P0170: Gemischregelung-Fehlfunktion (Bank 1)
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Fehlercode P0170 bedeutet, dass die Gemischkorrekturwerte auf Bank 1 den normalen Regelbereich überschritten haben. Das Steuergerät kann eine zu fette oder zu magere Bedingung nicht mehr durch Anpassung der Kraftstoffmenge ausgleichen. Das deutet auf ein dauerhaftes Luft-Kraftstoff-Gemischproblem hin, das untersucht werden muss.
- Schweregrad
- Mittel · Kraftstoffsystem
- Geschätzte Reparaturkosten
- Von €20 bis €500+, je nach Fahrzeug
20 € oder 500 €, je nach Auto.
- LMM reinigen20–55 €
- Einspritzdüsen reinigen oder ersetzen90–500 €
Ein Scan zeigt, ob P0170 in deinem Auto wirklich gespeichert ist, welche Codes daneben stehen und wie dringend jeder ist.
Für den Scan brauchst du einen Bluetooth-OBD2-Adapter (Bluetooth LE am iPhone) für etwa 25-60 €; der eingebaute Demo-Modus läuft auch ohne. Welchen Adapter du kaufen solltest
Was bedeutet P0170?
P0170 ist ein kraftstoffsystem-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel.
Was sind die Symptome von P0170?
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf
- Zögern oder Ruckeln beim Beschleunigen
- Mögliche Fehlzündungen unter Last
- Durchgefallene Abgasuntersuchung (AU)
Was verursacht P0170?
Vakuumleck (Ansaugkrümmerdichtung, Schläuche, KGE-System)
: hoch
Verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser (LMM)
: hoch
Fehlerhafte Lambdasonde liefert falsches Feedback
: mittel
Kraftstoffdruck zu hoch oder zu niedrig
: mittel
Undichte oder verstopfte Einspritzdüsen
: mittel
Abgasleck vor der Lambdasonde
: niedrig
Kann man mit P0170 weiterfahren?
Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Du kannst zur Werkstatt fahren, aber rechne mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch und möglichem unruhigem Motorlauf. Bei begleitenden Fehlzündungen oder starkem Abgasgeruch das Fahren einschränken.
Wie diagnostiziert man P0170?
- Lies mit einem Diagnosegerät die kurz- und langfristige Gemischadaption für Bank 1 aus. Werte innerhalb von etwa +/- 10 % sind normal; eine langfristige Adaption, die dauerhaft über etwa +/- 10 % liegt, sollte untersucht werden, und der Code wird typischerweise gesetzt, wenn die Gesamtkorrektur die Grenze des Steuergeräts erreicht, oft um +/- 25 %. Positive Werte bedeuten mager, negative fett
- Bei positiven Korrekturwerten (mager) einen Rauchtest oder Propan-Anreicherungstest durchführen, um Vakuumlecks zu finden. Ansaugkrümmerdichtungen, KGE-Schläuche, Bremskraftverstärkerleitung und alle Vakuumanschlüsse prüfen
- Den LMM mit speziellem LMM-Reiniger inspizieren und reinigen. Ein verschmutzter LMM unterschätzt den Luftdurchsatz und verursacht magere Gemischkorrekturwerte
- Kraftstoffdruck mit einem Manometer prüfen. Niedriger Druck verursacht magere Werte, hoher Druck verursacht fette Werte. Mit Herstellervorgaben vergleichen
- Die Lambdasondendaten vor dem Kat überwachen. Wenn die Sonde träge oder hängengeblieben ist, kann sie falsches Feedback liefern, das die Gemischkorrekturwerte aus dem Bereich drückt
- Bei negativen Korrekturwerten (fett) auf undichte Einspritzdüsen prüfen, mittels Einspritzdüsen-Gleichlauftest oder Prüfung auf Kraftstoffgeruch im Öl
Was kostet die Reparatur von P0170?
