzingeruch aus dem Auspuff
• Schwarzer Rauch oder schwarze, rußige Ablagerungen am Auspuffendrohr
• Unruhiger Leerlauf, Ruckeln oder Zögern beim Beschleunigen
• Schlechtes Anspringen, vor allem bei bereits warmem Motor
• Verrußte, schwarze Zündkerzen, die Zündaussetzer verursachen können

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0172, geordnet nach Wahrscheinlichkeit:

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Kurze Strecken sind unkritisch. Ein zu fett laufender Motor verschwendet Sprit, verrußt die Zündkerzen und setzt mit der Zeit dem Katalysator zu. Kümmere dich innerhalb von ein paar Wochen darum.

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0172 zu ermitteln:

1. Prüfe den Luftfilter und erneuere ihn, falls er verstopft oder ölgetränkt ist. Das ist die günstigste Lösung und schließt die einfachste Ursache gleich aus
2. Lies mit einem Diagnosegerät die Live-Daten aus: prüfe Kurzzeit- und Langzeit-Kraftstofftrimmung (STFT und LTFT) im Leerlauf. Negative Werte jenseits von -8 Prozent bestätigen, dass das Steuergerät Kraftstoff herausnimmt, um gegen ein fettes Gemisch anzukämpfen
3. Dreh auf 2.500 U/min hoch und halte die Drehzahl. Gehen die Trimmwerte Richtung null zurück, liegt die Ursache im Leerlauf (eine undichte Einspritzdüse oder ein klemmendes Tankentlüftungsventil). Bleiben sie negativ, verdächtige den LMM oder zu hohen Kraftstoffdruck
4. Prüfe und reinige das LMM-Element mit speziellem LMM-Reiniger und teste danach erneut. Ein verschmutzter LMM ist die häufigste Einzelursache und das Reinigen kostet nichts
5. Miss den Kraftstoffdruck mit einem Manometer im Leerlauf und unter Last und vergleiche ihn mit der Herstellervorgabe. Druck über dem Sollwert deutet auf einen defekten Regler oder eine verstopfte Rücklaufleitung hin
6. Vergleiche den Wert des Kühlmitteltemperatursensors mit der tatsächlichen Motortemperatur und schau dir die vordere Lambdasonde mit dem Oszilloskop an, um sicherzustellen, dass sie normal umschaltet und kein falsches Magersignal liefert
7. Prüfe die Einspritzdüsen auf Undichtigkeit oder Tropfen (ein Druckabfalltest oder ein Geruch nach rohem Kraftstoff an den Zündkerzen), bevor du die Sensoren verurteilst

Die Reparaturkosten für P0172 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

P0172 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen, bekannte Probleme und angepasste Kostenschätzungen zu sehen:

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0172 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin: