Eigenständig (nicht mit Skanyx gekoppelt)Profi-Diagnosegerät
Autel ist die in Shenzhen ansässige Profi-Diagnoseplattform hinter den eigenständigen Tablets MaxiCOM MK808Z, MS906 Pro, MS909 und MaxiSys Ultra sowie hinter der Maxi-Reihe an Auslesegeräten. Das sind eigenständige Android-Tablets mit fest verbautem Display, Diagnosekabeln und einer Abdeckung auf Werkstattniveau über 80 und mehr Fahrzeugmarken, inklusive Codierung, bidirektionaler Steuerung, ADAS-Kalibrierung und markenspezifisch erweiterter PIDs über Mode $22. Mit Skanyx lässt sich Autel-Hardware nicht koppeln, denn die Tablets arbeiten autark und sind keine Bluetooth-Adapter fürs Handy. In der Praxis heißt das: Autel für Codierung und bidirektionale Arbeit auf Werkstattniveau, Skanyx mit einem günstigen ELM327 für schnelle Diagnosechecks zwischen den Serviceterminen, AI Chat und die 8-Schritt-Vorkaufsinspektion. Die beiden ergänzen sich, statt sich Konkurrenz zu machen.
Gerätepreis€400-€4500
LaufendKein Abo
Erstes Jahr€400-€4500
Plattformen
Funktioniert Autel mit Skanyx?
Was mit Skanyx funktioniert:
- Autel und Skanyx laufen nebeneinander als zwei getrennte Werkzeuge, koppeln musst du nichts
- Autel übernimmt die Diagnosearbeit auf Werkstattniveau (Codierung, bidirektionale Steuerung, ADAS-Kalibrierung)
- Skanyx mit einem Veepeak OBDCheck BLE für 30 € liefert Schnellchecks zwischen den Serviceterminen, AI Chat und die Vorkaufsinspektion
- Die Vorkaufsinspektion in Skanyx deckt den Gebrauchtwagenkauf ab, für den Autel nie gedacht war
- Die Fotoanalyse im Skanyx AI Chat hilft beim Zuordnen von Warnleuchten, bevor du überhaupt das Autel anschließt
Was mit Skanyx nicht funktioniert (dafür brauchst du ein markenspezifisches Gerät):
- Direkte Bluetooth-Kopplung: Autel-Tablets arbeiten autark, sie sind keine Adapter fürs Handy
- Codierkatalog, bidirektionale Befehle und ADAS-Kalibrierläufe bleiben in der Autel-Oberfläche
- Die J2534-Durchgangsprogrammierung und der Zugang zur Online-Herstellerdatenbank bleiben auf dem Tablet
- Die Tiefe beim Batteriemanagement von Tesla und BMW i3/i4/iX ist selbst am Autel Ultra begrenzt, bei Elektroautos bleibt sie werkzeugunabhängig flach
- Ein gemeinsamer Ablauf: Autel und Skanyx bedienst du getrennt auf zwei Geräten
Autel-Funktionen bleiben auf dem Autel-Tablet. Wer markenspezifisch codieren will, ohne in ein Tablet zu investieren, kommt mit BimmerCode (BMW, rund 30 € einmalig), OBDeleven PRO (VAG, rund 140-150 € im ersten Jahr) oder Carly (BMW/Mercedes, rund 115-185 € im ersten Jahr) aus, das deckt den Codierbedarf von Privatnutzern ab. Für die Diagnose mit Skanyx nimmst du stattdessen einen günstigen ELM327 wie den Veepeak OBDCheck BLE oder den OBDLink MX+.
Bestes Autel-Modell für die Kopplung mit Skanyx: Autel tablets do not pair with Skanyx. For Skanyx use buy a separate Veepeak OBDCheck BLE (30-50 EUR) or OBDLink MX+ (100-145 EUR). Total dual-tool cost for shop + Skanyx workflow: Autel tablet + 30-145 EUR for the ELM327 adapter.
