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DTC/P0174

P0174: System zu mager (Bank 2)

Quick Answer
Mittel SchweregradWeiterfahren sicher (kurzfristig)Kraftstoffsystem

P0174 bedeutet, dass der Motor auf Bank 2 zu mager läuft, also auf der Zylinderbank, die nicht Zylinder 1 enthält. Deshalb erscheint dieser Code nur bei V6-, V8- und Boxermotoren. Das Steuergerät hat so viel zusätzlichen Kraftstoff zugemessen wie es kann (Langzeit-Kraftstofftrimmung über etwa +25 Prozent), hat aber gegenüber dem idealen Verhältnis von 14,7:1 immer noch zu viel Luft gemessen. Die häufigste Ursache ist ein unerfasstes Luftleck: ein gerissener Vakuumschlauch oder eine undichte Dichtung. Die meisten Reparaturen kosten unter 100 Euro.

Geschätzte ReparaturkostenVon €30 bis €700+, je nach Fahrzeug

Was bedeutet P0174?

P0174 bedeutet, dass der Motor auf Bank 2 zu mager läuft, also auf der Zylinderbank, die nicht Zylinder 1 enthält. Deshalb erscheint dieser Code nur bei V6-, V8- und Boxermotoren. Das Steuergerät hat so viel zusätzlichen Kraftstoff zugemessen wie es kann (Langzeit-Kraftstofftrimmung über etwa +25 Prozent), hat aber gegenüber dem idealen Verhältnis von 14,7:1 immer noch zu viel Luft gemessen. Die häufigste Ursache ist ein unerfasstes Luftleck: ein gerissener Vakuumschlauch oder eine undichte Dichtung. Die meisten Reparaturen kosten unter 100 Euro.

P0174 ist ein kraftstoffsystem-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad moderate. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0174 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Was sind die Symptome von P0174?

Wenn Ihr Fahrzeug P0174 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

  • Motorkontrollleuchte leuchtet, blinkt unter Last manchmal
  • Unruhiger, erhöhter oder instabiler Leerlauf
  • Zögern oder Stottern beim Beschleunigen
  • Erhöhter Kraftstoffverbrauch
  • Motor kann im Leerlauf oder beim Anhalten absterben
  • Zisch- oder Pfeifgeräusch durch ein Vakuumleck
  • Leichter Leistungsverlust und gelegentliche Fehlzündung

Was verursacht P0174?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0174, geordnet nach Wahrscheinlichkeit:

hochVakuum- oder Ansaugluftleck (gerissener Schlauch, undichte Ansaugkrümmerdichtung, lose Kurbelgehäuseentlüftungs-Verbindung) - lässt unerfasste Luft in Bank 2, sodass das Gemisch mager wird
hochVerschmutzter oder defekter Luftmassenmesser (LMM) - meldet zu wenig einströmende Luft, sodass das Steuergerät zu wenig Kraftstoff einspritzt; wenn auch P0171 gesetzt ist, ist dies ein Hauptverdächtiger
mittelSchwache Kraftstoffpumpe oder verstopfter Kraftstofffilter - lässt den Raildruck abfallen, sodass die Einspritzdüsen unter Last nicht genug Kraftstoff liefern können
mittelVerschmutzte, verstopfte oder undichte Einspritzdüsen auf Bank 2 - eingeschränktes Sprühbild lässt diese Bank an Kraftstoff verarmen
mittelDefektes oder offen klemmendes Kurbelgehäuseentlüftungsventil - erzeugt ein großes erfasstes Vakuumleck, das das Gemisch abmagert
niedrigAbgasleck vor der Bank-2-vorgelagerten Lambdasonde - zieht Außenluft an, die die Sonde als mageren Abgasstrom liest

Kann man mit P0174 weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Kurzstreckenfahrten sind sicher. Hohe Last und hohe Drehzahlen vermeiden. Ein Magergemisch erhöht die Verbrennungstemperaturen und kann bei Nichtbeachtung Katalysatoren und Auslassventile beschädigen. Innerhalb einiger Wochen beheben.