| Reparatur | Teilekosten | Arbeitskosten | Gesamtschätzung | DIY-Schwierigkeit |
|---|---|---|---|---|
| LMM reinigen | €5–€15 | €15–€40 | €20–€55 | Einfach |
| Vakuumleck beheben (Schlauch oder Ansaugkrümmerdichtung) | €10–€80 | €40–€200 | €50–€280 | Mittel |
| LMM ersetzen | €40–€200 | €20–€50 | €60–€250 | Einfach |
| Lambdasonde ersetzen (Bank 1, Sensor 1) | €30–€150 | €40–€120 | €70–€270 | Mittel |
| Einspritzdüsen reinigen oder ersetzen | €30–€300 | €60–€200 | €90–€500 | Werkstatt |
Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0170 bei bestimmten Fahrzeugen
Mercedes-Benz
P0170 beim Mercedes C-Class
2007-2019
Die Vierzylinder-Benziner der C-Klasse W204 waren der 1,8-Liter M271 (ab 2007 mit Kompressor, ab 2009 als Turbo-CGI) und ab 2012 der 1,6-Liter M274, den auch die W205 verwendet.
Quelle: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Was verursacht P0170 bei einem Mercedes C-Class?
- Falschluft im Ansaugsystem
Opel
P0170 beim Opel Astra
2006-2015
Die 1,6-Liter-Benziner Z16XER und A16XER des Astra sind Sauger.
Quelle: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Was verursacht P0170 bei einem Opel Astra?
- Falschluft im Ansaugsystem
Ford
P0170 beim Ford Focus
2011-2019
Der in Europa verkaufte Focus Mk3 gibt es mit den Benzinmotoren 1.0, 1.5 und 1.6 EcoBoost sowie 1.6 Ti-VCT. Ein geölter Sportluftfilter kann den Luftmassenmesser verschmutzen und seine Werte verfälschen. Prüfe daher, welcher Filter verbaut ist, und reinige oder tausche den Sensor, bevor du andere Teile erneuerst.
Quelle: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Was verursacht P0170 bei einem Ford Focus?
- Luftmassenmesser, der durch einen geölten Sportluftfilter verölt ist
Verwandte Fehlercodes
Häufige Fragen zu P0170
- Was bedeutet Fehlercode P0170?
- P0170 bedeutet, dass das Motorsteuergerät festgestellt hat, dass seine Gemischkorrekturen auf Bank 1 den normalen Betriebsbereich überschritten haben. Das System versucht, das ideale 14,7:1 Luft-Kraftstoff-Verhältnis durch Anpassung der Kraftstoffmenge beizubehalten, aber etwas hindert es daran.
- Was ist der Unterschied zwischen P0170 und P0171?
- P0170 zeigt eine allgemeine Gemischkorrekturfehlfunktion an - die Werte sind in beide Richtungen außerhalb des Bereichs. P0171 bedeutet speziell, dass das System zu mager ist (zu viel Luft oder zu wenig Kraftstoff). P0170 ist ein breiterer Code, der sowohl magere als auch fette Bedingungen anzeigen kann.
- Kann ein verschmutzter LMM P0170 verursachen?
- Ja. Ein verunreinigter LMM unterschätzt die in den Motor eintretende Luftmenge, wodurch das Steuergerät zu wenig Kraftstoff einspritzt. Die Lambdasonde erkennt den resultierenden Magerlauf und die Gemischkorrekturwerte steigen zum Ausgleich, bis sie P0170 auslösen.
- Wie lese ich Gemischkorrekturwerte aus?
- Zeige mit einem OBD2-Diagnosegerät die kurzfristige (STFT) und die langfristige Gemischadaption (LTFT) an. Werte um 0 % sind ideal. Positive Werte bedeuten, dass das Steuergerät Kraftstoff hinzufügt (Korrektur gegen mager). Negative Werte bedeuten, dass es Kraftstoff wegnimmt (Korrektur gegen fett). Eine langfristige Adaption, die dauerhaft über etwa +/- 10 % liegt, sollte untersucht werden; der Code wird typischerweise gesetzt, wenn die Gesamtkorrektur die Grenze des Steuergeräts erreicht, oft um +/- 25 %.
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Quellen
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W204
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M271_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M274_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/GM_Family_1_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Opel_Astra
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus_(third_generation)
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mass_flow_sensor