P0174: System zu mager (Bank 2)

Was bedeutet P0174?

Was sind die Symptome von P0174?

Was verursacht P0174?

• Vakuum- oder Ansaugluftleck (gerissener Schlauch, undichte Ansaugkrümmerdichtung, lose Kurbelgehäuseentlüftungs-Verbindung) - lässt unerfasste Luft in Bank 2, sodass das Gemisch mager wird

  : hoch

• Verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser (LMM) - meldet zu wenig einströmende Luft, sodass das Steuergerät zu wenig Kraftstoff einspritzt; wenn auch P0171 gesetzt ist, ist dies ein Hauptverdächtiger

  : hoch

• Schwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter - lässt den Raildruck abfallen, sodass die Einspritzdüsen unter Last nicht genug Kraftstoff liefern können

  : mittel

• Verschmutzte, verstopfte oder undichte Einspritzdüsen auf Bank 2 - eingeschränktes Sprühbild lässt diese Bank an Kraftstoff verarmen

  : mittel

• Defektes oder offen klemmendes Kurbelgehäuseentlüftungsventil, das ein großes unerfasstes Vakuumleck erzeugt und das Gemisch abmagert

  : mittel

• Abgasleck vor der Bank-2-vorgelagerten Lambdasonde - zieht Außenluft an, die die Sonde als mageren Abgasstrom liest

  : niedrig

Kann man mit P0174 weiterfahren?

Wie diagnostiziert man P0174?

Was kostet die Reparatur von P0174?

P0174 bei bestimmten Fahrzeugen

Verwandte Fehlercodes

• P0171
• P0172
• P0175
• P0101
• P0102
• P0300

Häufige Fragen zu P0174

Was bedeutet der Code P0174?

P0174 bedeutet System zu mager auf Bank 2. Der Motor nimmt auf der Zylinderbank, die nicht Zylinder 1 enthält, mehr Luft auf, als das Kraftstoffsystem ausgleichen kann. Das Steuergerät hat so viel zusätzlichen Kraftstoff zugemessen wie erlaubt (Langzeit-Kraftstofftrimmung über etwa +25 Prozent) und immer noch ein mageres Gemisch gemessen, also setzt es den Code. Er erscheint bei V6-, V8- und Boxermotoren sowie bei Reihensechszylindern, die zwei Bänke melden (etwa BMWs M54, N52 und N54, bei denen die Zylinder 4-6 Bank 2 sind). Vierzylindermotoren haben nur eine einzige Bank.

Was sind die Symptome von P0174?

Eine leuchtende Motorkontrollleuchte, ein unruhiger oder erhöhter Leerlauf, Zögern beim Beschleunigen, ein leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch und manchmal ein Absterben im Leerlauf. Ein Vakuumleck, die häufigste Ursache, erzeugt oft ein leises Zisch- oder Pfeifgeräusch unter der Motorhaube. Viele Fahrer bemerken überhaupt keine Veränderung im Fahrverhalten und finden den Code erst beim Auslesen.

Was verursacht einen P0174-Magercode?

Meistens ein unerfasstes Luftleck: ein gerissener Vakuumschlauch, eine undichte Ansaugkrümmerdichtung oder eine lose Kurbelgehäuseentlüftungs-Verbindung auf der Bank-2-Seite. Weitere Ursachen sind ein verschmutzter LMM, der zu niedrig misst, ein schwacher Kraftstoffdruck durch eine müde Pumpe oder einen verstopften Filter, verschmutzte oder undichte Bank-2-Einspritzdüsen oder ein Abgasleck, das die vorgelagerte Lambdasonde täuscht. Wenn neben P0174 auch P0171 gesetzt ist, eher eine gemeinsame Ursache wie den LMM, den Kraftstoffdruck oder ein großes zentrales Vakuumleck vermuten statt eines Fehlers an nur einer Bank.

Kann ich mit einem P0174-Code fahren?

Auf kurzen Strecken ja. Hohe Last und anhaltend hohe Drehzahlen vermeiden. Ein Magergemisch erhöht die Verbrennungstemperaturen, was mit der Zeit den Katalysator und die Auslassventile beschädigen und Fehlzündungen verursachen kann. Behandle es als ein innerhalb einiger Wochen zu behebendes Problem, nicht als Notfall, es sei denn, das Auto stirbt ab oder die Leuchte blinkt.

Welche Bank ist Bank 2 und woran erkenne ich, welche Zylinder betroffen sind?

Bank 2 ist die Motorseite, die nicht Zylinder Nummer 1 enthält. Welche Seite das tatsächlich ist, hängt davon ab, wie der Hersteller die Zylinder nummeriert: Beim quer eingebauten Toyota-V6 2GR-FE zum Beispiel ist Bank 2 die vordere Bank zum Kühler hin. Vor dem Beginn in den Serviceunterlagen die Lage von Zylinder 1 bestätigen. Die Reparatur liegt meist auf dieser physischen Bank: ihren Vakuumleitungen, der Ansaugdichtung, den Einspritzdüsen oder der vorgelagerten Lambdasonde.

Wie viel kostet die Behebung von P0174?

Günstige Reparaturen sind häufig. Einen LMM zu reinigen, einen Luftfilter zu erneuern oder einen losen Vakuumschlauch wieder aufzustecken kann rund 30 € oder weniger kosten. Ein Vakuumschlauch- oder Dichtungstausch kostet mit Arbeitslohn meist 65 bis 260 €, ein Kurbelgehäuseentlüftungsventil 40 bis 200 € und der schlimmste Fall, eine Kraftstoffpumpe, 200 bis 700 €.

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