Wie diagnostiziert man P0174?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0174 zu ermitteln:

  1. Prüfen, ob auch P0171 gespeichert ist. Beide Codes zusammen deuten auf eine den gesamten Motor betreffende Ursache hin (verschmutzter LMM, niedriger Kraftstoffdruck oder ein großes zentrales Vakuumleck), nicht auf einen Bank-2-spezifischen Fehler, also dort beginnen
  2. Kurzzeit- und Langzeit-Kraftstofftrimmung auf Bank 2 mit dem Diagnosegerät auslesen. Eine Langzeittrimmung über etwa +15 Prozent bestätigt, dass die Bank mager läuft; Trimmungen, die im Leerlauf schlechter werden, deuten auf ein Vakuumleck hin, Trimmungen, die unter Last schlechter werden, auf ein Kraftstoffversorgungsproblem
  3. Den Ansaugtrakt mit einem Rauchtest prüfen oder eine kleine Menge Vergaserreiniger um die Bank-2-Ansaugkrümmerdichtungen, Vakuumschläuche und Kurbelgehäuseentlüftungs-Anschlüsse sprühen und auf eine Drehzahländerung achten, die das Leck eingrenzt
  4. Den Luftmassenmesser mit speziellem LMM-Reiniger inspizieren und reinigen, dann die Trimmungen erneut prüfen; ein verschmutztes Sensorelement ist ein häufiger und günstiger Fehler
  5. Den Kraftstoffdruck an der Verteilerleiste mit einem Manometer messen und gegen die Herstellerangabe vergleichen, sowohl im Leerlauf als auch unter einer Lastspitze beim plötzlichen Gasgeben
  6. Auf ein Abgasleck vor der Bank-2-vorgelagerten Lambdasonde prüfen und bestätigen, dass die Sonde korrekt umschaltet, bevor Teile als defekt eingestuft (oder ausgetauscht) werden
  7. Die Trimmungen von Bank 1 und Bank 2 direkt nebeneinander vergleichen - eine große Differenz zwischen den beiden Bänken grenzt das Problem auf Bank-2-Hardware ein statt auf eine gemeinsame Ursache

Was kostet die Reparatur von P0174?

Die Reparaturkosten für P0174 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Vakuumleck beheben (Schlauch oder Dichtung erneuern) €5–€60 €60–€200 €65–€260 Mittel
Luftmassenmesser reinigen oder ersetzen €10–€200 €20–€60 €30–€260 Einfach
Kurbelgehäuseentlüftungsventil ersetzen €10–€80 €30–€120 €40–€200 Einfach
Kraftstoffpumpe ersetzen €100–€400 €100–€300 €200–€700 Werkstatt
Einspritzdüsen reinigen €15–€50 €50–€150 €65–€200 Mittel

Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

P0174 bei bestimmten Fahrzeugen

P0174 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen, bekannte Probleme und angepasste Kostenschätzungen zu sehen:

Toyota

P0174 beim Toyota Camry

2007-2024

P0174 erscheint nur beim V6-Camry (2GR-FE), da der Vierzylinder nur eine Bank hat und stattdessen P0171 auslöst. Beim V6 können die Ansaugkrümmerdichtungen auf Bank 2 (Spritzwandseite) und die Dichtungen des unteren Ansaugplenums Vakuumlecks entwickeln, am häufigsten bei den Modellen 2007-2011. Die Bank-2-Einspritzdüsen und -Schläuche sitzen an der Spritzwand, sodass der Zugang eng ist und die Diagnose länger dauert.

Was verursacht P0174 bei einem Toyota Camry?