Autel-Adaptermodelle und Preise
- Autel MaxiCOM MK808Z (€400-€550): Das Einstiegsmodell unter den Profi-Tablets. Über 80 Fahrzeugmarken, einfache bidirektionale Steuerung, Ölservice zurücksetzen, Service an der elektrischen Parkbremse, Batterieregistrierung. Ein guter erster Autel-Kauf für freie Werkstätten.
- Autel MaxiSys MS906 Pro (€1000-€1200): Profi-Tablet der Mittelklasse mit Topologie-Ansicht, Codierung an den meisten Marken und ADAS-Kalibrierung an unterstützten Fahrzeugen. Der Bestseller in freien Werkstätten in Europa.
- Autel MaxiSys MS909 (€2600-€4000): Das gehobene Profi-Tablet mit voller Codierung, J2534-Durchgangsprogrammierung und Topologie-Ansicht. Passt zu freien Werkstätten mit mehreren Marken.
- Autel MaxiSys Ultra (€3500-€4500): Das Spitzenmodell mit eingebautem VCMI, das 5 Funktionen in 1 Gerät vereint (VCI-/J2534-Schnittstelle, 4-Kanal-Oszilloskop, Signalgenerator, Multimeter und CAN-Bus-Tester). Eine Investition auf Werkstattniveau.
- Autel annual update subscription (€100-€950): Nach dem ersten Jahr (das meist kostenlos dabei ist) Pflicht, um die Software aktuell zu halten. Die Kosten hängen stark vom Tablet ab: rund 100-160 € in der Klasse des MK808, bis zu 800-950 € bei MS909 und Ultra.
Unterstützte OBD2-Protokolle
- ISO 9141-2
- ISO 14230-4 (KWP2000)
- ISO 15765-4 (CAN)
- SAE J1850 VPW
- SAE J1850 PWM
Autel: Vorteile und Nachteile
Vorteile:
- Über 80 Fahrzeugmarken abgedeckt, an den meisten davon auch herstellerspezifische Codierung
- Bidirektionale Steuerung: DPF-Zwangsregeneration, Service an der elektrischen Parkbremse, Drosselklappe anlernen, ABS entlüften, AdBlue-Injektortest
- Voller Zugriff auf markenspezifisch erweiterte PIDs über Mode $22 an unterstützten Fahrzeugen
- ADAS-Kalibrierung ab dem MS906 Pro aufwärts
- Das Tablet arbeitet autark, weder Handy noch Notebook nötig
- Sehr solide verarbeitet, das robuste Gehäuse hält den Werkstattalltag aus
Nachteile:
- Hohe Anschaffung: 400-4.500 € je nach Modell
- Nach dem ersten Jahr kostet das Update-Abo 100-950 €/Jahr, gestaffelt nach Modell
- Kein Adapter fürs Handy, weder mit Skanyx noch mit anderen Apps für Privatnutzer koppelbar
- Für gelegentliches Schrauben überdimensioniert: Selbst das Einstiegsmodell MK808Z kostet das 10-Fache eines Adapters für Privatnutzer
- Das Tablet bleibt im Autel-Ökosystem, fremde Apps laufen darauf nicht
- Bei Tesla und Hochvoltbatterien bleibt selbst das Autel Ultra flach, ein Tesla-Spezialwerkzeug ist es nicht
Wofür eignet sich Autel am besten?