Toyota CamryVakuumlecks an den Bank-2-Ansaugkrümmer- und Plenumdichtungen beim 2GR-FE V6
Toyota CamryBank-2-Einspritzdüsen und Vakuumleitungen auf der Spritzwandseite sind schwer zugänglich und verlangsamen die Diagnose
Honda

P0174 beim Honda Civic

2006-2024

Nahezu jeder Civic ist ein Reihenvierzylinder mit nur einer Bank, setzt also P0171 statt P0174. Wenn ein Diagnosegerät P0174 bei einem Reihenvierzylinder-Civic meldet, ist das als verdächtig zu behandeln und mit einem zweiten Gerät erneut auszulesen oder zu löschen und neu zu prüfen, da es keine physische Bank 2 gibt. Die echten Magerursachen beim Civic (Kurbelgehäuseentlüftung, Vakuumschläuche, verschmutzter LMM) gelten weiterhin, nur unter P0171.

Was verursacht P0174 bei einem Honda Civic?

Honda CivicP0174 ist beim Reihenvierzylinder-Civic (eine Bank) praktisch unmöglich
Honda CivicEin gemeldeter P0174 ist meist eine Fehlinterpretation des Diagnosegeräts; stattdessen gegen P0171 prüfen

Reparaturkosten für P0174 beim Honda Civic

Geschätzte Kosten für Honda Civic-Besitzeraufgrund Honda-spezifischer Teilepreise niedriger als der Durchschnitt

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Vakuumleck beheben (Schlauch oder Dichtung erneuern) €5–€54 €54–€180 €59–€234 Mittel
Luftmassenmesser reinigen oder ersetzen €9–€180 €18–€54 €27–€234 Einfach
Kurbelgehäuseentlüftungsventil ersetzen €9–€72 €27–€108 €36–€180 Einfach
Kraftstoffpumpe ersetzen €90–€360 €90–€270 €180–€630 Werkstatt
Einspritzdüsen reinigen €14–€45 €45–€135 €59–€180 Mittel

Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Volkswagen

P0174 beim Volkswagen Golf

2005-2024

Standard-TSI- und TFSI-Golf-Modelle sind Reihenvierzylinder und einbankig, setzen also kein P0174. Nur der VR6-angetriebene Golf R32 hat zwei Bänke und kann den Code auslösen. Beim VR6 sind spröde Bank-2-Vakuumleitungen, das Kurbelgehäuseentlüftungssystem und gealterte Ansaugkrümmerdichtungen die üblichen Leckquellen, und mit Ethanol versetzter Kraftstoff beschleunigt das Reißen der Gummischläuche.

Was verursacht P0174 bei einem Volkswagen Golf?

Volkswagen GolfGerissene Bank-2-Vakuumleitungen und Kurbelgehäuseentlüftungs-Lecks beim VR6 (R32)
Volkswagen GolfNicht zutreffend bei Standard-Reihenvierzylinder-TSI/TFSI-Golf-Modellen

Reparaturkosten für P0174 beim Volkswagen Golf

Geschätzte Kosten für Volkswagen Golf-Besitzeraufgrund Volkswagen-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Vakuumleck beheben (Schlauch oder Dichtung erneuern) €6–€69 €69–€230 €75–€299 Mittel
Luftmassenmesser reinigen oder ersetzen €12–€230 €23–€69 €35–€299 Einfach
Kurbelgehäuseentlüftungsventil ersetzen €12–€92 €35–€138 €46–€230 Einfach
Kraftstoffpumpe ersetzen €115–€460 €115–€345 €230–€805 Werkstatt
Einspritzdüsen reinigen €17–€57 €57–€173 €75–€230 Mittel

Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

BMW

P0174 beim BMW 3 Series

2006-2024

Die verbreiteten BMW-Reihensechszylinder (N52, N55, B58) sind einbankig und setzen P0171, nicht P0174. Nur die V8-Fahrzeuge, vor allem der S65 im E90/E92 M3, haben eine Bank 2, die diesen Code auslösen kann. Beim S65 sind gerissene Vakuumleitungen auf der Ansaugseite von Bank 2, eine verschlissene Kurbelgehäuseentlüftungs-Membran und alternde Gummibälge die Hauptauslöser für Magergemisch, und Teile sowie Arbeitslohn sind hoch.

Was verursacht P0174 bei einem BMW 3 Series?

BMW 3 SeriesVakuumlecks an Ansaug- und Drosselklappe von Bank 2 beim S65 V8 (E90/E92 M3)
BMW 3 SeriesVersagen der Kurbelgehäuseentlüftungs-Membran (CCV) zieht den V8 mager

Reparaturkosten für P0174 beim BMW 3 Series

Geschätzte Kosten für BMW 3 Series-Besitzeraufgrund BMW-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Vakuumleck beheben (Schlauch oder Dichtung erneuern) €7–€84 €84–€280 €91–€364 Mittel
Luftmassenmesser reinigen oder ersetzen €14–€280 €28–€84 €42–€364 Einfach
Kurbelgehäuseentlüftungsventil ersetzen €14–€112 €42–€168 €56–€280 Einfach
Kraftstoffpumpe ersetzen €140–€560 €140–€420 €280–€980 Werkstatt
Einspritzdüsen reinigen €21–€70 €70–€210 €91–€280 Mittel

Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Audi

P0174 beim Audi A4

2005-2024

Vierzylinder-TFSI-A4-Modelle sind einbankig und setzen P0171; P0174 erscheint bei den V6-Fahrzeugen wie dem 3.0 und 3.2 FSI. Bei diesen ist das Kurbelgehäuseentlüftungssystem eine berüchtigte Magerquelle, und die Bank-2-Seite des Ansaugkrümmers samt ihrer Dichtungen reißt mit Alter und Hitze. Verkokung an den Ventilen der Direkteinspritzung kann die magere Anzeige verschlimmern.

Was verursacht P0174 bei einem Audi A4?

Audi A4Versagen der Kurbelgehäuseentlüftungs-Membran beim 3.0/3.2 V6 verursacht ein erfasstes Vakuumleck
Audi A4Reißen der Bank-2-Ansaugkrümmerdichtung und der Vakuumschläuche mit dem Alter

Reparaturkosten für P0174 beim Audi A4

Geschätzte Kosten für Audi A4-Besitzeraufgrund Audi-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Vakuumleck beheben (Schlauch oder Dichtung erneuern) €6–€75 €75–€250 €81–€325 Mittel
Luftmassenmesser reinigen oder ersetzen €13–€250 €25–€75 €38–€325 Einfach
Kurbelgehäuseentlüftungsventil ersetzen €13–€100 €38–€150 €50–€250 Einfach
Kraftstoffpumpe ersetzen €125–€500 €125–€375 €250–€875 Werkstatt
Einspritzdüsen reinigen €19–€63 €63–€188 €81–€250 Mittel

Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Mercedes-Benz

P0174 beim Mercedes-Benz C-Class

2005-2024

Vierzylinder-C-Klasse-Modelle sind einbankig und melden P0171; die V6- und V8-Varianten (M272, M273, M276) können P0174 setzen. Beim M272/M273 sind die Drosselklappen/Saugrohrklappen im Ansaugkrümmer und ihre Dichtungen ein bekannter Vakuumleck-Punkt auf Bank 2, und die Membran der Kurbelgehäuseentlüftung (Ölabscheider) reißt mit dem Alter und magert das Gemisch ab.

Was verursacht P0174 bei einem Mercedes-Benz C-Class?

Mercedes-Benz C-ClassVakuumleck an Saugrohrklappe/-dichtung beim M272/M273 V6 und V8
Mercedes-Benz C-ClassRiss der Ölabscheider-Membran der Kurbelgehäuseentlüftung magert Bank 2 ab

Reparaturkosten für P0174 beim Mercedes-Benz C-Class

Geschätzte Kosten für Mercedes-Benz C-Class-Besitzeraufgrund Mercedes-Benz-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Vakuumleck beheben (Schlauch oder Dichtung erneuern) €7–€81 €81–€270 €88–€351 Mittel
Luftmassenmesser reinigen oder ersetzen €14–€270 €27–€81 €41–€351 Einfach
Kurbelgehäuseentlüftungsventil ersetzen €14–€108 €41–€162 €54–€270 Einfach
Kraftstoffpumpe ersetzen €135–€540 €135–€405 €270–€945 Werkstatt
Einspritzdüsen reinigen €20–€68 €68–€203 €88–€270 Mittel

Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0174 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P0174

Was bedeutet der Code P0174?