- Freie Werkstätten mit mehreren Marken, die täglich diagnostizieren und codieren
- BMW- oder Mercedes-Spezialisten, die Topologie-Ansicht und ADAS-Kalibrierung brauchen
- Mobile Mechaniker, die ein autarkes Tablet ohne Handy und Notebook wollen
- Werkstätten, die an unterstützten Fahrzeugen über J2534 durchprogrammieren wollen
Wann du Autel NICHT nehmen solltest
- Selbstschrauber, die ein bis zwei Autos im Jahr auslesen: Die Investition ins MK808Z lässt sich kaum rechtfertigen
- Wer Skanyx als Hauptwerkzeug nutzt und einen Bluetooth-Adapter fürs Handy sucht: Autel ist die falsche Geräteklasse
- Tesla-Fahrer, die tief in die Hochvoltbatterie wollen, greifen besser zu Scan My Tesla oder TM-Spy
- Gebrauchtwagenkäufer, die ab und zu eine Vorkaufsinspektion fahren: Das deckt Skanyx mit einem Veepeak OBDCheck BLE für 30 € ab
Alternativen zu Autel
- Launch X431 PAD VII (1.800-2.500 €) - der engste Autel-Wettbewerber, stärker bei europäischer Codierung
- Topdon Phoenix Max (3.300-3.800 €) - neuerer Herausforderer mit moderner Bedienoberfläche
- Snap-on ZEUS+ (11.000-12.000 €) - die Oberklasse über dem Autel Ultra
- Foxwell GT75TS (900-1.200 €) - günstigere Alternative mit starker Abdeckung asiatischer Marken
- Skanyx + OBDLink MX+ (rund 130 € zusammen) - für reine Diagnose zwischen den Serviceterminen, neben dem Autel
Autel-Verfügbarkeit nach Land
Deutschland
Bei deutschen Werkzeuglieferanten ist Autel breit verfügbar, ob direkt über Autel Europe, über Autodoc.de oder über spezialisierte Händler im Bosch-Netz. In deutschen freien Werkstätten ist das MS906 Pro der Bestseller. Die Motor-Talk.de-Threads zur DPF-Zwangsregeneration an EU6-Dieseln mit Autel sind ausführlich.
Polen
Allegro Biznes und Intercars.pl führen die Autel-Profi-Reihe mit PLN-Preisen. Das Einstiegsmodell MK808Z hat sich in freien polnischen Werkstätten durchgesetzt, die den Vorabcheck zur Hauptuntersuchung (przegląd techniczny) in großer Zahl abwickeln. In polnischen Threads auf otomoto.pl geht es um Autel bei der Prüfung gebrauchter Oberklassewagen.
Litauen
Erhältlich über den Direktversand von Autel Europe, die litauische Mehrwertsteuer wird abgewickelt. Im Einzelhandel liegt es selten, professionelle Käufer importieren direkt. Freie Werkstätten in Vilnius und Kaunas mit gemischtem Markenbestand steigen üblicherweise mit dem MS906 Pro ein.
Vereinigtes Königreich
Snap-on, Hickleys und Sealey UK vertreiben Autel in Großbritannien zu Pfundpreisen. In der professionellen britischen Werkstattszene gilt Autel als preiswerte Alternative zu Snap-on ZEUS. Zölle nach dem Brexit regelt der Vertrieb, Endkundenpreise enthalten Mehrwertsteuer und Zoll.
Spanien
Direktversand über Autel Iberia, dazu spanische Werkzeugvertriebe (Norauto, Feu Vert). In freien spanischen Werkstätten dominieren MS906 Pro und MS909, vor allem dort, wo Fahrzeuge auf die ITV vorbereitet werden. Die Oberfläche gibt es vollständig auf Spanisch.
Funktioniert Autel mit Skanyx?
Nein, nicht im Sinne einer Bluetooth-Kopplung. Autel-Tablets (MK808Z, MS906 Pro, MS909, Ultra) sind eigenständige Diagnosegeräte auf Android-Basis, keine Adapter, die sich ans Handy hängen. Mit Skanyx oder irgendeiner anderen App für Privatnutzer verbinden sie sich nicht. Die beiden Werkzeuge laufen nebeneinander: Autel für Codierung und bidirektionale Arbeit auf Werkstattniveau, Skanyx plus ein günstiger ELM327 für Schnellchecks zwischen den Serviceterminen und die 8-Schritt-Vorkaufsinspektion.