P0174 bedeutet System zu mager auf Bank 2. Der Motor nimmt auf der Zylinderbank, die nicht Zylinder 1 enthält, mehr Luft auf, als das Kraftstoffsystem ausgleichen kann. Das Steuergerät hat so viel zusätzlichen Kraftstoff zugemessen wie erlaubt (Langzeit-Kraftstofftrimmung über etwa +25 Prozent) und immer noch ein mageres Gemisch gemessen, also setzt es den Code. Er erscheint nur bei V6-, V8- und Boxermotoren, weil Vierzylindermotoren nur eine einzige Bank haben.

Was sind die Symptome von P0174?

Eine leuchtende Motorkontrollleuchte, ein unruhiger oder erhöhter Leerlauf, Zögern beim Beschleunigen, ein leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch und manchmal ein Absterben im Leerlauf. Ein Vakuumleck, die häufigste Ursache, erzeugt oft ein leises Zisch- oder Pfeifgeräusch unter der Motorhaube. Viele Fahrer bemerken überhaupt keine Veränderung im Fahrverhalten und finden den Code erst beim Auslesen.

Was verursacht einen P0174-Magercode?

Meistens ein unerfasstes Luftleck: ein gerissener Vakuumschlauch, eine undichte Ansaugkrümmerdichtung oder eine lose Kurbelgehäuseentlüftungs-Verbindung auf der Bank-2-Seite. Weitere Ursachen sind ein verschmutzter LMM, der zu niedrig misst, ein schwacher Kraftstoffdruck durch eine müde Pumpe oder einen verstopften Filter, verschmutzte oder undichte Bank-2-Einspritzdüsen oder ein Abgasleck, das die vorgelagerte Lambdasonde täuscht. Wenn neben P0174 auch P0171 gesetzt ist, eher eine gemeinsame Ursache wie den LMM, den Kraftstoffdruck oder ein großes zentrales Vakuumleck vermuten statt eines Fehlers an nur einer Bank.

Kann ich mit einem P0174-Code fahren?

Auf kurzen Strecken ja. Hohe Last und anhaltend hohe Drehzahlen vermeiden. Ein Magergemisch erhöht die Verbrennungstemperaturen, was mit der Zeit den Katalysator und die Auslassventile beschädigen und Fehlzündungen verursachen kann. Behandle es als ein innerhalb einiger Wochen zu behebendes Problem, nicht als Notfall, es sei denn, das Auto stirbt ab oder die Leuchte blinkt.

Welche Bank ist Bank 2 und woran erkenne ich, welche Zylinder betroffen sind?

Bank 2 ist die Motorseite, die nicht Zylinder Nummer 1 enthält. Bei den meisten quer eingebauten V6-Anordnungen ist das die der Spritzwand am nächsten liegende Bank, das variiert aber je nach Hersteller, also vor dem Beginn in den Serviceunterlagen die Lage von Zylinder 1 bestätigen. Die Reparatur liegt meist auf dieser physischen Bank: ihren Vakuumleitungen, der Ansaugdichtung, den Einspritzdüsen oder der vorgelagerten Lambdasonde.

Wie viel kostet die Behebung von P0174?

Günstige Reparaturen sind häufig. Einen LMM zu reinigen, einen Luftfilter zu erneuern oder einen gerissenen Vakuumschlauch festzuziehen kann unter 30 Euro liegen. Ein Vakuumschlauch- oder Dichtungstausch kostet mit Arbeitslohn meist 60 bis 200 Euro, ein Kurbelgehäuseentlüftungsventil 40 bis 200 Euro und der schlimmste Fall (eine Kraftstoffpumpe oder ein Druckregler) 300 bis 500 Euro. Die meisten P0174-Reparaturen liegen unter 100 Euro, sobald das Leck gefunden ist.

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