Autel Preis 2026
Das MaxiCOM MK808Z kostet 400-550 €, das MS906 Pro 1.000-1.200 €, das MS909 2.600-4.000 € und das Ultra 3.500-4.500 €. Nach dem ersten Jahr liegt das Update-Abo bei etwa 100-160 € (Klasse MK808) und reicht bis 800-950 € (MS909, Ultra). Das MK808Z ist der Einstieg in die Profiklasse, das MS906 Pro der Bestseller, das Ultra das Werkstatt-Spitzenmodell.
Autel oder Launch X431, was ist besser?
Beides sind Profi-Tablets mit breiter Abdeckung. Bei asiatischen Marken und bei der Topologie-Ansicht am MS909 und am Ultra gewinnt Autel. Bei der europäischen Codiertiefe, besonders an VAG und Mercedes, und bei der Online-Programmierung über die Cloud gewinnt Launch X431. Für eine freie Werkstatt in Großbritannien oder Deutschland mit Schwerpunkt europäische Oberklasse zahlt sich Launch oft aus. Für eine Werkstatt mit gemischtem Bestand samt japanischer und koreanischer Fahrzeuge Autel.
Lohnt sich Autel für Selbstschrauber?
In aller Regel nein. Das Einstiegsmodell MK808Z kostet 400-550 € und damit das 10- bis 20-Fache einer Kombination aus Skanyx und Veepeak OBDCheck BLE, wobei sich die Diagnosefunktionen für Privatnutzer stark überschneiden. Wer selbst schraubt, fährt besser mit Skanyx (Diagnose, AI Chat, Vorkaufsinspektion) plus einem markenspezifischen Codierwerkzeug wie BimmerCode (30 €) oder OBDeleven PRO (rund 140-150 € im ersten Jahr). Autel ergibt Sinn, sobald du täglich an Fahrzeugen mehrerer Marken diagnostizierst.
Autel MK808Z oder MS906 Pro, welches soll ich kaufen?
Das MK808Z (400-550 €) ist das Einstiegs-Profi-Tablet, deckt über 80 Marken ab und beherrscht einfache bidirektionale Steuerung, Ölservice zurücksetzen, Service an der elektrischen Parkbremse und Batterieregistrierung. Das MS906 Pro (1.000-1.200 €) legt Topologie-Ansicht, Codierung an den meisten Marken und ADAS-Kalibrierung an unterstützten Fahrzeugen obendrauf. Nimm das MK808Z, wenn du eine freie Werkstatt aufbaust oder ein autarkes Diagnosegerät unter 600 € brauchst. Nimm das MS906 Pro, wenn du Topologie-Ansicht, Codiertiefe oder ADAS-Kalibrierung brauchst.
Macht Autel die DPF-Zwangsregeneration an einem VW TDI?
Ja, alle MaxiSys-Tablets ab dem MK808Z stoßen die Zwangsregeneration des Partikelfilters an VAG-TDI-Motoren, BMW-Dieseln, Mercedes CDI und Ford TDCi an. Das ist einer der Hauptgründe, warum Werkstätten zu Autel greifen statt zu einer Codier-App für Privatnutzer. Skanyx kann das nicht, weil Skanyx auf ELM327 aufsetzt und bidirektionale Steuerung herstellerspezifische Protokolle jenseits der OBD2-Norm verlangt.
Funktioniert Autel ohne Internet?
Die meisten Diagnose- und Codierfunktionen laufen offline, sobald die Datenbank heruntergeladen ist. Die Online-Programmierung über J2534 (am MS909 und am Ultra) braucht eine Internetverbindung zur Herstellerdatenbank. Software-Updates brauchen ebenfalls Internet. ADAS-Kalibrierläufe liegen nach dem Download lokal vor. Im Werkstattalltag arbeitet das Tablet zuverlässig offline.
Autel mit Skanyx koppeln
Skanyx läuft neben Autel als mobiles Zusatzwerkzeug für schnelle Checks zwischen zwei Werkstattterminen. Die kostenlose Version deckt alles ab, was du für die gelegentliche Fehlersuche brauchst.
